Tasarım Amacı ve Konsept
Umberto Felci’nin Dufour 335 Grand Large için belirlediği tasarım konsepti, markanın imzası niteliğindeki yelken estetiğinden ödün vermeden hem güvertede hem de güverte altında yaşanabilir hacmi maksimuma çıkarmak üzerine kuruluydu. Bunu başarmanın anahtarı, teknenin 11 fit 5 inçlik maksimum genişliğini oldukça geriye kadar taşımaktı; bu tasarım felsefesi havuzluk hacmini olağanüstü derecede genişletti. Bu dış mekan genişliğine uyum sağlamak için Patrick Roséo, 33 fitlik bir teknenin alışılagelmiş dar düzenine meydan okuyan bir iç mekan tasarlamakla görevlendirildi. Roséo, yüksek fribordlar ve açık tonlu ahşap işçiliğiyle açık konsept bir yaklaşım kullanarak, iç mekanı son derece aydınlık, havadar ve 6 fitten fazla iç yüksekliğe sahip olacak şekilde kurguladı.
İç yerleşim, bu sınıftaki tekneleri genellikle klostrofobik hale getiren tavizli üç kamaralı düzen yerine iki adet özel kamara ile yapılandırılmıştır. İki kamaralı tasarıma sadık kalınarak, 335'in kıç kamarasında asma dolaplar ve saklama gözleriyle tamamlanmış, enine yerleştirilmiş olağanüstü genişlikte çift kişilik bir yatak sunulmuştur. İskele tarafında konumlandırılan L şeklindeki kuzinede derin bir Corian tezgah, fırınlı ve yalpalı iki gözlü ocak ve çekmeceli bir buzdolabı yer alır. Sancak tarafında ise modern cep gezi teknelerinde nadir görülen bir lüks olan; eğilebilen bir harita koltuğu, özel dizüstü bilgisayar bölmesi ve kapsamlı bir elektrik paneli içeren son derece işlevsel, L şeklinde bir navigasyon istasyonu bulunur. Sancak kıç taraftaki tuvalet/banyo bölümü de benzer şekilde geniş tutulmuş olup, hem ıslak kıyafet dolabı görevi görür hem de 40 fitin üzerindeki yatlarda bulunanlarla yarışacak nitelikte özel bir duş alanına sahiptir.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Üretim süreci boyunca gövde ve güverte kalıbı sabit kalırken, Dufour, 335 Grand Large modelini farklı seyir programlarına uyarlamak için çeşitli donanım paketleri ve önemli mekanik varyasyonlar sundu. Tekne üç ana donanım seviyesiyle pazara sunuldu: Comfort, Liberty ve Adventure. Standart Comfort paketi, giriş seviyesi bir tekne için şaşırtıcı derecede iyi donatılmıştı; LED seyir fenerleri, yüksek güçlü bir alternatör ve büyük bir pis su tankı sistemi gibi standart özellikler barındırıyordu. Daha üst paketlerde ise geliştirilmiş ahşap işçiliği, ilave elektronikler ve katlanır masa gibi havuzluk konfor donanımları sunuluyordu.
Su çekimi seçenekleri, 6 fit 3 inçlik standart derin salma ve 5 fit 1 inçlik sığ salma alternatiflerinden oluşuyordu. Her iki varyasyonda da yaklaşık 3.417 pound ağırlığında, torpil tasarımlı dökme demir salma kullanılmış ve %28'in üzerinde güçlü bir balast/deplasman oranı sağlanmıştır. Standart arma planında büyük, tam serenli bir ana yelken ve kasara üzerindeki ayarlanabilir raylara donatılmış %128 örtüşmeli bir cenova yer alıyordu. Ancak az mürettebatla zahmetsiz seyirler yapmak isteyen alıcılar, direk içi sarma ana yelken ve otomatik tramola floku opsiyonunu tercih edebiliyorlardı. Rüzgar altı performansı için, fabrikasyon olarak sunulan paslanmaz çelik opsiyonel civadra, asimetrik balon veya gennaker yelkenlerin kolayca basılmasına olanak tanıyordu. Yardımcı motor konfigürasyonlarında da seçenekler mevcuttu; baz modelde 19 beygir güç üreten Volvo Penta D1-20 kullanılırken, şiddetle tavsiye edilen yükseltilmiş pakette 29 beygir güç üreten sağlam bir Volvo Penta D1-30 yer alıyordu.
