Tasarım ve İnşa
Gövde fiberglastan kalıplanmış ve sandviç laminat olarak inşa edilmiştir; bu yapı, iç mekandaki iklimi iyileştiren bir yöntemdir — sıcaklık dalgalanmalarını ve alt taraftaki yoğuşmayı azaltan köpük dolgulu bir kabuk için makul bir iddiadır. Dufour, 335 Grand Large modelini farklı salma alternatifleriyle sunmaktadır; bunlardan biri demirden dökülmüş L şeklinde bir torpil salmadır. Diğer bir L şeklindeki fin salma varyantı ise daha az su çeker. Demir L salması olan daha derin versiyonla tekne büyük marinaları gerektirir; zira su çekimi yüke bağlı olarak yaklaşık 1,90 ila 2,00 metre (6,23 ila 6,53 fit) arasında değişirken, daha sığ olan versiyon yaklaşık 1,55 ila 1,65 metre (5,09 ila 5,39 fit) su çekimiyle onu çoğu marinaya girmeye uygun hale getirir. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 36 metrekare (387 fit kare) ölçülmekte ve gövdenin batma oranı santimetrekare başına yaklaşık 210 kg veya inç başına 1178 pound olup, boyuna göre ne kadar ağır oturduğunu gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
335 Grand Large, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve sabit ile hareketli arma boyutları tamamen belgelenmiştir. Ana yelken, flok ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri 10 mm çapında 30,1 metre (98,6 fit) uzunluğundadır; iskotalar ise görevlerine göre boyutlandırılmıştır: flok ve cenova iskotaları 12 mm halatla 10,0 metre (32,7 fit), ana iskota 12 mm halatla 25,0 metre (81,9 fit) ve spinnaker iskotası 12 mm halatla 22,0 metre (72,0 fit) uzunluğundadır. Daha küçük kontrol elemanları da buna uygun şekilde tasarlanmıştır: cunningham 10 mm halatla 4,5 metre, bumba yakası ve alt yakalık gergisi her biri 10 mm halatla 9,0 metre uzunluğundadır. Motor seyrinde, saildrive şanzımalı bir Volvo Penta dizel motor yaklaşık 5,1 knot hesaplanan maksimum hız sağlar; ancak bu boydaki bir deplasman teknesi için teorik gövde hızı 7,3 knot'tur. (1)
Performans Profili
Sayılar, uysal karakterde, orta deplasmanlı bir gezi teknesini tanımlar. Boy/genişlik oranı 2.86 ve deplasman-boy oranı 208'dir; bu da onu kesin bir şekilde yarışçı değil, gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. ISO 8666 referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 15.6'dır ve %135'lik bir cenova ile bu oran 18.1'e yükselir; bu da rüzgarlı havalarda aşırı yelken seyri yapmadan tekneyi hareket ettirmek için yeterlidir. Konfor Oranı 23.5'tir ve alabora direnci (CSF) değeri 2.00'dür. Koşulların güvenilir bir gövde gerektirdiği uzun yolculuklar için tasarlanmış, CE sertifikalı A Sınıfı (Okyanus) statüsündedir. (1)
Kamaralar ve Yaşam Alanı
Teknenin güverte altında, iki kamara genelinde yer alan altı adet yatak bulunmaktadır; charter teknik özelliklerinde dört ila altı kişilik yatak esnekliğine dikkat çekilmiştir. Teknede bir banyo ve bir tuvalet mevcuttur. Sandviç gövdenin iklimi dengeleme özelliği, gezi teknesinde yoğuşma kontrolünün önemli olduğu uyku alanlarında gerçek bir avantaj sağlar. Tank kapasiteleri 220 litre su ve 160 litre yakıt ile sınırlıdır; kurulu motor gücü ise 40 beygirdir. (2)
Karar
Dufour 335 Grand Large; konforlu kıyı ve okyanus geçişleri için tasarlanmış, belgelenmiş CE Class A sınıfı ve pratik iki kamaralı, altı yataklı yerleşimiyle Felci tasarımı bir Grand Large gezi teknesidir. Sandviç fiberglas gövde yapısı ve seçilebilir salma derinlikleri, bir sahibinin marina erişimini balast stabilitesi karşılığında feda etmesine olanak tanırken, Saildrive dizel motoru mütevazı ama yeterli bir sevk gücü sağlar.
Avantajları
- CE Sınıf A (Okyanus) sertifikalı Umberto Felci tasarımı
- Su çekimi esnekliği için L şeklinde demir salma seçeneği
- İki kamarada altı yatak kapasitesi; 220 litre tatlı su ve 160 litre yakıt kapasitesi
- İç iklimi dengede tutan sandviç gövde yapısı
Dezavantajları
- Daha derin salması, 1,90–2,00 m su çekimiyle onu büyük marinalarla sınırlar
- Saildrive ve 40 hp dizel motor, motor seyrinde sadece yaklaşık 5,1 knot hız verir
