Než začnete vybírat plachetnici na přívěsu, podívejte se na své tažné vozidlo. Vše ostatní se odvíjí od tohoto čísla. Půltunový pickup dokáže utáhnout širokou škálu lodí v závislosti na motoru, převodovém poměru nápravy, brzdách a užitečném zatížení, ale rozhodujícím údajem je celková hmotnost přívěsu: trup, takeláž, přívěs, přívěsný motor, palivo, voda, vybavení a zásoby na víkend dohromady. U většiny plachetnic na přívěsu v rozmezí 22–26 stop počítejte s celkovou hmotností soupravy výrazně nad udávanou hodnotou hmotnosti prázdné lodi. Rodinné SUV s tažným paketem zvládne menší lodě; těžší kapesní cruisery vyžadují pořádný truck a ukázněný plán nakládání.
Kapacita tažného zařízení není jen poznámka pod čarou. Definuje, které lodě patří do vašeho výběru, ještě předtím, než začnete řešit LOA, cenu nebo uspořádání kajuty.
Co dělá plachetnici skutečně převozitelnou na přívěsu
Převozitelnost na přívěsu znamená víc než jen to, že se loď „vejde na přívěs“. Znamená to, že ji můžete reálně odstrojit, naložit, odtáhnout a znovu spustit na vodu bez pomoci čtyřčlenné posádky nebo specializovaného týmu v loděnici. Praktický kontrolní seznam:
- LOA pod 26 stop. Zde se střetávají požadavky na státní povolení, geometrie sjezdů do vody a standardní rozměry přívěsů. Lodě nad 26 stop se obtížněji spouštějí na vodu svépomocí a v závislosti na šířce mohou vyžadovat zvláštní přepravní povolení.
- Hmotnost prázdné lodi pod 4 000 liber (cca 1 800 kg). Nad touto hranicí se již pohybujete v kategorii velkých trucků a manipulace na sjezdu je pro jednoho člověka mnohem náročnější.
- Zasouvací nebo sklopná podvodní část. Ploutev, sklopný kýl, výsuvný kýl nebo — u trimaránů — systém skládacích plováků, který zmenší šířku na zákonem povolených 8 stop a 6 palců (2,59 m). Jednotrupé lodě s pevným kýlem a ponorem nad 18 palců (cca 45 cm) jsou na většině sjezdů nepraktické.
- Sklápěcí stěžeň (v patce nebo na čepu). Stěžeň, který můžete vztyčit a sklopit bez jeřábu, vám ušetří drahé návštěvy loděnic každé jaro a podzim.
Tento průvodce se zabývá loděmi s reálnou kajutou nebo alespoň smysluplným přístřeším: plavidly, na kterých můžete přespat, uvařit si jednoduché jídlo a schovat se před nepřízní počasí. Patří sem klasické jednotrupé kapesní cruisery, moderní lehké evropské konstrukce i skládací trimarány, které na přívěsu zabírají stejný prostor, ale plují mnohem rychleji. Většina seznamů převozitelných lodí třetí kategorii vynechává. To by se stávat nemělo.
Standard třídy: Catalina 22
Pokud chcete porozumět trhu s převozitelnými cruisery, začněte modelem Catalina 22. Frank Butler jej představil v roce 1969 a s více než 15 000 postavenými trupy během více než 50 let výroby se stal měřítkem pro americké plachetnice na přívěsu. Každý konkurent v tomto segmentu byl srovnáván právě s ním.
Standardní Catalina 22 má sklopný kýl o hmotnosti zhruba 550 liber (cca 250 kg), který se pro přepravu na přívěsu vytahuje pomocí navijáku do laminátové šachty. Se zvednutým kýlem je ponor 2 stopy (cca 60 cm). Se spuštěným kýlem je to 5 stop (cca 1,5 m), což stačí na solidní stoupání proti větru i v čerstvém větru. Charakteristickým prvkem je zvedací střecha nástavby (pop-top): sklopná část střechy kajuty, která se na kotvě zvedne a zajistí výšku v kajutě přes 6 stop (cca 1,8 m) na lodi, kterou lze stále legálně převážet po silnici.
Catalina 22 je při větru nad 15 uzlů měkká a mechanismus sklopného kýlu vyžaduje pravidelnou údržbu. Otočný čep se opotřebovává, zvedací lano si zaslouží kontrolu každou sezónu a naviják musí běžet hladce. Loď je však tolerantní, má obrovskou podporu jedné z nejaktivnějších asociací majitelů a je natolik rozšířená, že se snadno naučíte, co před koupí zkontrolovat.
