Projekt i konstrukcja
Kadłub jest formowany z laminatu poliestrowo-szklanego i zbudowany jako przekładkowy (sandwich), co poprawia klimat we wnętrzu – uzasadnione założenie dla posiadania pływki z rdzeniem piankowym, która tłumi wahania temperatury i kondensację pary wodnej pod pokładem. Dufour oferuje model 335 Grand Large z różnymi opcjami kilu, z których jedną jest finkil w kształcie litery L: kil z bulbem o kształcie litery L, odlewany z żeliwa. Druga wersja finkilu w kształcie litery L ma mniejsze zanurzenie. Z głębszym żeliwnym kilem w kształcie litery L jacht potrzebuje głębokich marin, ponieważ zanurzenie wynosi około 1,90 do 2,00 metra (6,23 do 6,53 stopy) w zależności od obciążenia, podczas gdy wersja o mniejszym zanurzeniu, wynosząca około 1,55 do 1,65 metra (5,09 do 5,39 stopy), pozwala na wpływanie do większości marin. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 36 metrów kwadratowych (387 stóp kwadratowych), a współczynnik zanurzenia kadłuba wynosi około 210 kg na centymetr, czyli 1178 funtów na cal, co wskazuje, jak ciężko jacht osiada na wodzie w stosunku do swojej długości. (1)
Takielunek i obsługa
Model 335 Grand Large jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym, a jego wymiary olinowania stałego i ruchomego są w pełni udokumentowane. Fały grota, foka i spinakera mają długość 30,1 metra (98,6 stopy) przy średnicy 10 mm, natomiast szoty są dobrane do swoich zadań: szoty foka i genui mają 10,0 metra (32,7 stopy) liny o średnicy 12 mm, szot grota – 25,0 metra (81,9 stopy) o średnicy 12 mm, a szot spinakera – 22,0 metra (72,0 stopy) o średnicy 12 mm. Mniejsze elementy regulacyjne również nie odstają od tej reguły – cunningham ma 4,5 metra o średnicy 10 mm, a fał obciągaczowy bomu i szkentlę mają po 9,0 metrów o średnicy 10 mm. Podczas żeglugi na silniku, diesel Volvo Penta z przekładnią Saildrive zapewnia obliczony maksymalny prędkość około 5,1 węzła, choć teoretyczna prędkość kadłubowa dla jednostki wypornościowej o tej długości wynosi 7,3 węzła. (1)
Profil osiągów
Wartości te opisują jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności i łagodnym zachowaniu na wodzie. Stosunek długości do szerokości wynosi 2,86, a stosunek wyporności do długości (D/L) to 208, co plasuje go mocno w kategorii jachtów turystycznych, a nie regatowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności przy użyciu żagla referencyjnego ISO 8666 wynosi 15,6, a po dodaniu genui 135% rośnie on do 18,1 – co wystarcza, by utrzymać prędkość przy silniejszym wietrze bez nadmiernego obciążenia jachtu. Wskaźnik komfortu wynosi 23,5, a wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) to 2,00. Jacht posiada certyfikat CE klasy A (Ocean), przeznaczony do długich rejsów, gdzie warunki wymagają dzielnego kadłuba. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w sześć miejsc do spania rozmieszczonych w dwóch kabinach, przy czym w specyfikacji czarterowej podkreślono możliwość dostosowania liczby miejsc do czterech lub sześciu. Na pokładzie znajduje się jedna toaleta i jedna kabina prysznicowa. Właściwość budowy przekładkowego kadłuba stabilizująca klimatyzację wnętrza stanowi ogromną zaletę w kabinach, gdzie kontrola kondensacji ma kluczowe znaczenie na jachcie turystycznym. Pojemność zbiorników wynosi 220 litrów wody i 160 litrów paliwa, a moc instalowana wynosi 40 KM. (2)
Werdykt
Dufour 335 Grand Large to zaprojektowany przez Felci jacht turystyczny klasy Grand Large, zbudowany z myślą o wygodnej żegludze przybrzeżnej i oceanicznej, posiadający certyfikat CE klasa A oraz praktyczny układ dwukabinowy z sześcioma miejscami do spania. Przekładkowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego w połączeniu z wyborem głębokości kilu pozwala właścicielowi zrezygnować z miejsca postojowego w marinie na rzecz stabilności balastowej, a silnik wysokoprężny z przekładnią Saildrive zapewnia umiarkowaną, ale wystarczającą moc napędową.
Zalety
- Projekt Umberto Felci z certyfikatem CE Klasy A (Ocean)
- Wybór żeliwnych kilów w kształcie litery L zapewniający elastyczność w zanurzeniu
- Sześć miejsc do spania w dwóch kabinach z zbiornikiem wody o pojemności 220 l i paliwa o pojemności 160 l
- Konstrukcja kadłuba przekładkowego stabilizująca klimat we wnętrzu
Wady
- Głębszy kil ogranicza możliwość wpływania do większości marin przy zanurzeniu 1,90–2,00 m
- Przekładnia Saildrive i silnik Diesla o mocy 40 KM dają zaledwie około 5,1 węzła na silniku
