Voordat u op zoek gaat naar een trailerbare zeilboot, moet u eerst naar uw trekkend voertuig kijken. Alles wat volgt hangt af van dat getal. Een lichte pick-up kan een breed scala aan boten trekken, afhankelijk van de motor, asoverbrenging, remmen en het laadvermogen, maar het cruciale cijfer is het bruto trailergewicht: romp, tuigage, trailer, buitenboordmotor, brandstof, water, uitrusting en weekendbenodigdheden bij elkaar opgeteld. Houd voor de meeste trailerbare zeilboten in de klasse van 22–26 voet rekening met een gecombineerd trekgewicht dat ruim boven de gepubliceerde waterverplaatsing ligt. Een gezins-SUV met trekpakket is geschikt voor de kleinere boten; zwaardere compacte toerzeilers vereisen een echte vrachtwagen en een gedisciplineerd laadplan.
Het trekvermogen is geen bijzaak. Het bepaalt welke boten in uw zoekopdracht passen, nog voordat u naar de LOA, prijs of indeling van de kajuit kijkt.
Wat maakt een zeilboot echt trailerbaar?
Trailerbaarheid betekent meer dan alleen "past op een trailer". Het betekent dat u de boot realistisch gezien kunt optuigen, laden, slepen en weer te water kunt laten zonder een bemanning van vier personen of een gespecialiseerd werfteam. De praktische checklist:
- LOA onder de 26 voet. Vergunningseisen van de overheid, de hellinghoek van de trailerhelling en standaard trailergrootten komen hier samen. Boten langer dan 26 voet zijn lastiger spontaan te water te laten en kunnen, afhankelijk van de breedte, extra transportregels met zich meebrengen.
- Waterverplaatsing onder de 4.000 lbs. Boven deze grens zit u in de categorie voor zware vrachtwagens en wordt het manoeuvreren op de helling in uw eentje een stuk lastiger.
- Intrekbaar of inklapbaar onderwaterschip. Een midzwaard, zwenkkiel, hefkiel of — bij trimarans — een inklapbaar systeem voor de dwarsbalken waarmee de breedte wordt teruggebracht tot de wettelijke transportbreedte van 8 voet 6 inch. Ontwerpen met een vaste kiel en meer dan 18 inch diepgang worden op de meeste hellingen onhandig.
- Mastkoker of op het dek geplaatste mast. Een mast die u zonder kraan kunt strijken en oprichten, zorgt ervoor dat u niet elk voor- en najaar naar een dure werf hoeft.
Deze gids behandelt boten met een echte kajuit of ten minste een volwaardige beschutting: schepen waarin u aan boord kunt slapen, een eenvoudige maaltijd kunt koken en kunt schuilen voor het weer. Dat omvat de bekende compacte toerzeilers (monohulls), moderne lichtgewicht Europese ontwerpen en inklapbare trimarans die op de trailer evenveel ruimte innemen maar veel sneller zeilen. De meeste lijsten met trailerbare boten slaan die derde categorie over. Dat is onterecht.
De norm: Catalina 22
Als u de markt voor trailerbare toerjachten wilt begrijpen, begin dan bij de Catalina 22. Frank Butler lanceerde het model in 1969, en met meer dan 1.000 rompen gebouwd gedurende meer dan 50 jaar productie is dit de absolute norm voor Amerikaanse trailerbare zeilboten. Elke concurrent in dit segment is hieraan afgemeten.
De standaard Catalina 22 heeft een zwenkkiel van ongeveer 550 lbs, die met een lier in een polyester kielkoker wordt getrokken voor transport. Met het zwaard omhoog is de diepgang 2 voet. Met het zwaard naar beneden is dat 5 voet, genoeg voor fatsoenlijke prestaties hoog aan de wind bij een briesje. Het kenmerkende detail is het hefdak (pop-top): een scharnierend deel van het kajuitdak dat voor anker omhoog kan worden gezet, waardoor u meer dan 6 voet stahoogte krijgt op een boot die op de trailer nog steeds binnen de wettelijke breedte voor de weg valt.
De Catalina 22 is rank bij wind boven de 15 knopen, en het mechanisme van de zwenkkiel heeft regelmatig onderhoud nodig. De scharnierpen slijt, de hijskabel moet elk seizoen worden geïnspecteerd en de lier moet soepel lopen. Maar de boot is vergevingsgezind, wordt breed ondersteund door een van de meest actieve eigenaarsverenigingen in de zeilwereld, en is zo algemeen dat u gemakkelijk kunt leren waar u op moet letten voordat u tot aankoop overgaat.