Stále zůstává měřítkem. Ať už jde o moderní jednotrup, klasický kapesní cruiser nebo skládací trimarán, každá loď níže je srovnávána s modelem Catalina 22 a jeho kombinací dostupnosti, podpory a jednoduchosti.
Srovnání v oboru
Tabulka níže zahrnuje nejsilnější kandidáty na přepravovatelnou plachetnici ve třech liniích této kategorie: tradiční jednotrupy, moderní jednotrupy a skládací trimarány. Hmotnost prázdné lodi berte jako výchozí bod pro výpočty tažné kapacity, nikoli jako konečné číslo.
| Loď | LOA | Trup | Hmotnost prázdné lodi | Ponor (nahoru/dolů) | Roky | Nejlepší pro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 | 22 ft | Jednotrup | 2 250 lbs | 2 / 5 ft | 1969–současnost | Všestranný začátek |
| MacGregor 26M | 26 ft | Jednotrup | 2 350 lbs* | 1 / 4 ft | 2003–2013 | Tahání v jednom, vodní zátěž |
| Com-Pac 23 | 23 ft | Jednotrup | 3 000 lbs | 2 ft 3 in | 1979–současnost | Pobřežní plavba, stabilita |
| Precision 23 | 23 ft | Jednotrup | 2 450 lbs | 1 ft 11 in / 5 ft 3 in | 1986–2018 | Výkon + víkendový cruising |
| Hunter 23.5 | 23.7 ft | Jednotrup | ~3 200 lbs | 1 ft 9 in | 90. léta | Vnitřní objem, plavba na jezerech |
| O'Day 22 | 21.7 ft | Jednotrup | 2 200 lbs | 1.5 / 4 ft | 1972–1984 | Rodiny, snadné jachtání |
| Montgomery 17 | 17 ft | Jednotrup | 1 400 lbs | 2 ft | 1968–současnost | Sólový mikrocruising |
| Viko 21 | 21 ft | Jednotrup | 2 094 lbs | liší se | 2015–současnost | Moderní kajutový cruiser pod 25 000 € |
| Pointer 22 | 21.3 ft | Jednotrup | 1 653 lbs | liší se | 2017–současnost | Moderní holandský daysailer-cruiser |
| Corsair F-24 | 24 ft | Trimarán | 1 800 lbs | 1 / 5 ft | 1992–1994 | Klasický výkonný skládací trimarán |
| Corsair Dash 750 | 24.3 ft | Trimarán | 1 870 lbs | 1 / 5 ft | 2006–současnost | Moderní Corsair s kajutou |
| Dragonfly 25 | 25 ft | Trimarán | 2 315 lbs | 1.3 / 5.9 ft | 1981–současnost | Prémiový skládací cestovní trimarán |
| Astus 20.2 | 19.5 ft | Trimarán | 770 lbs | 0.7 / 3.6 ft | 2010–2018 | Skládací trimarán s minimální kajutou |
*Hmotnost prázdné lodi MacGregor 26M je uvedena bez vodní zátěže. Po naplnění přidají nádrže přibližně 900 lbs.
Loď po lodi: Silní konkurenti mezi jednotrupy
MacGregor 26M a 26X — Nejlepší pro tahání v jednom
MacGregor 26M zaujímá jedinečné místo na trhu. Zatímco většina přepravovatelných plachetnic spoléhá na těžkou olověnou zátěž zajišťující stabilitu, MacGregor 26 využívá vodní zátěž: velké nádrže v dnových prostorech, které se napustí na sjezdu do vody a vypustí před odtažením domů. Prázdná loď váží kolem 2 350 lbs. Po naplnění přidá vodní zátěž zhruba 900 lbs.
Daň za toto řešení je však reálná: vodní zátěž je na libru hmotnosti méně účinná než olovo, takže MacGregor 26 vyžaduje aktivnější práci s plachtami ve vlnách. Není to nejlepší přepravovatelná loď pro plavbu na otevřeném moři. Ale pro sólové jachtaře, kteří chtějí překonávat vzdálenosti na dálnici, plachtit každý měsíc na jiném jezeře a vyhnout se těžkému tažnému vozidlu, neexistuje v této velikosti nic podobného. Model 26X přinesl výkonnější jamku pro přívěsný motor a jiné uspořádání interiéru.
Precision 23 — Nejlepší výkon mezi přepravitelnými plachetnicemi
Precision 23 je v tomto přehledu ne zcela zřejmou volbou mezi jednotrupy: loď, kterou mnoho zájemců přehlíží, protože nenese značku Catalina nebo Hunter, přesto však pravidelně překvapuje jachtaře, kteří na ni vstoupí.
