Tasarım ve İnşa
Gövde, eğimli bir baş bodoslama ve şık bir eğime sahip ters kıç aynalık ile yekede asılı bir dümen palası içeren sağlam fiberglastan üretilmiştir. Kurşun balast, fiberglas gövde kalıbına gömülmüştür. Tekne, sabit sığ su çekimli bir salma veya sabit salma tabanı (stub keel) seçeneğiyle sunulmuş, daha sonraki örneklerde ise hareketli salma eklenmiştir. İlk üretimlerde 600 pound balast kullanılmış, bu miktar 700'e ve nihayetinde 800 pound'a yükseltilmiştir; 800 poundluk bu değer, 2.183 poundluk deplasman ve 7,17 fitlik genişlik karşısında yaklaşık yüzde 37'lik bir balast-deplasman oranı sağlar. Practical Sailor dergisi, direk, bumbayı ve donanımın benzer teknelerle aynı kalitede olduğunu belirtmiş olsa da, sonraki gövdelerde kalite ve zayıflık arasında net bir karışıklık olduğu ifade edilmiştir. Fiberglas laminasyonları tarihsel olarak yüksek kalitedeydi, ancak okuyucu raporlarında jelkot boşluklarına ve laminat deseninin jelkotun üzerinden göründüğü baskı geçmesi (print-through) izlerine sıkça rastlanmaktadır. Dış tasarım ve oranlar mükemmeldir ve yaşına rağmen tasarım hâlâ modası geçmiş değildir. (1)
Arma ve Kullanım
22, direk tepe armalı bir sloop olarak suya indirildi ve 1980 sonrasında fraksiyonel armaya geçiş yaptı; bu değişiklik, spinnaker kullanımını öğrenmek için uygun olan nispeten küçük bir spinnaker'ı da beraberinde getirdi. Hızlı camadan vurma sistemi (Jiffy) standarttır ve ana yelken iskotası, kıç ıstralyadaki tek ana yelken iskota koçanının 16 inç yukarısında bulunan bir kam sistemli koçanda sonlanır; sahiplerinin bildirdiğine göre bu konum dıştan takma motorun kontrolünü zorlaştırabilir. Damgalı paslanmaz çelik menteşeli direk tabanı, direği dikmek veya indirmek için dikkatli bir el ve tekne gerektirir. İki adet #10 Barient iskota vinçleri sadece bir çalışma floku için yeterlidir ve mandar vinçleri standart değildir. Yelken altında, hareketli salmasız ilk versiyonu, heyecan verici imajına yakışır bir performansa sahip değildi; salma varken bile ateş topu gibi değildir. İyi orsa çıkamaz, genellikle 100 derecelik bir açıyla tramola atar ve sağanak bir rüzgar estiğinde ani orsa yatması eğilimiyle yumuşaktır (kolayca bayılır). Üç çeyrek baş üçgeni ve çalışma floku ile hafif rüzgarda yetersiz yelken alanı ve hantal kalır, en çok rüzgar altında zorlanır. Karina pürüzsüzlüğü ortalamanın üzerindedir ve PHRF ortalama handikapı 288'dir. (1)
Konaklama
Temelde, yanında geceleme imkanı sunan bir günübirlik yelkenlidir; güverte altında ise çıplak fiberglas iç mekanlarıyla tam bir "Clorox şişesi" görünümündedir. İlk baştaki yemek masası düzeni kısa sürede karşılıklı koltuklarla değiştirildi. Baş taraftaki V yataklar berbat durumdadır ve kardeş rekabetinden etkilenmeyecek küçük çocuklar için uygundur; ana kamardaki koltuklar biraz dar olsa da iki yetişkinin uyumasına olanak tanır, ancak sırtlıkları yoktur ve üzerine oturulması pek konforlu değildir. Sürme kapı baş kamarayı, diğer bir kapı ise tuvaleti ayırır. Bu tuvalet, gövde dışına tahliye sistemi ve bu boyuttaki bir tekne için nadir bulunan kapalı bir tuvalet alanıyla, iskele tarafında baş kamaranın hemen arkasında, küçük evye ve iki gözlü ocak alanına sahip bir kuzinenin yanında yer alır. Karşısındaki asma dolap yetersizdir ve teknenin depolama alanına acil ihtiyacı vardır. İç kaplamalar ve dekorasyon zayıftır: tik desenli formikaya hatalı monte edilmiş tik çıtalar, yumuşak mobilyalar. Buna karşılık havuzluk neredeyse mükemmeldir; ayakları desteklemek için yan yana yerleştirilmiş koltuklarıyla 6,5 fit uzunluğunda geniş bir alan sunar, kol dayama görevi gören güvenli bir küpeşteli borda yapısı, kendinden tahliyeli bir sistem ve alt kısımda yer alan bir pruva ranzası ile harika bir oturma dolabı alanına sahiptir.
