Diseño y construcción
El casco está moldeado en fibra de vidrio y construido como un laminado sándwich, una construcción que mejora el clima interior, un argumento razonable para un revestimiento con núcleo de espuma que amortigua las oscilaciones de temperatura y la condensación bajo cubierta. Dufour ofrece el 335 Grand Large con diferentes alternativas de quilla, y una de ellas es una quilla de aleta en forma de L: una quilla de bulbo con la forma de una L, fundida en hierro. Una segunda variante de quilla de aleta en forma de L tiene un calado menor. Con la quilla de L profunda de hierro, el barco necesita puertos deportivos grandes, ya que el calado ronda los 1,90 a 2,00 metros (6,23 a 6,53 pies) dependiendo de la carga, mientras que la versión de poco calado, de unos 1,55 a 1,65 metros (5,09 a 5,39 pies), le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos. La superficie mojada de la obra viva mide unos 36 metros cuadrados (387 pies cuadrados) y la tasa de inmersión del casco es de aproximadamente 210 kg por centímetro, o 1178 libras por pulgada, lo que indica lo pesado que se asienta su casco en relación con su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
El 335 Grand Large está construido con un aparejo fraccionado, y las dimensiones de las líneas de vida y de labor están completamente documentadas. Las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 30,1 metros (98,6 pies) de largo con un diámetro de 10 mm, mientras que las escotas están dimensionadas para su función: escotas del foque y del génova de 10,0 metros (32,7 pies) de cabo de 12 mm, escota mayor de 25,0 metros (81,9 pies) de 12 mm y escota de spinnaker de 22,0 metros (72,0 pies) de 12 mm. Los controles más pequeños siguen esta lógica: cunningham de 4,5 metros de 10 mm, el espardele y el pajarín de la contra de 9,0 metros de cabo de 10 mm cada uno. A motor, un diésel Volvo Penta con transmisión Saildrive ofrece un máximo calculado de unos 5,1 nudos, aunque la velocidad de casco teórica para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 7,3 nudos. (1)
Perfil de rendimiento
Las cifras describen un crucero de desplazamiento moderado con un comportamiento dócil. La relación eslora-manga es de 2,86 y la relación desplazamiento/eslora es de 208, lo que lo sitúa firmemente en la categoría de crucero en lugar de la de regata. La relación superficie vélica-desplazamiento con la vela de referencia ISO 8666 es de 15,6, y aumenta hasta 18,1 con un génova del 135 %; suficiente para mantenerlo en movimiento con brisa sin estar sobrevelado. El coeficiente de confort es de 23,5 y el coeficiente de vuelco es de 2,00. Cuenta con una certificación CE Clase A (Oceánico), diseñada para travesías prolongadas donde las condiciones exigen un casco capaz. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con seis literas distribuidas en un total de dos camarotes, con una flexibilidad de entre cuatro y seis plazas según las especificaciones del chárter. Cuenta con un baño y un WC. La propiedad de estabilización climática del casco sándwich se traduce en una gran ventaja en los espacios para dormir, donde el control de la condensación es fundamental en un barco de crucero. La capacidad de los depósitos alcanza los 220 litros de agua y 160 litros de combustible, y la potencia instalada es de 40 CV. (2)
El veredicto
El Dufour 335 Grand Large es un crucero Grand Large diseñado por Felci, construido para realizar travesías costeras y oceánicas cómodas, con una certificación CE de Clase A documentada y una práctica distribución de dos camarotes y seis plazas. El casco de sándwich de fibra de vidrio y la elección de profundidades de quilla permiten al armador cambiar el acceso a la marina por estabilidad de lastre, y el motor diésel Saildrive ofrece una propulsión modesta pero adecuada.
Pros
- Diseño de Umberto Felci con certificación CE Clase A (Oceánico)
- Elección de quillas de hierro en forma de L para flexibilidad de calado
- Seis plazas para dormir en dos camarotes con depósitos de agua de 220 L y de combustible de 160 L
- Construcción del casco en sándwich que estabiliza el clima interior
Cons
- La quilla más profunda la limita a las marinas principales con un calado de 1,90–2,00 m
- El Saildrive y el motor diésel de 40 CV solo ofrecen unos 5,1 nudos a motor