Projektant Jim Taylor jí dal olovem plněný krátký kýl v kombinaci s laminátovou ploutví. Toto uspořádání umisťuje zátěž níže než u čistě sklopného kýlu, a přitom stále umožňuje zasunutí ploutve pro převoz na přívěsu. Ponor se zasunutou ploutví je 1 stopa a 11 palců (cca 0,58 m), s vysunutou ploutví pak 5 stop a 3 palce (cca 1,6 m). Výsledkem je plachetnice s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 22, díky čemuž je ve slabém větru opravdu živá. To se o mnoha těžších přepravitelných cruiserech říct nedá.
V interiéru Taylor odstranil tradiční opěrný sloupek stěžně tím, že do konstrukce integroval zesílenou stropnici. Tím vzniká na třiadvacetistopou loď neobvykle otevřený salón. Precision 23 nabízí místa na spaní pro čtyři osoby, obsahuje kompaktní kuchyňku a v rukou majitelů, kteří znají její limity, má dostatek schopností i pro ambicióznější pobřežní plavbu.
Com-Pac 23 — Nejlepší pro pobřežní plavbu
Com-Pac 23 přistupuje k této kategorii odlišně. Zatímco většina přepravitelných plachetnic optimalizuje hmotnost na minimum, Com-Pac 23 je záměrně těžká, s masivní zapouzdřenou olověnou zátěží. Výsledná stabilita je na třiadvacetistopou loď výjimečná.
Pevný kýl s mělkým ponorem má ponor pouhé 2 stopy a 3 palce (cca 68 cm) a zcela se vyhýbá mechanické složitosti systémů se sklopným kýlem: žádné lano, žádný čep, žádné bouchání kýlu. Loděnice The Hutchins Company tomu říká filozofie „malé lodi“, a je to znát. Com-Pac 23 má robustní laminátovou konstrukci, bronzové palubní kování a dřevem (teakem) obložený interiér, který působí tradičněji než u většiny lodí této velikosti. Nevýhodou je hmotnost při vlečení a rychlost ve slabém větru; těžká přepravitelná plachetnice klade větší nároky na tažné vozidlo a hůře akceleruje při větru pod cca 8 uzlů.
Hunter 23.5 — Nejlepší vnitřní objem
Hunter 23.5 využívá vodní zátěž podobně jako MacGregor, ale aplikuje ji pro jiný účel: maximalizaci vnitřního objemu při zachování nízké hmotnosti pro tahání za autem. Výsledkem je plachetnice se šířkou blížící se 8 stopám a kajutou, která je pro rodiny na víkend opravdu obyvatelná.
Hunter 23.5 není výkonnostní loď. Byl navržen pro jachtaře, kteří chtějí pohodlný jachting bez stresu na chráněných vodách a ubytování na noc, ve kterém se dá postavit. Systém vodní zátěže udržuje hmotnost na silnici při prázdných nádržích nízko, ale pod plachtami vyžaduje realistická očekávání.
O'Day 22 — Nejlepší rodinná loď pro začátečníky
C. Raymond Hunt navrhl model O'Day 22 v roce 1972 a vyrobilo se jich více než 3 000. Skříň ploutve prochází kajutou, ale ploutev se pro převoz na přívěsu zcela zasune, takže ponor činí jen o něco více než 18 palců (cca 46 cm). Tato plachetnice je známá tím, že mimořádně odpouští chyby. Nezaskočí ani nezkušenou posádku a kvalita konstrukce se ukázala jako natolik robustní, že exempláře ze 70. let stále aktivně plují i dnes.
Pro rodinu, která poprvé bere děti na kýlovou plachetnici, nebo pro jachtaře, který se vrací na vodu po letech na souši, je O'Day 22 jednou z nejlepších malých plachetnic na přívěs pro svou naprostou přístupnost a snadnou ovladatelnost.
Montgomery 17 — Nejlepší mikro-cruiser
Lyle Hess navrhl model Montgomery 17 se stejnou filozofií, jakou aplikoval u svých větších cruiserů: vysoký poměr zátěže k výtlaku, konzervativní volný bok a skutečné plavební vlastnosti na moři na úkor rychlosti. S délkou 17 stop a hmotností 1 400 liber (cca 635 kg) je to nejmenší skutečný cruiser na tomto seznamu.
Pevný mělký kýl má ponor 2 stopy (cca 60 cm) a loď nese 700 liber (cca 317 kg) zátěže, což představuje mimořádný 50% poměr na tuto velikost. Majitelé s ní absolvovali pobřežní plavby, při kterých by se lehčí 22stopé lodě již cítily přetížené. Montgomery 17 se snadno vejde na jednonápravový přívěs a představuje velmi snadno zvládnutelnou variantu pro jachting s přívěsem.
