Bir römorklu yelkenli satın almadan önce, çekici aracınızı inceleyin. Sonraki tüm adımlar bu kapasite rakamına göre şekillenir. Yarım tonluk bir pikap; motoruna, aks oranına, frenlerine ve taşıma kapasitesine bağlı olarak geniş bir yelkenli yelpazesini çekebilir; ancak buradaki kritik değer brüt römork ağırlığıdır: gövde, arma, römork, dıştan takma motor, yakıt, su, ekipmanlar ve hafta sonu malzemelerinin toplamı. 22–26 fit aralığındaki çoğu römorklu yelkenli için, katalogda yazan deplasmanın oldukça üzerinde bir toplam çekme ağırlığı hesaplamalısınız. Çeki demiri paketine sahip aile tipi bir SUV, bu aralığın küçük modellerini çekebilir; daha ağır cep gezi tekneleri (pocket cruiser) ise düzgün bir kamyonet ve disiplinli bir yükleme planı gerektirir.
Çekme kapasitesi önemsiz bir detay değildir. Boy (LOA), fiyat veya kamara düzeninden bile önce, hangi teknelerin aramanıza dahil olacağını bu kapasite belirler.
Bir Yelkenliyi Gerçek Anlamda Römorkla Taşınabilir Yapan Nedir?
Römorkla taşınabilirlik, sadece "bir römorka sığması" anlamına gelmez. Dört kişilik bir ekibe veya özel bir tersane personeline ihtiyaç duymadan armayı sökebileceğiniz, tekneyi yükleyebileceğiniz, çekebileceğiniz ve tekrar suya indirebileceğiniz anlamına gelir. Pratik kontrol listesi şöyledir:
- 26 fitin altında LOA. Resmi izin gereklilikleri, rampa geometrisi ve standart römork boyutları bu sınırda birleşir. 26 fitin üzerindeki teknelerin rampa üzerinden kolayca suya indirilmesi zorlaşır ve genişliğe bağlı olarak ek nakliye kurallarına tabi olabilir.
- 4.000 librenin (yaklaşık 1.800 kg) altında deplasman. Bu sınırın üzerinde, ciddi bir kamyonet ihtiyacı başlar ve tek başına rampa manevraları yapmak çok daha zor hale gelir.
- Hareketli veya katlanabilir gövde altı yapısı. Bir hareketli salma, döner salma, kaldırılabilir salma veya trimaranlar için genişliği yasal yol sınırı olan 8 fit 6 inç (2,59 m) değerine düşüren katlanabilir gövde bağlantı sistemi (aka). Su çekimi 18 inçten (yaklaşık 45 cm) fazla olan sabit salmalı tek gövdeli tasarımlar, çoğu rampada zahmetli hale gelir.
- Kasanın üzerine oturan (tabernacle) veya güverte üstü direk. Vinç kullanmadan indirip kaldırabileceğiniz bir direk, her ilkbahar ve sonbaharda sizi pahalı tersane masraflarından kurtarır.
Bu rehber, gerçek bir kamarası veya en azından işlevsel bir sığınağı olan tekneleri kapsar: içinde uyuyabileceğiniz, basit bir yemek pişirebileceğiniz ve hava şartlarından korunabileceğiniz yelkenliler. Bu gruba klasik cep gezi tekneleri, modern hafif Avrupa tasarımları ve çok daha hızlı seyrederken aynı römork boyutlarını paylaşan katlanabilir trimaranlar dahildir. Çoğu römorklu tekne listesi bu üçüncü kategoriyi atlar. Oysa atlamamalıdırlar.
Sektör Standardı: Catalina 22
Römorklu gezi teknesi pazarını anlamak istiyorsanız, işe Catalina 22 ile başlayın. Frank Butler tarafından 1969 yılında tasarlanan ve 50 yılı aşkın üretim süresinde 15.000'den fazla gövdeye ulaşan bu model, Amerikan römorklu yelkenli pazarının mihenk taşıdır. Bu segmentteki her rakip onunla kıyaslanmıştır.