Het blijft de maatstaf. Of het nu gaat om een moderne monohull, een klassieke compacte toerzeiler of een opvouwbare trimaran: elke boot hieronder wordt vergeleken met de Catalina 22 vanwege zijn unieke combinatie van toegankelijkheid, ondersteuning en eenvoud.
De kandidaten vergeleken
De onderstaande tabel toont de sterkste kandidaten voor een trailerbare zeilboot binnen de drie categorieën: klassieke monohulls, moderne monohulls en opvouwbare trimarans. Beschouw de waterverplaatsing als het uitgangspunt voor de berekening van het trekgewicht, niet als het uiteindelijke gewicht.
| Boot | LOA | Romp | Waterverplaatsing | Diepgang (op/neer) | Jaren | Best geschikt voor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 | 22 ft | Monohull | 2.250 lbs | 2 / 5 ft | 1969–heden | Allround instapmodel |
| MacGregor 26M | 26 ft | Monohull | 2.350 lbs* | 1 / 4 ft | 2003–2013 | Solo traileren, waterballast |
| Com-Pac 23 | 23 ft | Monohull | 3.000 lbs | 2 ft 3 in | 1979–heden | Kustzeilen, stabiliteit |
| Precision 23 | 23 ft | Monohull | 2.450 lbs | 1 ft 11 in / 5 ft 3 in | 1986–2018 | Prestaties + weekendtochten |
| Hunter 23.5 | 23.7 ft | Monohull | ~3.200 lbs | 1 ft 9 in | jaren 90 | Interieurvolume, zeilen op meren |
| O'Day 22 | 21.7 ft | Monohull | 2.200 lbs | 1.5 / 4 ft | 1972–1984 | Gezinnen, gemakkelijk zeilen |
| Montgomery 17 | 17 ft | Monohull | 1.400 lbs | 2 ft | 1968–heden | Solo micro-toerzeilen |
| Viko 21 | 21 ft | Monohull | 2.094 lbs | varieert | 2015–heden | Moderne kajuitzeiler onder € 25k |
| Pointer 22 | 21.3 ft | Monohull | 1.653 lbs | varieert | 2017–heden | Moderne Nederlandse daysailer-toerzeiler |
| Corsair F-24 | 24 ft | Trimaran | 1.800 lbs | 1 / 5 ft | 1992–1994 | Klassieke opvouwbare prestatietrimaran |
| Corsair Dash 750 | 24.3 ft | Trimaran | 1.870 lbs | 1 / 5 ft | 2006–heden | Moderne Corsair met kajuit |
| Dragonfly 25 | 25 ft | Trimaran | 2.315 lbs | 1.3 / 5.9 ft | 1981–heden | Premium opvouwbare toer-trimaran |
| Astus 20.2 | 19.5 ft | Trimaran | 770 lbs | 0.7 / 3.6 ft | 2010–2018 | Opvouwbare trimaran met minimale kajuit |
*Waterverplaatsing van de MacGregor 26M is weergegeven zonder waterballast. Gevuld voegen de tanks circa 900 lbs toe.
Boot-voor-boot: De sterke monohull-uitdagers
MacGregor 26M en 26X — Het beste voor solo traileren
De MacGregor 26M neemt een unieke positie in. Waar de meeste trailerbare zeilboten vertrouwen op zware loden ballast voor hun stabiliteit, gebruikt de MacGregor 26 waterballast: grote tanks in de bilge die bij de helling worden gevuld en voor het transport naar huis weer worden geleegd. Leeg weegt de boot ongeveer 2.350 lbs. Gevuld voegt de waterballast zo'n 900 lbs toe.
Het compromis is duidelijk: waterballast is per kilo minder effectief dan lood, waardoor de MacGregor 26 bij korte steile golfslag actiever zeilbeheer vereist. Het is niet de beste trailerbare boot voor tochten op open zee. Maar voor solozeilers die grote afstanden over de snelweg willen afleggen, elke maand een nieuw meer willen verkennen en geen zware trekauto willen aanschaffen, is er in deze lengteklasse niets vergelijkbaars. De 26X voegde een krachtigere buitenboordkoker en een andere interieurindeling toe.
Precision 23 — Beste prestaties voor een trailerbare boot
De Precision 23 is de minder voor de hand liggende monohull-keuze in dit overzicht: een boot die veel kopers over het hoofd zien omdat er geen Catalina- of Hunter-logo op staat, maar die zeilers die aan boord stappen steevast verrast.