Moderní jednotrupé plachetnice přepravitelné na přívěsu
Kategorie jednotrupých plachetnic přepravitelných na přívěsu vypadala v 90. letech dlouho jako zamrzlá. To už ale neplatí. Evropské loděnice strávily poslední desetiletí modernizací tohoto konceptu a přinesly trupy s lomem boku, zlomkové takeláže a moderní vnitřní objem za ceny, které mohou konkurovat zachovalým starším lodím z USA. Dvě z nich si zaslouží pozornost.
Viko 21 — Nejlepší moderní jednotrupá plachetnice
Viko 21 (často označovaná jako S21) je jednou z nejméně oceňovaných lodí v této kategorii. Polská loděnice Navikom pověřila návrhem italského projektanta jménem Sergio Lupoli, který lodi vtiskl výrazný lom boku, zlomkovou takeláž a nízký profil střechy nástavby, který ani v nejmenším nepřipomíná design z roku 1985.
Možnosti kýlu jsou vzhledem k ceně neobvyklé: sklopný kýl pro mělké vody, výsuvný kýl s olověnou bombou pro vyšší výkon nebo pevný kýl s mělkým ponorem pro pobřežní plavbu. Trup s lomem boku poskytuje lodi při náklonu skutečnou tvarovou stabilitu, což je důležité, protože loď je lehká a jinak by působila jako měkká. Jachtaři přecházející z otevřených plachetnic ji shledají povědomou; jachtaři zvyklí na těžké kapesní cruisery ze 70. let mohou být příjemně překvapeni její citlivou reakcí na kormidlo.
Interiér je spíše účelný než luxusní: minimalistické zpracování dřeva, kompaktní systémy a omezená výška v kajutě mimo prostor u vstupu do kajuty. Čtyři lůžka, malá kuchyňka a praktické zázemí jsou však u 21stopé lodi skutečným úspěchem.
Pointer 22 — moderní nizozemský daysailer-cruiser
Pointer 22 představuje moderní variantu s ostřejšími rysy. Tento nizozemský design o délce 21,3 stopy a hmotnosti 1 653 liber je zaměřen na jachtaře, kteří chtějí moderní plachetnici s malou kajutou pro občasné přenocování spíše než plnohodnotný pocket cruiser. Kvalita zpracování je vysoká, oplachtění je moderní zlomkové a dostupnost v USA je omezenější než u tradičních amerických lodí.
Pokud toužíte po moderní estetice bez důrazu na maximální objem, který je typický pro Viko, Pointer je elegantnější odpovědí.
Trailerovatelné trimarány — Kategorie, kterou většina výběrů opomíjí
Skládací trimarán řeší stejný problém jako jednotrupá plachetnice se sklopným kýlem, ale z opačné strany. Namísto zatahování podvodních částí pro převoz na přívěsu se plováky (amy) sklopí k hlavnímu trupu, čímž se šířka zmenší ze 17–18 stop pod plachtami na legální silniční šířku. Výsledkem je loď, která se převáží jako 24stopá plachetnice, ale pluje jako malý vícetrupý člun: mnohem rychleji než jednotrupá loď stejné délky a s velmi malým náklonem.
Segmentu trailerovatelných cestovních trimaránů dominují tři modely: Corsair F-24, Corsair Dash 750 a Dragonfly 25. Astus pak doplňuje menší a lehčí konec tohoto spektra.
Corsair Dash 750 — Nejlepší moderní skládací trimarán
Corsair Dash 750 je moderní odpovědí pro jachtaře, kteří chtějí trailerovatelný trimarán se skutečnou kajutou. Je postaven na osvědčeném konceptu F-24, ale s přepracovanou palubou a obyvatelnějším interiérem. Posouvá tak hranice toho, co může znamenat „trailerovatelný cruising“, pokud jste ochotni opustit svět jednotrupých lodí.
Výkon je opravdu na jiné úrovni. Díky velké šířce pod plachtami, square-top hlavní plachtě, rolovací kosatce a genakeru (screecheru) na výsuvném karbonovém čelenu dokáže Dash 750 dosahovat dvouciferných rychlostí a ve středním větru pluje s naprostou lehkostí. Nakání se mnohem méně než kterákoli jednotrupá plachetnice v tomto seznamu, což snižuje únavu posádky a činí loď méně obávanou pro nejachtařské členy rodiny.
Kajuta připomíná spíše „luxusní kempování“ než jachtařský styl plavby: najdete zde V-kóji na přídi, dvě sedačky v hlavním salónu, zvedací střechu u vstupu do kajuty pro stojnou výšku na kotvě a základní vybavení kuchyňky. To bohatě stačí na víkendy na vodě, nikoli však pro pohodlné trvalé bydlení na palubě.