Standart Catalina 22, yaklaşık 550 libre (250 kg) ağırlığında bir döner salma taşır ve bu salma, römorkla taşıma sırasında bir vinç yardımıyla fiberglas salma kasasının içine çekilir. Salma yukarıdayken su çekimi 2 fittir (yaklaşık 60 cm). Salma aşağıdayken ise 5 fittir (1,52 m) ve bu da rüzgarlı havalarda saygın bir orsa seyri için yeterlidir. Teknenin en karakteristik özelliği açılır tavanlı (pop-top) kamarasıdır: Kasara tavanının menteşeli bir bölümü demir yerindeyken yukarı kalkarak, yasal yol genişliğinde römorkla taşınabilen bu teknede 6 fitin (1,82 m) üzerinde bir iç yükseklik sağlar.
Catalina 22, 15 knot rüzgarın üzerinde kolay yatar (yumuşak bir teknedir) ve döner salma mekanizması periyodik bakım gerektirir. Pivot pimi aşınır, kaldırma teli her sezon kontrol edilmelidir ve vinç sorunsuz çalışmalıdır. Ancak tekne affedicidir, yelkencilik dünyasının en aktif tekne sahipleri birliklerinden biri tarafından desteklenir ve satın almadan önce neleri kontrol etmeniz gerektiğini öğrenebileceğiniz kadar yaygındır.
Hala bir mihenk taşı olmaya devam ediyor. Modern tek gövdeli, klasik küçük gezi teknesi veya katlanır trimaran; aşağıdaki her tekne, Catalina 22'nin sunduğu kolay erişim, destek ve sadelik kombinasyonuyla karşılaştırılır.
Sektördeki Rakiplerin Karşılaştırılması
Aşağıdaki tablo, bu kategorinin üç farklı kulvarındaki en güçlü römorkla taşınabilir yelkenli adaylarını kapsamaktadır: köklü tek gövdeliler, modern tek gövdeliler ve katlanır trimaranlar. Çekme hesaplamalarında deplasmanı nihai ağırlık olarak değil, yalnızca bir başlangıç noktası olarak kabul edin.
| Tekne | LOA | Gövde | Deplasman | Su Çekimi (yukarıda/aşağıda) | Yıllar | En Uygun Kullanım |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 | 22 ft | Tek gövdeli | 2.250 lbs | 2 / 5 ft | 1969–günümüz | Çok yönlü başlangıç teknesi |
| MacGregor 26M | 26 ft | Tek gövdeli | 2.350 lbs* | 1 / 4 ft | 2003–2013 | Tek başına römorkla taşıma, su balastı |
| Com-Pac 23 | 23 ft | Tek gövdeli | 3.000 lbs | 2 ft 3 in | 1979–günümüz | Kıyı seyri, stabilite |
| Precision 23 | 23 ft | Tek gövdeli | 2.450 lbs | 1 ft 11 in / 5 ft 3 in | 1986–2018 | Performans + hafta sonu gezisi |
| Hunter 23.5 | 23.7 ft | Tek gövdeli | ~3.200 lbs | 1 ft 9 in | 1990'lar | İç hacim, göl seyri |
| O'Day 22 | 21.7 ft | Tek gövdeli | 2.200 lbs | 1.5 / 4 ft | 1972–1984 | Aileler, kolay seyir |
| Montgomery 17 | 17 ft | Tek gövdeli | 1.400 lbs | 2 ft | 1968–günümüz | Tek başına mikro gezi |
| Viko 21 | 21 ft | Tek gövdeli | 2.094 lbs | değişken | 2015–günümüz | Modern, 25 bin € altı kamaralı gezi teknesi |
| Pointer 22 | 21.3 ft | Tek gövdeli | 1.653 lbs | değişken | 2017–günümüz | Modern Hollanda yapımı günübirlik/gezi teknesi |
| Corsair F-24 | 24 ft | Trimaran | 1.800 lbs | 1 / 5 ft | 1992–1994 | Katlanır trimaran performans klasiği |
| Corsair Dash 750 | 24.3 ft | Trimaran | 1.870 lbs | 1 / 5 ft | 2006–günümüz | Kamaralı modern Corsair |
| Dragonfly 25 | 25 ft | Trimaran | 2.315 lbs | 1.3 / 5.9 ft | 1981–günümüz | Premium katlanır kollu gezi trimaranı |
| Astus 20.2 | 19.5 ft | Trimaran | 770 lbs | 0.7 / 3.6 ft | 2010–2018 | Küçük kamaralı katlanır trimaran |
*MacGregor 26M deplasmanı su balastı hariç listelenmiştir. Depolar doldurulduğunda ağırlığa yaklaşık 900 lbs eklenir.
