Dufour 380 Grand Large Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, sertlik sağlamak için vakum infüzyon yapısal kumaş ve iç ızgara yapısına sahip el yatırması GRP'den üretilmiştir; güverte panelleri ise iç yapısal ızgaraya lamine edilmiş, enjekte edilmiş köpük dolgulu sandviç konstrüksiyonlu GRP gövde üzerine kurulmuştur. ISO/NPG dış katmanı sağlam osmoz direnci sağlar ve gövde, kıça doğru belirgin sert çenelere sahiptir; bu yapı geniş genişlikle birleştiğinde, test edenlerin teknenin yelken altındaki sağlamlığını takdir etmelerinin temel nedenidir. İki farklı salma seçeneği sunulmuştur: 6'3" boyundaki standart salma ve daha derin performans versiyonu; her iki versiyonda da balast verimliliği için L şeklinde bir torpil bulunur. Dümen sistemi, kapalı hücreli köpük dolgulu paslanmaz çelik bir mili üzerinde yarı eliptik, yüksek narinlik oranlı bir dümen palası ile çalışır ve Grand Large'ta çift dümen istasyonu standarttır. (1)

Arma ve Kullanım

380 GL, güverte üstüne basan bir Z-Spar direk ve çift kıç tarafa bükümlü gurcatalar içeren 9/10 fraksiyonel armayı kullanır; bu da kendine ait bir ray üzerinde daha büyük bir ana yelken ve daha küçük bir otomatik tramola floku tercih edilmesini sağlar. Hafif rüzgar için %108 örtüşmeli bir cenova mevcuttur ve isteğe bağlı civadra, apaz seyirlerinde gennaker veya Code Zero basılmasına olanak tanır. Hareketli arma, iki kişiyle kolayca yönetilebilecek şekilde kurulmuş halat kilitleri ve kendi kavrayan vinçlerle havuzluğa geri yönlendirilmiştir; okyanus yarışı konseptlerinden alınma eğik bumba ise yelken planını kolayca idare edilebilir tutar. Yelken altında test eden denizciler, dengeli ve öngörülebilir bir kullanım hissi verdiğini belirtmektedir: 10-12 knot rüzgarda gerçek orsa seyrinde yaklaşık 5 knot hızla ilerler; 15 knot rüzgarda 60 derece açıyla seyrederken ise 6.4 knot hızla oldukça dengeli bir şekilde yol alır. Jeanneau 389 ile karşılaştırıldığında, yelkenciler bu modelin gövde formu stabilitesinin daha yüksek olduğunu ve yatış açısının daha az olduğunu belirtmektedir. Sahiplerinin ifadesine göre, daha derin salması, daha yüksek direği ve daha büyük yelken alanı olan performans versiyonu, tüm rotalarda standart sınıf rakiplerinden yaklaşık bir knot daha hızlı gitmektedir. (1)

Konaklama

Dufour, altı farklı iç yerleşim seçeneği sunmuştur; ancak standart üç kamaralı düzende başta V yataklı ve özel banyolu bir armatör kamarası, ikinci bir tuvaleti paylaşan iki kıç kamara ve yatağa dönüştürülebilir U şeklinde bir salon oturma grubu ile sekiz kişi konaklayabilmektedir. Baş kamarada çift kişilik bir yatak, dolaplar, raflar ve duşlu kendi banyosu bulunurken, kıç kamaralar da bu depolama alanını paylaşan ve iskele tarafında ortak bir tuvaleti olan yapıya sahiptir. Kuzine, tamboçun sancak tarafında iki gözlü ocak, fırın, üstten yüklemeli buzdolabı ve çift evye ile yer alır; alıcılar L şeklinde veya hizalı (in-line) bir düzen seçebiliyordu. Tekne genelinde Moabi maun ahşap işçiliği kullanılmıştır; tamboç taban tahtalarının altında bir şarap mahzeni yer alır ve harita masası, menteşeli bir masa üstü ile donatılmıştır. Akü depolama alanı ise kıç kamaralar arasındaki 18 inçlik bir dolabın içine gizlenmiştir.

Ekipman ve Güverte

Kıç havuzluk geniş ve iyi organize edilmiştir; yüzme platformuna açılan katlanır bir kıç aynalık, tik oturma grupları ve kasara tutamakları mevcuttur. Geniş baş güvertede bir demirlik ve elektrikli ırgat yer alır; altı adet koç boynuzu, tutamaklı uzun yan güverteler ve çift vardavela halatı güvenlik donanımını tamamlar. Havuzluk, rüzgarlık ve bimini ile korunmakta olup, üzerinde güneş enerjisi veya diğer ekipmanlar için entegre bir kemer bulunur. Standart güverte planını dört vinç, cenova ve ana yelken iskota rayları ile tek bir iskota arabası tamamlar.

Bilinen Sorunlar

Tekne sahipleri, standart olarak küpeşte çıtalarının (rub rails) bulunmamasını ve bunun limanda jelkotu açıkta bıraktığını belirttiler. 12 galonluk pis su tankı, uzun süreli açık deniz seyirleri için çok küçük olduğundan sıkça şikayet konusu oldu. Birkaç tekne sahibi kabin ahşap işçiliğindeki küçük kusurlardan bahsetti; erken dönem gövdelerdeki tank ve akü göstergelerinin ise modası geçmiş olduğu ifade edildi. (1)

Refit ve Sahiplik

Standart yardımcı motor 30 beygir gücünde bir Volvo Penta olup 40 beygir seçeneği de mevcuttur; 40 beygir gücü altında, 3.100 devir/dakika (rpm) hızında tam rüzgarda 7,8 knot, 2.600 rpm'de ise konforlu bir 7,2 knot hız yapar. Bazı sahipler daha da ileri giderek dizel motoru tamamen Oceanvolt elektrikli Saildrive sistemiyle değiştirmiştir. Yakıt kapasitesi 53 galon, su kapasitesi ise 100 galondur.

Karar

Dufour 380 Grand Large; dengeli, geniş bir gövdeye ve az mürettebatla kolayca kullanılabilen affedici bir fraksiyonel armaya sahip, iyi tasarlanmış modern bir gezi yelkenlisidir. Çoklu iç yerleşim düzenleri ve şarap mahzeni, merkezi akü saklama alanı, açılır kapanır kıç aynalık gibi düşünülmüş detayları, sürekli yaşam konforuna göre ayarlanmış bir tasarımı ortaya koyar. İnce pis su tankı ve eksik küpeşteler ise tekne sahiplerinin dikkat etmesi gereken temel hususlardır.

Avantajları

Sert çeneli geniş gövde yapısı, dengeli bir stabilite ve rakiplerine göre daha az yatış açısı sağlar
Çift dümen, otomatik tramola floku ve kıçtan yönlendirilen arma kolay kullanım sunar
Altı farklı iç yerleşim düzeni; şarap mahzeni ve merkezi akü saklama alanı gibi akıllı detaylar
Performans versiyonu, gezi amacından ödün vermeden gerçek hız ekler

Dezavantajları