Tasarım ve İnşa
Catalina 37, dışarıdan paslanmaz çelik cıvatalar ve destek plakalarıyla sabitlenmiş, korozyona karşı özel işlem görmüş bir salmaya sahip, dar kordlu bir yüksek kalite üründür. Su hattının altında, bağımsız bir dümen palası güçlü bir paslanmaz çelik dümen miline sahiptir; pervane ise dıştan destek direği gereksinimini ortadan kaldıran kalıplanmış bir skeg üzerinden gövdeden çıkar. Tamboç kapağı, cıvatalı ve hepsi bir arada bir mekanizmaya dönüştürülerek son derece rafine edilmiştir: Üst sürgü ve düşme tahtası hareketli ancak ayrılabilir yapıdadır; böylece sürgü açılırken düşme tahtası yerinde kalır ve birleştirildiğinde sürgü, demirin altına girecek şekilde yukarı itilen düşme tahtasını taşır. Tamboç merdiveni, dört basamaktan oluşan merdivenin üçüncüsünün hemen üstünde menteşelenmiştir ve gazlı amortisörlerle tutulur; bu sayede yukarı kalkarak motorun ön tarafının tamamını açığa çıkarır. Aynı zamanda, tuvalet ve kıç kamaradaki paneller, bordalardaki servis noktalarına açılır. (2)
Arma ve Kullanım
37, bumba ortasındaki bir iskota arabası üzerinde serbest topuklu ana yelkenli, 9/10 fraksiyonel arma taşır ve ana yelkenin kendisinden ziyade baş üçgende daha fazla alan bulunur. %105 sarmalı cenova standarttır; çarmıhlar dar iskota açıları için iç tarafa yerleştirilmiştir ve bumba içi sarma ana yelkenine rağmen, rüzgar üstünde daha uzun su hattına sahip tekneleri zorlayan bu tekne, rüzgar altında ise büyük baş yelkeni sayesinde geniş açı aralığında sağlam bir performans gösterir. Cruising World dergisinde yazan Jeremy McGeary, teknenin canlı bir seyri olduğunu ve sert sağanaklarda bile kolayca kontrol edilebildiğini belirtmiştir: Ana yelkene ilk camadanın vurulması orsada dümen hissini anında yumuşatmış olsa da, tekne sağanaklarda hâlâ talepkârdı. Rüzgar altında ise büyük baş yelkeni geniş bir açı aralığında güvenilir bir performans sunar. Motor seyrinde 37, düz bir şafta sahip pervanesi sayesinde normal manevralara iyi yanıt verir; ancak biraz düşük devirli katlanabilir pervane nedeniyle tam orsa seyrinden durmak yavaştır. (1)
Konaklama
Nauta Design zarif iç dekorasyonu şekillendirmiş ve iki kamaralı, tek tuvaletli düzen hacimden akıllıca yararlanmaktadır. Güverte altına inildiğinde, L şeklindeki kuzine hemen iskele tarafında yer alır ve arkasındaki yatak odasına erişimi sağlamak için kaçınılmaz olarak kompakt tutulmuştur; orta hatta çift evye, bumba tipi ocak ve fırın ile tezgahı boş bırakan ön açılır 12 voltluk bir buzdolabı barındırır. Ancak normal boyutlardaki yemek tabakları dar dış dolaplara sığmayacak ve yemek takımları için çekmece bulunmamaktadır. Sancak tarafta ise geniş, tek parça tuvalet ve duş alanı, kolay temizlenen beyaz jelkot ve lavabonun üzerinde eğimli aynalı dolaplar sunar; harita masası başta yer alırken, kıç tarafa bakan harita istasyonu harita kitabı boyut sınırını rahatça geçer. Salonda, birden fazla oturma ve uzanma pozisyonuna davet eden dik köşeli dikdörtgen salon koltukları, altında saklama alanı olan düz bir sancak koltuk ve masanın etrafında U şeklinde bir iskele koltuğu yer alır; baş-kıç yönlü bir üstten tutamak bulunmaz ve paslanmaz çelik raflar ne bir tutamak ne de bir koruma bariyeridir. Baş tarafta, armatör kamarası 6 fit 3 inçlik bir iç yükseklik ve ada tipi çift kişilik bir yatak sunarken, kıç kamaraya kuzineden geçilir. Burada oturma yüksekliği olan gerçek bir enine çift kişilik yatak, bir asma dolap ve kıç aynalık dahil olmak üzere üç adet açılır lumbuz yer alır. (1)
Bilinen Sorunlar
Kıç perde ile kıç aynalık arasındaki boşluk ek depolama alanı yaratırken, aynı zamanda dümen sistemine erişim sağlıyor gibi görünür; ancak dümen donanımına ulaşmak için tavan mataforasının bir kısmının sökülmesi gerekir. Havuzluktaki dümen koltuğunda dört kişilik bir aile yan yana oturabilir ve orta kısmı kıç aynalık platformuna ulaşmak için gazlı amortisör üzerinde açılır, yine de kıç taraftaki dümen erişimi sınırlaması gerçek bir servis sorunu olmaya devam etmektedir. (1)
Refit ve Sahiplik
Rutin bakımlar için motor erişimi gerçekten iyidir: menteşeli tamboç merdiveni ile tuvalet ve kıç kamaradaki yan paneller, Yanmar motoru üç farklı yönden açığa çıkarır. Standart 29 beygir gücündeki Yanmar dizel motor yakıt tasarruflu olup, korunaklı sularda 37'yi 6 knot'ın üzerinde bir hızla yürütür; 40 beygirlik bir seçenek de mevcuttur. Vardavelalarda toplam 98 galonluk rotasyonel kalıplama su tankları bulunur; 80 amperlik alternatör, 110 amperlik servis aküsü ve 70 amperlik marş aküsünü besler; 52 galonluk yakıt tankı ise bir sezon için fazlasıyla yeterli kabul edilmiştir.
Karar
Beneteau 37, Oceanis serisine hız ve heyecan katan, aynı zamanda dinlenme anlarında konfor sunan, iyi düşünülmüş bir 37 fitlik yelkenlidir. Canlı yelken seyrini cömert yaşam alanları ve öngörülebilir bir yapıyla bir araya getirir; Finot-Conq gövdesi ise sarmalı sistemler yukarıdayken bile rüzgarda gerçekten hızlı olduğunu kanıtlar. Kuzinedeki ödünler ve gizli dümen erişimi gibi eksiklikler mevcuttur, ancak genel paket cazip bir orta boy gezi teknesidir.
Avantajları
- Direk içi sarma sistemine rağmen daha uzun tekneleri utandıran canlı ve hızlı orsa performansı
- Menteşeli merdiven ve yan paneller sayesinde mükemmel motor erişimi
- Düşünülmüş tamboç kapağı ve havuzluktan kuzineye güvenli iniş imkanı
- Baş kamarada ayakta durulabilecek genişlikte cömert iki kamaralı yerleşim
Dezavantajlar
- Dümen sistemi erişimi, tavanın sökülmesini gerektiriyor gibi görünmektedir
- Kuzinede çekmeceler ve tam boy tabak saklama alanı yoktur
- Salonda baş-kıç doğrultusunda üst tarafta tutamak bulunmaz
- Yetersiz enlemli katlanır pervane, motor seyrinde yavaş durmayı zorlaştırır