Tekne Tekne Detaylar: Güçlü Tek Gövdeli Adaylar
MacGregor 26M ve 26X — Tek Başına Römorkla Taşıma İçin En İyisi
MacGregor 26M benzersiz bir nişe sahiptir. Römorkla taşınabilir yelkenlilerin çoğu stabilite için ağır kurşun balasta güvenirken, MacGregor 26 su balastı kullanır: sintinedeki büyük tanklar tekne rampasında doldurulur ve eve dönmeden önce boşaltılır. Tekne boşken yaklaşık 2.350 lbs ağırlığındadır. Doldurulduğunda ise su balastı ağırlığa kabaca 900 lbs ekler.
Bu durumun ödün verilen yönü ise gerçektir: su balastı, libre başına kurşun kadar etkili değildir; bu nedenle MacGregor 26 dalgalı denizlerde daha aktif bir yelken yönetimi gerektirir. Açık deniz geçişleri için römorkla taşınabilir en iyi tekne değildir. Ancak otoyolda kolayca mesafe kat etmek, her ay yeni bir gölde yelken açmak ve ağır bir çekici araç kullanmaktan kaçınmak isteyen tek başına yelkenciler için bu boyutta onun gibisi yoktur. 26X modeli daha güçlü bir dıştan takma motor kuyusu ve farklı bir iç yerleşim düzeni eklemiştir.
Precision 23 — En İyi Performans Sunan Römorkla Taşınabilir Yelkenli
Precision 23, bu seçkideki ezber bozan tek gövdeli tercih olarak öne çıkıyor: Catalina veya Hunter amblemi taşımadığı için birçok alıcının gözden kaçırdığı, ancak güvertesine adım atan yelkencileri her zaman şaşırtmayı başaran bir tekne.
Tasarımcı Jim Taylor, tekneye fiberglas bir hareketli salma ile eşleştirilmiş kurşun balastlı kısa bir sabit salma kazandırmış. Bu kurulum, saf döner salmalı tasarımlara kıyasla balastı daha aşağıda konumlandırırken, salmanın römorkla taşıma için içeri çekilmesine de olanak tanıyor. Salma yukarıdayken su çekimi 1 fit 11 inç; salma aşağıdayken ise 5 fit 3 inçtir. Sonuç olarak tekne, yaklaşık 22'lik bir yelken alanı/deplasman oranına (SA/D) sahiptir ve bu da onu hafif rüzgarda gerçekten canlı bir yelkenli yapar. Bu durum, daha ağır olan birçok römorkla taşınabilir gezi teknesi için söylenemez.
İç mekanda Taylor, yapıya entegre edilmiş takviyeli bir tavan kemeresi kullanarak geleneksel direk destek direğini (baba) ortadan kaldırmış. Bu sayede 23 fitlik bir tekne için alışılmadık derecede açık bir salon yaratılmış. Dört kişilik uyku kapasitesi sunan Precision 23, kompakt bir kuzineye sahiptir ve sınırlarını bilen sahiplerinin elinde iddialı kıyı seyirleri yapabilecek kapasitededir.
Com-Pac 23 — Kıyı Seyri İçin En İyisi
Com-Pac 23, bu kategoride farklı bir yaklaşım benimsiyor. Çoğu römorkla taşınabilir yelkenli hafifliğe odaklanırken, Com-Pac 23, gövde içine gömülmüş ciddi bir kurşun balast ile bilerek ağır tasarlanmıştır. Bunun sonucunda ortaya çıkan stabilite, 23 fitlik bir tekne için olağanüstüdür.
Sabit sığ salması sadece 2 fit 3 inç su çekimine sahiptir ve döner salma sistemlerinin mekanik karmaşıklığını tamamen ortadan kaldırır: kablo yok, pivot pimi yok, salma gürültüsü yok. Tersane The Hutchins Company bunu "küçük gemi" felsefesi olarak adlandırıyor ve bu kendini hissettiriyor. Com-Pac 23, masif fiberglas gövde yapısına, bronz güverte donanımına ve kendi boyutundaki çoğu tekneye göre daha geleneksel hissettiren tik süslemeli bir iç mekâna sahiptir. Olumsuz yönü ise çekme ağırlığı ve hafif rüzgardaki hızıdır; ağır bir römorklu tekne, çekici araçtan daha fazla güç talep eder ve yaklaşık 8 knot altındaki rüzgarlarda kolayca hızlanamaz.
