Design e Construção
O casco é moldado em fibra de vidro e construído como um laminado em sanduíche, uma construção que melhora o clima interior — um argumento razoável para uma casca com núcleo de espuma que amortece as oscilações de temperatura e a condensação no interior. A Dufour oferece o 335 Grand Large com diferentes alternativas de quilha, sendo uma delas uma quilha de aleta em L: uma quilha de bolbo com a forma de um L, fundida em ferro. Uma segunda variante de quilha de aleta em L tem um calado menor. Com a quilha em L mais profunda de ferro, o barco necessita de marinas maiores, uma vez que o calado varia entre os 1,90 e os 2,00 metros (6,23 a 6,53 pés), dependendo da carga, enquanto a versão de menor calado, com cerca de 1,55 a 1,65 metros (5,09 a 5,39 pés), permite-lhe entrar na maioria das marinas. A superfície molhada das obras vivas mede cerca de 36 metros quadrados (387 pés quadrados) e a taxa de imersão do casco é de cerca de 210 kg por centímetro, ou 1178 libras por polegada, indicando o quão pesadamente assenta em relação ao seu comprimento. (1)
Aparelho e Manobra
O 335 Grand Large é construído com um aparelho fracionado, e as dimensões do perfil de adriça fixa e da escota de estai estão totalmente documentadas. As adriças da vela grande, da buja e do spinnaker medem cada uma 30,1 metros (98,6 pés) com um diâmetro de 10 mm, enquanto as escotas têm o tamanho adequado às suas funções: escotas da buja e da genoa de 10,0 metros (32,7 pés) de cabo de 12 mm, escota da grande de 25,0 metros (81,9 pés) de 12 mm e escota do spinnaker de 22,0 metros (72,0 pés) de 12 mm. Os controlos mais pequenos seguem esta lógica — cunningham de 4,5 metros de 10 mm, a cinta de recolha da esteira e o cabo do punho da esteira medem cada um 9,0 metros de 10 mm. A motor, um motor diesel Volvo Penta com transmissão saildrive proporciona um máximo calculado de cerca de 5,1 nós, embora a velocidade de casco teórica para um barco de deslocamento deste comprimento seja de 7,3 nós. (1)
Performance Profile
Os números descrevem um cruzeiro de deslocamento moderado com comportamento dócil. A relação comprimento-boca é de 2,86 e a relação deslocamento-comprimento é de 208, colocando-o firmemente na faixa de cruzeiro em vez da de regata. A relação área vélica-deslocamento com a vela de referência ISO 8666 é de 15,6, subindo para 18,1 com uma genoa de 135 % — o suficiente para o manter em movimento com brisa sem estar sobrevelado. O coeficiente de conforto é de 23,5 e o coeficiente de capotagem é de 2,00. Possui certificação CE Classe A (Oceano), projetado para viagens prolongadas onde as condições exigem um casco capaz. (1)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com seis beliches distribuídos por dois camarotes no total, registando-se uma flexibilidade de quatro a seis lugares conforme especificado para o charter. Possui uma casa de banho e uma sanita. A propriedade de estabilização climática do casco em sanduíche revela-se um verdadeiro benefício nos espaços de dormir, onde o controlo da condensação é fundamental num veleiro de cruzeiro. A capacidade dos depósitos é de 220 litros de água e 160 litros de combustível, e a potência instalada é de 40 cv. (2)
O Veredicto
O Dufour 335 Grand Large é um cruzeiro Grand Large desenhado por Felci, construído para passagens costeiras e oceânicas confortáveis, com uma classificação CE de Classe A documentada e uma disposição prática de dois camarotes com seis lugares. O casco em sanduíche de fibra de vidro e a escolha das profundidades da quilha permitem ao proprietário trocar o acesso às marinas pela estabilidade do lastro, e o motor interior a diesel com saildrive oferece uma propulsão modesta mas adequada.
Prós
- Design de Umberto Felci com certificação CE Classe A (Oceano)
- Escolha de quilhas de ferro em L para flexibilidade de calado
- Seis lugares para dormir em dois camarotes com depósitos de 220 L de água e 160 L de combustível
- Construção do casco em sanduíche que estabiliza o clima interior
Contras
- A quilha mais profunda limita-o a marinas principais com um calado de 1,90–2,00 m
- O Saildrive e o motor interior a diesel de 40 cv produzem apenas cerca de 5,1 nós a motor