Yelken Performansı ve Kullanım
Dufour 335 Grand Large modelinin yelken özellikleri, modern ve geniş kıç geometrisi ile yenilikçi, kıç ıstralyasız arması tarafından büyük ölçüde etkilenmektedir. 12.015 pound deplasmanı ve 581 fit kare toplam yelken alanı ile tekne, 17,7 olarak hesaplanan bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir ve bu da onu hafif-orta deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine yerleştirir. Yelken seyrinde bu durum, orta ve sert rüzgarlarda son derece iyi performans gösteren canlı ve tepkisel bir dümen hissi olarak kendini gösterir. 208'lik deplasman-boy (D/L) oranı, dalgalı denizlerde momentumunu iyi koruyan bir gövdeye işaret ederken, tam 2,00'lik alabora direnci (CSF) değeri, Avrupa Birliği Kategori A Okyanus sertifikasına hak kazanan, açık deniz seferlerine uygun yapısal ve stabilite özelliklerine sahip dengeli bir formu kanıtlar.
335'in en belirleyici özelliklerinden biri armasıdır. Felci ve Seldén, 30 derecelik açıyla geriye doğru bükülmüş gurcatalar kullanarak geleneksel kıç ıstralyayı ortadan kaldırmıştır. Bu konfigürasyon tamamen açık bir havuzluk yaratır ve geniş arkalıklı (roach), yüksek en-boy oranına sahip büyük bir ana yelken kullanımına izin verir. Dümen başındayken, çift dümen dolabı rüzgar üstü taraftan dümendeyken tüylere mükemmel bir görüş açısı sağlar. Ancak kıç ıstralyasız armanın kendine has kullanım ödünleri vardır. Geniş apaz ve pupa gibi rüzgar altı seyirlerinde, ana yelken geleneksel bir armada olduğu kadar rahat bırakılamaz; çünkü yelken hızla geriye bükümlü çarmıhlara yaslanır ve bu da erken aşınmaya yol açar. Ek olarak, baş ıstralya gerginliği yapısal olarak çarmıh gerginliğine bağlıdır; yani orsada daha iyi açıyla gitmek için baş ıstralya sarkmasını ince ayarlamak, seyir esnasında değil, marinada rıhtıma bağlıyken dikkatli bir arma ayarı yapılmasını gerektirir.
Piyasa Durumu ve Ekonomi
İkinci el piyasasında Dufour 335 Grand Large, daha muhafazakar tasarımlı çağdaşlarına kıyasla nispeten yüksek bir değer koruyarak istikrarlı ve saygın bir konuma sahiptir. Modern hatları, çift dümen dolabı ve geniş iç mekanı nedeniyle, yepyeni bir teknenin maliyetine katlanmadan modern bir tarza sahip olmak isteyen gezi çiftleri ve küçük aileler tarafından yoğun şekilde talep görmektedir. İkinci el piyasasındaki mevcut envanterin bir kısmı Avrupa veya Karayip charter filolarından gelmektedir; bu nedenle satın alma öncesinde titiz bir sörvey yapılması kritik önem taşır.
Charter geçmişi genellikle daha yüksek motor saatleri ve estetik yıpranma anlamına gelse de, genellikle daha düşük bir giriş fiyatı avantajı sunar. Alıcılar, yelken değişimi ve kozmetik jelkot onarımı gibi tipik charter kullanımından kaynaklanan yıpranma kalemlerinin maliyetini hesaba katmalıdır. Özellikle opsiyonel derin salma ve yükseltilmiş motor paketi ile donatılmış özel, tek elden kullanılmış örnekler belirgin bir fiyat primi talep eder. Bu dönemde Dufour tersanesinde kullanılan malzemelerin genel üretim kalitesi ve dayanıklılığı, 335'in kozmetik ve yapısal bütünlüğünü iyi korumasını sağlayarak sonraki sahipleri için hızlı değer kaybı riskini en aza indirir.
Bilinen Sorunlar ve Çözümler
Dufour 335 Grand Large modelinin yapısal üretim kalitesi sağlam olsa da, modele özgü birkaç teknik sorun yakından inceleme ve önleyici bakım gerektirir.
İlk olarak, çift dümen dolaplı sistem, tek ve derin bir dümen palasını döndürmek için karmaşık bir kablo, zincir ve bağlantı mekanizması ağı kullanır. Zamanla kablolar esneyebilir veya dümen kadranı kayabilir, bu da dümenlerde boşluk oluşmasına neden olur. Tekne sahipleri periyodik olarak dümen tellerinin gerginliğini kontrol etmeli ve sert seyirlerde tıkırtı hissi olarak kendini gösteren dümen yataklarındaki yanal boşlukları incelemelidir.
İkinci olarak, bu teknelerin büyük çoğunluğu 130S saildrive ile eşleştirilmiş Volvo Penta dizel motorlardan güç almaktadır. Herhangi bir saildrive sistemindeki kritik zayıf nokta, gövde geçişini sızdırmaz hale getiren sentetik kauçuk diyaframdır. Volvo Penta bu diyaframın her yedi yılda bir değiştirilmesini önermektedir. Birçok 335 gövdesi artık bu süreyi çoktan aştığından, alıcılar bu contanın yaşını doğrulamalıdır; contanın değiştirilmesi motorun saildrive ünitesinden ayrılmasını gerektirir ve bu da oldukça iş gücü gerektiren bir bakım görevidir.