Hunter 23.5 — En İyi İç Hacim
Hunter 23.5, MacGregor gibi su balastı kullanır ancak bunu farklı bir amaç için uygular: belirli bir çekme ağırlığı için iç hacmi maksimuma çıkarmak. Sonuç, 8 fite yaklaşan bir genişliğe ve ailelerin bir hafta sonu için gerçekten yaşanabilir bulduğu bir kamaraya sahip bir teknedir.
Hunter 23.5 bir performans teknesi değildir. Korunaklı sularda konforlu, endişesiz bir seyir ve içinde rahatça durulabilecek geceleme imkanları isteyen denizciler için tasarlanmıştır. Su balastı sistemi, tanklar boşken karayolu taşıma ağırlığını düşük tutar, ancak yelken altındayken de gerçekçi beklentiler içinde olmayı gerektirir.
O'Day 22 — En İyi Aile Başlangıç Teknesi
C. Raymond Hunt, O'Day 22'yi 1972 yılında tasarladı ve bu modelden 3.000'den fazla üretildi. Sürgü salma kasası kamara içinden geçer, ancak salma römorkla taşıma için tamamen içeri çekildiğinde geriye 18 inçten biraz fazla (yaklaşık 45 cm) su çekimi kalır. Tekne, son derece affedici olmasıyla tanınır. Deneyimsiz mürettebata zorluk çıkarmaz ve yapım kalitesinin ne kadar sağlam olduğu, 1970'lerden kalan örneklerin bugün bile aktif olarak yelken açmasıyla kanıtlanmıştır.
Çocuklarını ilk kez bir salmalı tekneyle tanıştıracak bir aile veya yıllar sonra denizlere geri dönen bir yelkenci için O'Day 22, sunduğu yüksek erişilebilirlik sayesinde römorkla taşınabilecek en iyi küçük yelkenlilerden biridir.
Montgomery 17 — En İyi Mikro Gezi Teknesi
Lyle Hess, Montgomery 17 modelini daha büyük gezi teknelerinde uyguladığı felsefeyle tasarladı: yüksek balast-deplasman oranı, muhafazakar fribord ve hızdan ödün verme pahasına gerçek denizcilik kabiliyeti. 17 fit boyu ve 1.400 libre (yaklaşık 635 kg) ağırlığıyla bu listedeki en küçük gerçek gezi teknesidir.
Sığ sabit salması 2 fit (yaklaşık 60 cm) su çekimi sunar ve tekne, bu boyuttaki bir tekne için olağanüstü olan %50'lik bir oranla 700 libre (yaklaşık 317 kg) balast taşır. Sahipleri, daha hafif 22 fitlik tekneleri zorlayabilecek kıyı geçişlerini bu tekneyle başarıyla tamamlamıştır. Montgomery 17, tek dingilli bir römorka kolayca oturur ve römorklu yelkenciliğin en kolay yönetilebilir sınırında yer alır.
Modern Römorkla Taşınabilir Tek Gövdeliler
Römorkla taşınabilir tek gövdeli yelkenli kategorisi uzun süre 1990'larda donup kalmış gibi göründü. Ancak artık durum böyle değil. Avrupalı üreticiler, son on yılı çeneli gövdeler, fraksiyonel armalar ve modern iç hacimlerle bu formülü modernize ederek geçirdiler; üstelik bunu Amerika'nın temiz klasik tekneleriyle rekabet edebilecek fiyatlarla yaptılar. Bunlardan ikisi özellikle ilgiyi hak ediyor.
Viko 21 — En İyi Modern Tek Gövdeli
Viko 21 (genellikle S21 olarak da adlandırılır), bu kategoride değeri en az bilinen teknelerden biridir. Polonyalı üretici Navikom, bu tasarım için İtalyan tasarımcı Sergio Lupoli ile çalıştı. Tekne; belirgin bir çeneli gövdeye, fraksiyonel armaya ve 1985 yılından kalma hiçbir şeye benzemeyen düşük profilli bir kasaraya sahip.
Bu fiyat seviyesi için salma seçenekleri oldukça sıra dışı: sığ sular için döner salma, performans için kurşun torpilli hareketli salma veya kıyı seyri için sabit sığ salma. Çeneli gövde, rüzgar bastırdığında tekneye ciddi bir form stabilitesi kazandırıyor; bu önemli bir özellik çünkü tekne hafif ve aksi takdirde yumuşak (kolay yatan) bir his verebilirdi. Açık güverteli günübirlik teknelerden geçen yelkenliler bunu tanıdık bulacaktır; 1970'lerin ağır küçük gezi teknelerinden geçenler ise teknenin tepkiselliğini iyi anlamda şaşırtıcı derecede yüksek bulabilir.