Scheepsarchitect Jim Taylor gaf de boot een met lood geballaste ondiepe kiel in combinatie met een polyester midzwaard. Deze constructie plaatst de ballast lager dan bij een puur zwenkkiel-ontwerp, terwijl het zwaard nog steeds kan worden ingetrokken voor transport op de trailer. De diepgang met het zwaard omhoog is 1 voet 11 inch; met het zwaard naar beneden is dat 5 voet 3 inch. Het resultaat is een boot met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 22, wat hem opvallend levendig maakt bij lichte bries. Dat kan van veel zwaardere trailerbare toerjachten niet worden gezegd.
Binnenin verving Taylor de traditionele mastondersteuning door een versterkte dekbalk in de constructie te integreren. Dit zorgt voor een ongewoon open kajuit voor een 23-voets boot. De Precision 23 biedt slaapplaatsen voor vier personen, heeft een compacte kombuis en is in de handen van eigenaren die de grenzen van de boot kennen voldoende zeewaardig voor ambitieus kustzeilen.
Com-Pac 23 — Het beste voor kustzeilen
De Com-Pac 23 pakt het in deze categorie anders aan. Waar de meeste trailerbare zeilboten kiezen voor een zo laag mogelijk gewicht, is de Com-Pac 23 bewust zwaar gebouwd, met een aanzienlijke ingegoten loden ballast. De stabiliteit die dit oplevert is uitzonderlijk voor een 23-voets boot.
De vaste ondiepe kiel heeft een diepgang van slechts 2 voet 3 inch en vermijdt de mechanische complexiteit van zwenkkiel-systemen volledig: geen lierkabel, geen scharnierpen en geen klapperende kiel. Werf The Hutchins Company noemt dit de "kleine schip"-filosofie, en dat is te merken. De Com-Pac 23 heeft een solide polyester constructie, bronzen beslag en een met teak afgewerkt interieur dat traditioneler aanvoelt dan de meeste boten van deze afmeting. Het nadeel is het trailergewicht en de snelheid bij licht weer; een zware trailerbare boot vraagt meer van het trekkende voertuig en komt onder de 8 knopen wind minder snel op gang.
Hunter 23.5 — Het beste interieurvolume
De Hunter 23.5 maakt net als de MacGregor gebruik van waterballast, maar zet dit in voor een ander doel: het maximaliseren van het interieurvolume voor een gegeven trekgewicht. Het resultaat is een boot met een breedte van bijna 8 voet en een kajuit die gezinnen oprecht leefbaar vinden voor een weekend.
De 23.5 is geen prestatieboot. Hij is ontworpen voor zeilers die comfortabel en ontspannen willen zeilen op beschut water en overnachtingsmogelijkheden zoeken waarin ze kunnen staan. Het waterballastsysteem houdt het gewicht op de weg laag wanneer de tanks leeg zijn, maar vraagt ook om realistische verwachtingen onder zeil.
O'Day 22 — Beste gezinsstarter
C. Raymond Hunt ontwierp de O'Day 22 in 1972, en er werden er meer dan 3.000 van gebouwd. De zwaardkast loopt door de kajuit, maar het zwaard klapt volledig in voor transport op de trailer, wat een diepgang van iets meer dan 18 inch oplevert. De boot staat bekend als uitzonderlijk vergevingsgezind. Hij straft fouten van onervaren bemanningen niet af, en de bouwkwaliteit is zo robuust gebleken dat exemplaren uit de jaren 70 vandaag de dag nog steeds actief zeilen.
Voor een gezin dat voor het eerst met kinderen op een kajuitboot stapt, of een zeiler die na jaren weer het water opgaat, is de O'Day 22 een van de beste trailerbare zeilboten vanwege zijn pure toegankelijkheid.
Montgomery 17 — Beste micro-toerzeiler
Lyle Hess ontwierp de Montgomery 17 met dezelfde filosofie die hij toepaste op zijn grotere jachten: een hoge ballast-verplaatsingsverhouding, een behoudend vrijboord en echte zeewaardigheid ten koste van snelheid. Met 17 voet en 1.400 lbs is dit de kleinste echte toerzeiler op deze lijst.
De vaste ondiepe kiel steekt 2 voet diep en de boot heeft 700 lbs ballast, een verhouding van 50% die buitengewoon is voor deze lengte. Eigenaren hebben kustreizen gemaakt waarbij lichtere 22-voeters zich overmeesterd zouden voelen. De Montgomery 17 past op een enkelas-trailer en bevindt zich aan de uiterst hanteerbare kant van het trailerzeilen.
Moderne trailerbare monohulls
De categorie van de trailerbare monohulls leek lange tijd bevroren in de jaren 90. Dat is niet langer het geval. Europese werven hebben het afgelopen decennium de formule gemoderniseerd met knikspantrompen, fractionele tuigages en een eigentijds interieurvolume, en dat tegen prijzen die kunnen concurreren met nette, oudere Amerikaanse boten. Twee daarvan verdienen de aandacht.