Üçüncü olarak, 335'teki çarmıh ayakları dışarıya konumlandırılmış ve doğrudan gövde bordasına cıvatalanmıştır. Bu durum geniş ve dengeli bir çarmıh tabanı sağlasa da, alt çarmıhların güverte geçişlerindeki sızdırmazlık malzemesi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Buradaki küçük su sızıntıları balsa dolgulu güverte yapısına veya iç mekandaki ahşap mobilyalara sızarak, önlem alınmadığı takdirde bölgesel delaminasyona veya kozmetik lekelenmelere neden olabilir.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Günümüzdeki Dufour 335 Grand Large sahipleri, teknenin konforunu ve otonomisini en üst düzeye çıkarmak için giderek daha fazla özel yükseltmelere yönelmektedir.
En yaygın elektriksel yükseltme, fabrikasyon olarak kurulan sulu tip veya AGM servis aküsü grubunun modern bir lityum demir fosfat (LiFePO4) sistemiyle değiştirilmesidir. Kıç yatağın altındaki geniş saklama alanları ve kolayca erişilebilen akü bölmeleri bu dönüşümü oldukça kolaylaştırır; böylece tekne sahipleri bir jeneratöre ihtiyaç duymadan invertörler ve indüksiyonlu ocaklar gibi yüksek akım çeken cihazları çalıştırabilirler.
Tahrik sisteminde ise, standart iki kanatlı sabit pervanenin Max-Prop gibi katlanabilir veya hatvesi ayarlanabilir bir pervane ile değiştirilmesi son derece saygın bir yükseltmedir. Bu modifikasyon, yelken seyrindeki sürtünmeyi önemli ölçüde azaltarak yarım knota kadar ekstra hız sağlarken, dar marinalarda geri gitme gücünü ve durma mesafesini de belirgin şekilde iyileştirir.
Son olarak, standart güneş paneli entegrasyonunun olmamasını çözmek için birçok tekne sahibi kıç aynalık üzerine özel, düşük profilli paslanmaz çelik bir havuzluk kemeri monte etmektedir. Bu kemer çift amaca hizmet eder: elektrik otonomisini korumak için yüksek verimli güneş panellerini desteklerken, aynı zamanda hafif bir bot için entegre bir matafora sistemi görevi görerek sönük bir botu kasara üzerinde saklama ihtiyacını ortadan kaldırır.
Karar
Dufour 335 Grand Large; ergonomi, yaşanabilirlik ve güverte alanı açısından kendi sıkletinin çok üzerinde performans gösteren, olağanüstü derecede iyi tasarlanmış bir cep gezi teknesi olmaya devam ediyor. Bu boyuttaki bir gövdede çift dümen dolabı ve kıç ıstralyasız arma gibi özelliklere öncülük eden Dufour, suda taze ve son derece işlevsel kalmayı başaran modern bir klasik yaratmıştır. Çağdaş Fransız tasarımını, motor altında kolay manevra kabiliyetini ve misafir ağırlamak için 40 fitlik teknelerle yarışan bir havuzluğu takdir eden kıyı gezi çiftleri için ideal bir yattır. Arma konfigürasyonu rüzgar altında biraz alışkanlık gerektirse ve dümen bağlantıları özenli bir bakım talep etse de, genel performansı, güvenliği ve konforu onu 30-35 fit arası pazarında birinci sınıf bir seçenek haline getirmektedir.
Avantajlar:
- Hareketi engelleyecek hiçbir kıç ıstralyası bulunmayan, olağanüstü derecede geniş ve açık havuzluk.
- Çift dümen dolabı sayesinde mükemmel görüş açıları ve dümende duruş pozisyonları.
- Geniş bir kıç kamara ve büyük bir tuvalet/banyo bölümü içeren cömert iç yerleşim.
- Gerçek bir Kategori A Okyanus derecesi kazandıran mükemmel gövde hızı ve stabilite.
- Yüksek yakıt ve su kapasiteleri sayesinde üstün seyir otonomisi.
Dezavantajlar:
- Kıç ıstralyasız arma, geniş rüzgar altı açılarında ana yelkenin tamamen boşaltılmasını engelleyerek yelken aşınmasına neden olur.
- Karmaşık çift dümen dolabı bağlantı mekanizması daha fazla bakım gerektirir ve kablo boşluğu oluşmasına yatkındır.
- Standart 19 beygirlik motor seçeneği, sert kafadan gelen denizlerde yetersiz kalabilir.
- Özel bir iskota arabasının bulunmaması, ana yelken formunun ince ayar seçeneklerini sınırlar.
- Yan güverteler, dışarıya monte edilmiş çarmıh ayağı konfigürasyonu nedeniyle daralmıştır.