İç mekan lüksten ziyade kullanışlılığa odaklanıyor: minimalist ahşap işçiliği, kompakt sistemler ve tamboçtan uzaklaştıkça azalan iç yükseklik. Yine de dört kişilik uyku kapasitesi, küçük bir kuzine ve kullanışlı bir sığınak alanı, 21 fitlik bir yelkenli için gerçekten büyük bir başarıdır.
Pointer 22 — Modern Hollanda Yapımı Günlük Gezi Yelkenlisi
Pointer 22, daha keskin hatlara sahip modern bir seçenektir. 21,3 fit boyunda ve 1.653 libre ağırlığındaki bu Hollanda tasarımı, tam teşekküllü bir cep gezi teknesi yerine, ara sıra gecelemek için küçük bir kamarası olan çağdaş bir tekne isteyen yelkenseverleri hedeflemektedir. İnşa kalitesi yüksektir, modern fraksiyonel armaya sahiptir ve ABD'deki bulunabilirliği eski Amerikan teknelerine kıyasla daha sınırlıdır.
Viko'nun hacim odaklı tasarım felsefesi yerine modern bir estetik istiyorsanız, Pointer daha sade ve net bir yanıttır.
Römorkla Taşınabilir Trimaranlar — Çoğu Listenin Kaçırdığı Kategori
Katlanabilir bir trimaran, hareketli salmalı bir tek gövdelinin çözdüğü sorunu tam tersi yönden ele alır. Römorka sığması için su altındaki uzantıları geri çekmek yerine, yan gövdeler (amalar) ana gövdeye doğru katlanır; böylece yelken seyrindeki 17–18 fitlik genişlik, yasal karayolu sınırlarına indirilir. Sonuçta, 24 fitlik bir tekne gibi römorkla çekilebilen ancak küçük bir çok gövdeli gibi yelken açan bir tekne elde edilir: Aynı boydaki bir tek gövdeliden çok daha hızlıdır ve neredeyse hiç bayılmaz (yatmaz).
Römorkla taşınabilir gezi trimaranı segmentine üç model yön vermektedir: Corsair F-24, Corsair Dash 750 ve Dragonfly 25. Astus ise aynı konseptin daha küçük ve hafif tarafını doldurmaktadır.
Corsair Dash 750 — En İyi Modern Katlanabilir Trimaran
Corsair Dash 750, gerçek bir kamaraya sahip, römorkla taşınabilir bir trimaran arayan yelkenseverler için modern bir yanıttır. Kendini kanıtlamış F-24 felsefesi üzerine inşa edilen ancak yeniden tasarlanmış bir güverteye ve daha yaşanabilir bir iç mekana sahip olan bu model, tek gövdeli çizgisinin dışına çıkmak isteyenler için "römorkla taşınabilir gezi teknesi" beklentilerini yeniden tanımlıyor.
Performansı gerçekten bambaşkadır. Geniş seyir genişliği, kare baş ana yelkeni, sarmalı floku ve geri çekilebilir karbon civadra üzerindeki gennaker'ı (screecher) ile Dash 750, çift haneli hızlara ulaşabilir ve orta rüzgarda genellikle zahmetsiz bir seyir hissi verir. Bu listedeki tüm tek gövdelilerden çok daha az yatar; bu da mürettebatın yorulmasını azaltır ve yelken yapmayan aile üyeleri için tekneyi daha az ürkütücü hale getirir.
Kamarası, yat tarzı bir konfordan ziyade "lüks kamp" havasındadır: Baş tarafta bir pruva V kamarası, ana salonda iki koltuk, demirdeyken iç yüksekliği artırmak için açılır tavanlı (pop-top) bir tamboç ve temel kuzine donanımları mevcuttur. Bu donanım tekneyle hafta sonu kaçamakları için yeterlidir, ancak sürekli yaşam konforu sunmaz.
Paslanmaz pivot cıvataları ve alüminyum destek kolları dahil olmak üzere katlanır aka mekanizmasını, darbe hasarına karşı sürgü salma kasasını ve aşınmaya karşı kalkabilen dümen düzeneğini inceleyin. Birçok Dash 750 karayolunda önemli ölçüde zaman geçirdiğinden, römorkun durumu teknenin değerinin önemli bir parçasıdır.