Zkontrolujte skládací mechanismus aka (včetně nerezových čepů a hliníkových vzpěr), dále šachtu pro zasunovací ploutev, zda není poškozená nárazem, a opotřebení systému vyklápění kormidla. Stav přívěsu je součástí hodnoty lodi, protože mnoho plachetnic Dash 750 tráví významnou část času na cestách.
Corsair F-24 — klasický skládací trimarán
Corsair F-24 je loď, která proslavila přívěsné trimarány mezi širokou veřejností. Ian Farrier ji navrhl na začátku 90. let jako dostupnou alternativu ke svému přelomovému modelu F-27, přičemž patentovaný skládací systém Farrier Folding System se stal oborovým standardem. Jakmile majitel zná správný postup, složí se loď z téměř 18 stop plavební šířky na šířku povolenou pro silniční provoz během několika minut.
U tohoto staršího designu získáte v podstatě stejný zážitek na vodě jako u modelu Dash 750, avšak s méně propracovaným interiérem: rychlostní potenciál, schopnost plavby v mělké vodě a minimální náklon. Model F-24 získal krátce po svém uvedení na trh ocenění Sportboat of the Year časopisu Sailing World a dodnes je stálicí na akcích, jako je Texas 200.
Dragonfly 25 — prémiový cestovní trimarán
Dragonfly 25 představuje prémiovou alternativu: dánský trimarán z loděnice Quorning Boats se systémem sklápění plováků Swing-Wing a kvalitou zpracování, která ospravedlňuje vyšší cenu ve srovnání s většinou lodí Corsair. Tento model existuje již v několika generacích, přičemž novější verze dále zdokonalují stejný koncept skládacího cestovního trimaránu.
Lodě Dragonfly obvykle nebývají volbou pro ty, kdo hledají levnou plachetnici na přívěsu. V porovnání kapesních cruiserů jsou často těmi vůbec nejdražšími loděmi. Jejich konstrukční rodokmen je však mimořádný a kupující, kteří oceňují špičkovou kvalitu stavby, mohou dát přednost přístupu loděnice Quorning před opotřebovanějšími loděmi Corsair z druhé ruky.
Astus 20.2 — kompaktní skládací trimarán
Astus 20.2 představuje kompaktní vstup do světa cestovních skládacích trimaránů. Francouzská loděnice Astus vybavila tento 19,5 stopy dlouhý skládací trimarán základní kajutou, přičemž zachovala nízkou hmotnost lodi pro snadné tažení za autem. Je malý — v reálném prostoru se vyspí dva lidé, jakékoli další nocování už je nepohodlné — ale dá se složit, můžete ho táhnout za vhodným SUV a pluje jako skutečný trimarán.
Tabulka technických parametrů
Níže si můžete prohlédnout kompletní technické parametry včetně plochy plachet, rozměrů takeláže a výběrové tabulky.
| Model ↕ | Inzeráty ↓ | Rok výroby ↕ | LOA (ft) ↕ | Šířka (ft) ↕ | Ponor (ft) ↕ | Výtlak (lbs) ↕ | Trup ↕ | Návrhář ↕ | Oplachtění ↕ | Kýl ↕ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 | 42 na prodej | 1969 | 23,83 ft | 7,67 ft | 5 ft | 2 250 lbs | Jednotrup | Frank V. Butler | Sloop s vrcholovou takeláží | Křídlový |
| Catalina 25 | 35 na prodej | 1978 | 25 ft | 8 ft | 4 ft | 4 550 lbs | Jednotrup | Frank Butler | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Catalina 22 Mk II | 16 na prodej | 1995 | 23,83 ft | 8,33 ft | 3,5 ft | 2 290 lbs | Jednotrup | Frank V. Butler | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Rustler 24 | 6 na prodej | 2010 | 24 ft | 6,25 ft | 3,42 ft | 3 615 lbs | Jednotrup | David Boyd/Rustler | Zlomkový sloop | Plný |
| Leisure 23 SL | 5 na prodej | 1979 | 22,64 ft | 7,84 ft | 2,66 ft | 4 050 lbs | Jednotrup | Frank Pryor | Sloop s vrcholovou takeláží | Dvojitý |