Bilinen Sorunlar
Salma-hareketli modelde dümenin salmadan daha derine gömüldüğü bir tasarımda, hareketli salmanın bakımı zor olacaktır. Alçak tamboç eşiği, tekne alabora olduğunda suyun alt tarafa girmesini engellemek için alt heç kapağının yerinde tutulması gerektiği anlamına gelir. Dıştan takma motorun gaz tankını taşıyan ayrı, sızdırmaz kuyuya giden hortum kullanım sırasında sıkışabilir ve dıştan takma motorun kendisi dümencinin kolayca ulaşabileceği bir mesafede değildir. İki adet #10 Barient vinç ve eksik mandar vinçleri, jelkot boşlukları ile baskı geçişleri pratik olarak takip edilmesi gereken hususlardır.
Refit ve Sahiplik
Tekne, römorkla taşımak için 1.800 pound gibi hafif bir fiyatla ilan edilmiş, daha sonra ilan fiyatına 300 pound eklenmişti; ancak römorkuyla birlikte gerçekçi bir taşıma ağırlığı olan 2.500 poundun üzerindeki bu değer, ağır bir araba ve özel ekipmanlar olmadan maksimum sınırın üzerindedir. Eğer rampadan denize indirilmeyecekse, minimum 2 fitlik su çekimi performans ve stabilite açısından gereksiz bir ödünleşmedir. O'Day tekneleri ikinci el piyasasında her zaman iyi değerler görmüştür ve 22 modelinin 3.159 adet üretilmesi sayesinde yedek parça ve topluluk bilgisi hiç de zor bulunmaz.
Karar
O'Day 22; güverte donanımı ve arması fiyat segmentinin ötesinde kalitede olan, şık tasarımlı, iyi durumda küçük bir sloop yelkenlidir; ancak iç kaplaması ve hafif rüzgar hızı, onun maliyet odaklı bir şekilde sıkı kurallarla inşa edildiğini hatırlatır. Harika bir havuzluğa ve affedici bir spinnaker platformuna sahip bir günübirlik tekne olarak başarılıdır; ancak bir gezi teknesi olarak ince ranzaları ve dar saklama alanları nedeniyle ödün vermektedir.
Avantajları
- Sınıfına göre dikkat çekici derecede yüksek kalitede direkler, arma ve donanımlar
- Güvenli küpeşte yapısı ve iyi saklama alanlarıyla geniş, kendinden tahliyeli havuzluk
- Gövdeye gömülü kurşun balast ve ortalamanın üzerinde karina pürüzsüzlüğü
- Geniş üretim adedi sayesinde yüksek ikinci el değeri ve yedek parça kolaylığı
Dezavantajları
- Kötü iç kaplama kalitesi, zayıf mobilyalar ve çaresiz depolama eksikliği
- Yumuşak, kötü orsa performansı ve hafif rüzgarda yetersiz yelken alanından kaynaklanan hantal seyir
- Hareketli salma bakımı ve düşük tamboç eşiğinde su alma riski
- Yetersiz iskota vinçleri ve dışarıdan erişilemeyen kontrol elemanları