Corsair F-24 — Klasik Katlanır Trimaran
Corsair F-24, römorkla taşınabilir trimaranları yaygınlaştıran teknedir. Ian Farrier, bu modeli 1990'ların başında çığır açan F-27 modeline erişilebilir bir alternatif olarak tasarlamış ve patentli Farrier Katlama Sistemi endüstri standardı haline gelmiştir. Tekne, sahibi katlama sırasını öğrendikten sonra, dakikalar içinde yaklaşık 18 fitlik yelken genişliğinden karayolu yasal sınırlarına uygun genişliğe katlanabilir.
Bu eski tasarımla elde edeceğiniz şey, daha az işlenmiş bir iç mekanla Dash 750 ile neredeyse aynı su üstü deneyimidir: hız potansiyeli, sığ su kabiliyeti ve minimum yatış açısı. F-24, lansmanından kısa bir süre sonra Sailing World dergisinin "Yılın Spor Teknesi" (Sportboat of the Year) ödülünü kazanmıştır ve Texas 200 gibi etkinliklerin vazgeçilmez bir parçası olmaya devam etmektedir.
Dragonfly 25 — Premium Gezi Trimaranı
Dragonfly 25 premium bir alternatiftir: Quorning Boats tarafından Danimarka'da inşa edilen, Swing-Wing katlanma sistemine sahip ve Corsair modellerinin çoğuna kıyasla yüksek fiyatını hak eden bir inşa kalitesi sunan bir trimarandır. Bu model, aynı katlanabilir gezi teknesi konseptini geliştiren sonraki versiyonlarıyla birden fazla jenerasyon boyunca üretilmiştir.
Dragonfly modelleri, bütçe dostu bir römorklu yelkenli arayanlar için alışılmış bir tercih değildir. Genellikle küçük gezi tekneleri karşılaştırmalarında en pahalı tekne konumundadırlar. Ancak tasarım geçmişi oldukça köklüdür ve premium üretime değer veren alıcılar, ikinci el piyasasındaki daha çok yıpranmış Corsair modelleri yerine Quorning yaklaşımını tercih edebilirler.
Astus 20.2 — Kompakt Katlanabilir Trimaran
Astus 20.2, katlanabilir trimaran geziciliğine kompakt bir giriş sunuyor. Fransız tersane Astus, 19,5 fitlik katlanabilir bir trimarana küçük bir kabin ekleyerek tekneyi kolayca çekilebilecek kadar hafif tutmayı başardı. Küçük bir tekne — iki kişi gerçek bir alanda uyuyabilir, bunun ötesinde gecelemek ise biraz zahmetlidir — ancak katlanabiliyor, uygun bir SUV arkasında çekilebiliyor ve tam bir trimaran gibi yelken seyri sunuyor.
Teknik Özellikler Tablosu
Yelken alanı, arma ölçüleri ve aşağıdaki seçki tablosu dahil olmak üzere tüm teknik özellikleri inceleyin.
En İyiler Rehberi
Kıyı seyirleri ve açık deniz için en iyisi (tek gövdeli): Com-Pac 23. Stabilite marjı ve üretim kalitesi, daha ağır olan çekme ağırlığını haklı çıkarıyor.
Ciddi performans için en iyisi: Corsair Dash 750 veya Corsair F-24. Katlanabilir bir trimaran, bu listedeki diğer tüm tekneleri yelken performansıyla geride bırakabilen tek konfigürasyondur.
Yer değiştiren göl yelkencileri için en iyisi: Tek gövdeli su balastı kolaylığı için MacGregor 26M veya aynı römork boyutlarında trimaran hızı istiyorsanız Astus 20.2.
Yelken performansı için en iyisi (tek gövdeli): Precision 23. Jim Taylor tasarımı foil formları ve kurşun sabit salma saplaması, bu tekneye hareketli salmalı teknelerin eşleşemeyeceği bir orsa avantajı sağlıyor.
Modern tasarım ve çağdaş üretim için en iyisi: Viko 21. Temiz durumdaki eski model teknelerle rekabet edebilecek fiyata sahip modern bir römorklu yelkenli.