| Jeanneau Tonic 23 | 5 na prodej | 1985 | 23,94 ft | 8,2 ft | 2,3 ft | 2 866 lbs | Jednotrup | Philippe Harle | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Virgo Voyager | 4 na prodej | 1971 | 23 ft | 8,33 ft | 4 ft | 4 410 lbs | Jednotrup | Roy Lunney | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Dehler Delanta 76 | 4 na prodej | 1974 | 24,93 ft | 8,14 ft | 4,1 ft | 3 307 lbs | Jednotrup | E. G. van de Stadt | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Independence 20 | 3 na prodej | 1999 | 20,5 ft | 8 ft | 4 ft | 2 080 lbs | Jednotrup | Gary Mull | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Sailart 19 | 3 na prodej | 2016 | 20,67 ft | 8,2 ft | 4,27 ft | 1 741 lbs | Jednotrup | — | Zlomkový sloop | Křídlový |
| LM 22 | 3 na prodej | 1975 | 21,98 ft | 8,66 ft | 4,27 ft | 3 527 lbs | Jednotrup | Bent Juul Andersen | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Compromis 777 | 3 na prodej | 1977 | 25,82 ft | 9,12 ft | 4,1 ft | 5 071 lbs | Jednotrup | Frans Maas | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Chrysler 26 | 3 na prodej | 1977 | 25,98 ft | 8 ft | 6,17 ft | 5 000 lbs | Jednotrup | Halsey Hereshoff | Sloop s vrcholovou takeláží | Křídlový |
| Leisure 22 | 2 na prodej | 1971 | 22 ft | 7,83 ft | 2,67 ft | 3 300 lbs | Jednotrup | Graham Craddick/Frank Pryor | Sloop s vrcholovou takeláží | Dvojitý |
| Tanzer 22 | 2 na prodej | 1970 | 22,5 ft | 7,83 ft | 3,42 ft | 2 900 lbs | Jednotrup | Johann Tanzer | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Baycruiser 23 | 2 na prodej | 2010 | 22,9 ft | 7,74 ft | 4,92 ft | 1 874 lbs | Jednotrup | — | Zlomkový sloop | Ploutev |
| Endeavour 24 | 2 na prodej | 1966 | 24 ft | 7,83 ft | 3,5 ft | 3 307 lbs | Jednotrup | R. Gardner/L. Hedges/J. Bott | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Colvic Springtide 24 | 2 na prodej | 1973 | 24,25 ft | 8 ft | 2,92 ft | 6 300 lbs | Jednotrup | Kenneth Evans | Sloop s vrcholovou takeláží | Trojitý |
| Tanzer 7.5 | 2 na prodej | 1977 | 24,58 ft | 8 ft | 4 ft | 3 800 lbs | Jednotrup | Johann Tanzer | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Newbridge Pioneer 26 | 2 na prodej | 1986 | 25,83 ft | 9 ft | 3 ft | 5 875 lbs | Jednotrup | Bill Dixon | Sloop s vrcholovou takeláží | Dvojitý |
| C&C 26 Encounter | 2 na prodej | 1978 | 26 ft | 10 ft | 3,92 ft | 6 120 lbs | Jednotrup | C&C | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Endeavour 26 | 2 na prodej | 1969 | 26 ft | 7,5 ft | 4,33 ft | 5 040 lbs | Jednotrup | Reg Gardner | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Waarschip 21 CR | 1 na prodej | 2014 | 20,34 ft | 8,2 ft | 3,28 ft | 1 653 lbs | Jednotrup | Arthur Peltzer | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Waarschip 660 | 1 na prodej | 1979 | 21,65 ft | 8,2 ft | 3,28 ft | 2 646 lbs | Jednotrup | K.T. Kremer | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Jeanneau Love Love | 1 na prodej | 1971 | 21,7 ft | 8 ft | 3,4 ft | 2 650 lbs | Jednotrup | Philippe Harlé | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Tylercraft 22 | 1 na prodej | 1960 | 22 ft | 7,16 ft | 2 ft | 3 200 lbs | Jednotrup | Ted Tyler | Sloop s vrcholovou takeláží | Dvojitý |
| Marshall 22 Sloop | 1 na prodej | 1965 | 22,18 ft | 10,18 ft | 5,18 ft | 5 660 lbs | Jednotrup | Breckenridge Marshall | Gaflový sloop | Ploutev |
| Samphire 23 | 1 na prodej | 1977 | 22,75 ft | 7,75 ft | 2,92 ft | 5 376 lbs | Jednotrup | David M. Cannell | Sloop s vrcholovou takeláží | Plný |
| Sunbeam 23 | 1 na prodej | 1979 | 22,8 ft | 8,2 ft | 3,94 ft | 2 976 lbs | Jednotrup | Manfred Schöchl | Zlomkový sloop | Kýl s bombou |
| Sunbeam 24 | 1 na prodej | 2002 | 22,97 ft | 8,2 ft | 2,36 ft | 3 527 lbs | Jednotrup | Georg Nissen | Zlomkový sloop | Ploutev |
