Design e costruzione
Lo scafo è stampato in vetroresina e costruito in sandwich laminato, una tecnica che migliora il clima interno — un vantaggio non trascurabile per uno scafo con anima in schiuma che attenua le oscillazioni di temperatura e la condensa sottocoperta. Dufour offre il 335 Grand Large con diverse opzioni di chiglia, tra cui una chiglia a pinna a forma di L: una chiglia con bulbo dalla forma di L, fusa in ghisa. Una seconda variante a chiglia a pinna a L ha un pescaggio inferiore. Con la più profonda chiglia a L in ghisa, la barca richiede porti turistici di grandi dimensioni, poiché il pescaggio varia da circa 1,90 a 2,00 metri (6,23 a 6,53 piedi) a seconda del carico, mentre la versione a minor pescaggio, intorno ai 1,55-1,65 metri (5,09-5,39 piedi), consente l'ingresso nella maggior parte dei porti. La superficie bagnata dell'opera viva misura circa 36 metri quadrati (387 piedi quadrati) e il rapporto di immersione dello scafo è di circa 210 kg per centimetro, ovvero 1178 libbre per pollice, che indica quanto sia pesantemente appoggiata sul fondo in rapporto alla sua lunghezza. (1)
Armo e manovre
Il 335 Grand Large è costruito con un armo frazionato e le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono completamente documentate. Le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker misurano ciascuna 30,1 metri (98,6 piedi) con un diametro di 10 mm, mentre le scotte sono dimensionate per la loro funzione: scotte di fiocco e genoa da 10,0 metri (32,7 piedi) di cima da 12 mm, scotta della randa da 25,0 metri (81,9 piedi) di 12 mm e scotta dello spinnaker da 22,0 metri (72,0 piedi) di 12 mm. Anche i comandi più piccoli seguono lo stesso schema: cunningham da 4,5 metri di 10 mm, strallo di rinvio e tesabase di prua da 9,0 metri ciascuno di 10 mm. A motore, un diesel Volvo Penta con trasmissione Saildrive offre un massimo teorico di circa 5,1 nodi, sebbene la velocità di scafo teorica per una barca dislocante di questa lunghezza sia di 7,3 nodi. (1)
Profilo Prestazionale
I numeri descrivono una barca da crociera a dislocamento moderato con comportamenti docili. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 2,86 e il rapporto dislocamento/lunghezza è di 208, collocandola decisamente nella fascia delle barche da crociera piuttosto che in quella delle regatanti. Il rapporto superficie velica/dislocamento con la vela di riferimento ISO 8666 è di 15,6, salendo a 18,1 con un genoa al 135% — sufficiente per mantenerla in movimento con vento fresco senza essere sovravelata. L'indice di comfort è di 23,5 e l'indice di capovolgimento è di 2,00. La barca è certificata CE Classe A (Oceano), progettata per lunghe navigazioni dove le condizioni richiedono uno scafo marino. (1)
Alloggi
Sottocoperta la barca è dotata di sei posti letto distribuiti in due cabine totali, con una flessibilità da quattro a sei posti come indicato nelle specifiche del charter. Dispone di un bagno e di una toilette. La proprietà climaticamente stabilizzante dello scafo a sandwich si rivela un vero vantaggio negli spazi per il riposo, dove il controllo della condensa è fondamentale su una barca da crociera. La capacità dei serbatoi arriva a 220 litri d'acqua e 160 litri di carburante, con una potenza installata di 40 hp. (2)
Il verdetto
Il Dufour 335 Grand Large è un cabinato da crociera Grand Large progettato da Felci, costruito per comode navigazioni costiere e oceaniche, con una certificazione CE Classe A documentata e una pratica disposizione a due cabine con sei posti letto. Lo scafo in vetroresina a sandwich e la scelta dei pescaggi della chiglia consentono all'armatore di scambiare l'accesso ai porti turistici con la stabilità della zavorra, mentre il motore diesel Saildrive offre una propulsione modesta ma adeguata.
Vantaggi
- Progetto di Umberto Felci con certificazione CE Classe A (Oceano)
- Scelta di chiglie in ghisa a L per flessibilità di pescaggio
- Sei posti letto in due cabine con serbatoi acqua da 220 L e carburante da 160 L
- Costruzione dello scafo in sandwich che stabilizza il clima interno
Svantaggi
- La chiglia più profonda la limita ai principali porti turistici con un pescaggio di 1,90–2,00 m
- Il Saildrive e il motore diesel da 40 CV offrono solo circa 5,1 nodi a motore