Çocuklu aileler için en iyisi: O'Day 22 veya Catalina 22. Affedici, topluluk desteği güçlü ve denemeler yapmak için yeterince ucuz.
Kısıtlı bütçeli solo yelkenciler için en iyisi: Montgomery 17 veya ikinci el bir O'Day 22. Mekanik olarak basit, tek başına kullanımı kolay ve 5.000 doların altında bulunabiliyor.
En iyi premium seçenek: Dragonfly 25. Üstün üretim kalitesi, gelişmiş katlama mekanizmaları ve gerçek çok gövdeli soy ağacı için daha fazlasını ödeyin.
Satın Alma Sonrası Gerçekler: Kimsenin Size Söylemediği Şeyler
Römorklu yelkenciliğin gerçek avantajı otomatik olarak tasarruf etmek değildir. Römorklar, çekici araçlar, depolama alanları, lastikler, rulmanlar ve indirme-bindirme ücretleri birikir. Asıl avantaj erişimdir. Römork üzerindeki bir tekne Haziran ayında Chesapeake'te, Temmuz ayında bir Michigan gölünde ve Ekim ayında Meksika Körfezi kıyılarında yelken açabilir. Marinada tutulan tekneler genellikle yerlerinden kıpırdamazlar.
22–26 fitlik tek gövdeli bir yelkenli için gerçekçi donatma süresi, tanıdık bir rampada deneyimli bir ekip için genellikle 45–90 dakikadır. Katlanabilir trimaranlar, direk dikmenin yanı sıra gövde kollarını (aka) açma gibi sınıfa özgü bir işlem gerektirir; ancak tekne sahibi bu sıraya alıştıkça süre hızla düşer. Tek gövdeli yelkenlilerde gerçek bir römork taşıma kolaylığı için mafsallı direk tabanı (tabernacle) isteğe bağlı bir seçenek değil, bir zorunluluktur.
Depolama maliyetleri, özellikle bir bahçe girişiniz veya uygun fiyatlı yerel bir depolama alanınız varsa, römorklu teknelerin lehine ciddi şekilde değişebilir. Ancak ücretli depolamaya, daha büyük bir çekici araca veya indirme-bindirme ve direk işleri için sık sık profesyonel yardıma ihtiyacınız varsa bu hesap değişir. Römork seçeneğinin daha ucuz olduğunu varsaymadan önce yerel maliyetleri hesaplayın.
Römorkla Çekme Pratik Rehberi
Teknenin teknik özelliklerinde belirtilen deplasman değeri, çekme ağırlığınız değildir. Römork şasisini, direği, dıştan takma motoru, yakıtı, aküyü, demirleri, güvenlik ekipmanlarını, suyu ve kumanyayı bu ağırlığa ekleyin. 2.450 libre ağırlığındaki bir Precision 23, hafta sonu seyrine hazır hale geldiğinde çok daha ağır bir brüt römork yüküne dönüşebilir.
Bu yük için araç tarafındaki gereksinimler:
- Yarım tonluk pikap: Taşıma ve fren kapasitesinin yeterli olduğu varsayımıyla, daha ağır römorklu yelkenliler için genellikle en basit çözümdür.
- Orta boy kamyonet: Uygun bir çeki demiri, römork frenleri ve dengeli bir yükleme ile daha hafif kombinasyonlar için uygundur.
- Çeki demiri paketli SUV: Tanklar boşken birçok su balastlı ve hafif tekne için yeterlidir; tamamen yüklendiğinde daha ağır sabit salmalı küçük gezi tekneleri için sınırları zorlayabilir.
- Çeki demiri paketi olmayan Crossover: Aramanızı çok hafif teknelerle sınırlandırın ve satın almadan önce gerçek brüt römork ağırlığını doğrulayın.
Trimaranlar için bir not: Katlanmış olsalar bile, gövde kolları ve gövdenin üzerinde taşınan direk nedeniyle bir Corsair veya Dragonfly römorku yüksekte kalabilir. Evinizde, depolama alanınızda, rampalarda ve rotanız üzerindeki alçak köprülerde dikey yüksekliği kontrol edin.
Römork dil ağırlığı (çeki demiri yükü) genellikle römork ve çekici araç üreticileri tarafından belirtilen güvenli aralıkta olmalıdır. Tekne, aracınızın arkasını aşağı bastırıyorsa veya hızlandığınızda yalpalamaya başlıyorsa, devam etmeden önce durun ve yükü yeniden dengeleyin.