| Mantra 7000 | 1 na prodej | 1998 | 22,97 ft | 8,2 ft | 4,92 ft | 2 646 lbs | Jednotrup | Andrzej Arminski | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Pearson 23 | 1 na prodej | 1978 | 23 ft | 7,98 ft | 5,17 ft | 3 500 lbs | Jednotrup | William Shaw | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutev |
| Grampian 23 | 1 na prodej | 1971 | 23,25 ft | 8 ft | 5,33 ft | 3 200 lbs | Jednotrup | Alex McGruer | Sloop s vrcholovou takeláží | Křídlový |
| Vivacity 24 | 1 na prodej | 1969 | 23,5 ft | 8 ft | 3,67 ft | 4 200 lbs | Jednotrup | Alan Hill | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Balboa 24 | 1 na prodej | 1981 | 23,58 ft | 8,33 ft | 2,92 ft | 2 600 lbs | Jednotrup | Shad Turner/William Downing | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Buccaneer 240 | 1 na prodej | 1975 | 23,67 ft | 8 ft | 2,5 ft | 4 000 lbs | Jednotrup | Alan Payne/Bayliner | Sloop s vrcholovou takeláží | Plný |
| Seahorse 24 | 1 na prodej | 1972 | 23,75 ft | 7,9 ft | 4,67 ft | 2 900 lbs | Jednotrup | Robert Finch | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutev |
| Marauder 24 | 1 na prodej | 1975 | 23,83 ft | 7,5 ft | 4,16 ft | 3 600 lbs | Jednotrup | Kevin Shepherd | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Waarschip 730 | 1 na prodej | 1977 | 23,95 ft | 9,51 ft | 4,1 ft | 3 307 lbs | Jednotrup | — | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Seaforth 24 | 1 na prodej | 1977 | 24 ft | 7,33 ft | 2,5 ft | 4 200 lbs | Jednotrup | Stephen Seaton | Sloop s vrcholovou takeláží | Plný |
| Nimble Kodiak 24 | 1 na prodej | 1998 | 24 ft | 8,5 ft | 4,33 ft | 4 100 lbs | Jednotrup | Ted Brewer | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutev |
| Eventide 24 | 1 na prodej | 1957 | 24 ft | 8 ft | 2,75 ft | 4 000 lbs | Jednotrup | Maurice Griffiths | Kutr | Dvojitý |
| Seaward 24 | 1 na prodej | 1984 | 24 ft | 8 ft | 3,5 ft | 3 100 lbs | Jednotrup | Nick Hake | Zlomkový sloop | Ploutev |
| Sailart 24 | 1 na prodej | 2003 | 24,28 ft | 8,2 ft | 3,12 ft | 2 866 lbs | Jednotrup | — | Zlomkový sloop | Křídlový |
| Balaton 24 | 1 na prodej | 1966 | 24,44 ft | 7,55 ft | 3,94 ft | 4 189 lbs | Jednotrup | Gunnar Cardell | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Watkins 25 | 1 na prodej | 1985 | 24,92 ft | 8,5 ft | 2,5 ft | 4 800 lbs | Jednotrup | — | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Victoire 25 | 1 na prodej | 1967 | 25,16 ft | 8,2 ft | 3,75 ft | 4 180 lbs | Jednotrup | D. Koopmans Sr. | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutvový |
| Tanzer 25 | 1 na prodej | 1986 | 25,25 ft | 9,58 ft | 4,7 ft | 4 200 lbs | Jednotrup | Joubert-Nivelt | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Sunbeam 25 | 1 na prodej | 1993 | 25,26 ft | 8,14 ft | 4,1 ft | 3 638 lbs | Jednotrup | Schöchl | Zlomkový sloop | Ploutvový |
| Morgan 26 | 1 na prodej | 1969 | 26 ft | 8,75 ft | 3,16 ft | 5 000 lbs | Jednotrup | Charles Morgan | Sloop s vrcholovou takeláží | Ploutev |
Průvodce výběrem „Nejlepší pro...“
Nejlepší pro pobřežní plavby a otevřené vody (jednotrupé plavidlo): Com-Pac 23. Míra stability a kvalita konstrukce ospravedlňují vyšší hmotnost při vlečení.
Nejlepší pro nekompromisní výkon: Corsair Dash 750 nebo Corsair F-24. Skládací trimarán je jedinou konfigurací v tomto seznamu, která ostatní lodě výkonnostně jednoznačně překonává.
Nejlepší pro jezerní jachtaře, kteří často mění revíry: MacGregor 26M pro pohodlí jednotrupé lodi s vodním balastem, nebo Astus 20.2, pokud chcete rychlost trimaránu na stejně snadno přepravitelném přívěsu.
Nejlepší pro výkon pod plachtami (jednotrupé plavidlo): Precision 23. Tvary hydrodynamických ploch od Jima Taylora a olověný kýl s pevným základem poskytují lodi výhodu při stoupání proti větru, které se lodě se sklopným kýlem nemohou rovnat.
Nejlepší pro moderní design a současnou konstrukci: Viko 21. Moderní přepravitelná plachetnice za cenu, která může konkurovat zachovalým starším lodím z druhé ruky.
Nejlepší pro rodiny s dětmi: O'Day 22 nebo Catalina 22. Odpouštějící lodě s širokou komunitní podporou, dostatečně levné na to, abyste si na nich vše vyzkoušeli.
Nejlepší pro sólové jachtaře s omezeným rozpočtem: Montgomery 17 nebo použitá O'Day 22. Mechanicky jednoduché, snadno ovladatelné v jednom člověku a dostupné pod 5 000 USD.
Nejlepší prémiová volba: Dragonfly 25. Připlatíte si za špičkovou kvalitu zpracování, promyšlený mechanismus sklápění a skutečný rodokmen vícetrupých plavidel.
Realita po koupi: Co vám nikdo neřekne
Skutečnou výhodou plachetnic na přívěsu není automatická úspora peněz. Přívěsy, tažná vozidla, parkovací místa, pneumatiky, ložiska a poplatky za spuštění na vodu se sčítají. Skutečnou výhodou je dostupnost. S lodí na přívěsu můžete v červnu plout v zátoce Chesapeake, v červenci na jezeře v Michiganu a v říjnu na pobřeží Mexického zálivu. Lodě kotvící v marinách se obvykle nikam nepřesouvají.
Realistický čas na nastrojení takeláže u jednotrupé lodi o délce 22–26 stop je pro zkušenou posádku na známém sjezdu často 45–90 minut. Skládací trimarány vyžadují kromě stavění stěžně ještě specifický postup pro rozložení plováků, ale jakmile si majitel tuto sekvenci nacvičí, čas dramaticky klesá. Sklopný stěžeň (s patkou typu tabernákl) je pro skutečné pohodlí při převozu jednotrupých lodí naprostou nezbytností.
Náklady na skladování mohou hovořit výrazně ve prospěch přepravitelných lodí, zejména pokud máte k dispozici vlastní příjezdovou cestu nebo levné místní stání. Výpočet se však mění, pokud musíte platit za skladování, pořídit si větší tažné vozidlo nebo často využívat profesionální pomoc při spouštění na vodu a práci na stěžni. Než začnete předpokládat, že varianta s přívěsem je levnější, propočítejte si místní ceny.
Praktický průvodce tažením
Uváděný výtlak (hmotnost prázdné lodi) neodpovídá hmotnosti, kterou skutečně táhnete. Připočtěte hmotnost samotného přívěsu, stěžně, přívěsného motoru, paliva, baterie, kotev, bezpečnostní výbavy, vody a zásob. Precision 23 s papírovou hmotností 2 450 liber se tak může snadno proměnit v podstatně těžší celkový náklad, jakmile je připraven na víkend.
Požadavky na tažné vozidlo pro takový náklad:
- Pikap o nosnosti půl tuny: Obvykle nejjednodušší řešení pro těžší přepravitelné plachetnice, za předpokladu dostatečného užitečného zatížení a brzdného účinku.
- Středně velké SUV/pikap: Vhodné pro lehčí kombinace s odpovídajícím tažným zařízením, brzdami přívěsu a obezřetným rozložením nákladu.
- SUV s tažným paketem: Dostatečné pro mnoho lodí s vodním balastem a lehkých plachetnic, pokud jsou nádrže prázdné; u těžších kapesních cruiserů s pevným kýlem je plně naložená loď již na hraně možností.
- Crossover bez tažného paketu: Omezte výběr na velmi lehké lodě a před koupí si ověřte skutečnou celkovou hmotnost přívěsu.
U trimaránů pozor: i ve složeném stavu může Corsair nebo Dragonfly na přívěsu sedět poměrně vysoko kvůli nosníkům plováků a stěžni uloženému nad trupem. Zkontrolujte si průjezdnou výšku doma, na parkovišti, u sjezdů do vody a u všech nízkých mostů na vaší trase.
Svislé zatížení spojovacího zařízení (na kouli) by se mělo pohybovat v bezpečném rozmezí specifikovaném výrobcem přívěsu a tažného vozidla. Pokud záď vašeho vozidla příliš klesne nebo přívěs při rychlosti kmitá, zastavte a před další jízdou náklad lépe vyvažte.