Viko 21 — Beste moderne monohull
De Viko 21 (vaak aangeduid als S21) is een van de meest ondergewaardeerde boten in deze categorie. De Poolse werf Navikom gaf de Italiaanse ontwerper Sergio Lupoli opdracht voor het ontwerp, dat is voorzien van een uitgesproken knikspantromp, een fractionele tuigage en een laag opbouwprofiel dat in niets lijkt op ontwerpen uit 1985.
De kielopties zijn ongebruikelijk voor deze prijsklasse: een zwenkkiel voor ondiep water, een hefkiel met een loden bulb voor betere prestaties, of een vaste ondiepe kiel voor kusttochten. De knikspantromp zorgt voor een goede vormstabiliteit onder helling, wat belangrijk is omdat de boot licht is en anders rank zou aanvoelen. Zeilers die overstappen van een open zwaardboot vinden het gedrag herkenbaar; zeilers die uit een zware kajuitzeiler uit de jaren 70 komen, zullen de boot verrassend levendig vinden in positieve zin.
Het interieur is eerder utilitair dan luxueus: minimalistisch timmerwerk, compacte systemen en een beperkte stahoogte buiten het kajuittrapgebied. Maar vier slaapplaatsen, een kleine kombuis en een bruikbare beschutting zijn echte prestaties voor een 21-voets boot.
Pointer 22 — Moderne Nederlandse daysailer-toerzeiler
De Pointer 22 is de modernere optie met strakkere lijnen. Dit Nederlandse ontwerp van 21,3 voet en 1.653 pond is gericht op zeilers die een eigentijdse boot zoeken met een kleine kajuit voor een incidentele overnachting, in plaats van een volwaardige compacte toerzeiler. De bouwkwaliteit is hoog, de tuigage is modern fractioneel getuigd en de beschikbaarheid in de VS is beperkter dan die van de klassieke Amerikaanse boten.
Als u een moderne esthetiek wilt zonder de volumegerichte insteek van een Viko, dan is de Pointer het strakkere antwoord.
Trailerbare trimarans — De categorie die op de meeste lijsten ontbreekt
Een vouwbare trimaran lost hetzelfde probleem op als een monohull met zwenkkiel, maar dan vanuit de tegenovergestelde richting. In plaats van het intrekken van aanhangsels onder water om op een trailer te passen, klappen de drijvers (amas) tegen de hoofdromp aan. Hierdoor krimpt de breedte van 17–18 voet onder zeil naar de wettelijk toegestane breedte voor op de weg. Het resultaat is een boot die op de trailer aanvoelt als een 24-voeter, maar zeilt als een kleine multihull: veel sneller dan een monohull van dezelfde lengte en met zeer weinig helling.
Drie trimarans domineren het segment van de trailerbare toer-trimarans: de Corsair F-24, de Corsair Dash 750 en de Dragonfly 25. Astus bedient de kleinere, lichtere kant van ditzelfde concept.
Corsair Dash 750 — Beste moderne vouwbare trimaran
De Corsair Dash 750 is het moderne antwoord voor zeilers die een trailerbare trimaran met een echte kajuit willen. Gebouwd op basis van het beproefde F-24-concept, maar met een opnieuw ontworpen dek en een comfortabeler interieur, verlegt hij de grenzen van wat "trailerbaar toeren" kan betekenen als u bereid bent om van het monohull-pad af te wijken.
De prestaties zijn werkelijk van een andere orde. Met een grote breedte onder zeil, een square-top grootzeil, een rolfok en een screecher op een uitschuifbare carbon boegspriet kan de Dash 750 dubbele cijfers halen op de snelheidsmeter en voelt het varen in een matige bries vaak moeiteloos aan. Hij helt veel minder dan welke monohull op deze lijst dan ook, wat vermoeidheid bij de bemanning vermindert en de boot minder intimiderend maakt voor familieleden die niet zeilen.
De kajuit biedt eerder "luxe kamperen" dan comfort in jachtstijl: een V-kooi voorin, twee banken in de salon, een hefdak bij de kajuittrap voor stahoogte achter het anker en eenvoudige kombuisvoorzieningen. Dat is voldoende voor weekenden op het water, maar niet genoeg voor het comfort van wonen aan boord.
Inspecteer het inklapbare dwarsbalkmechanisme (aka), inclusief de roestvrijstalen scharnierbouten en aluminium steunen, evenals de zwaardkast op impactschade en het opklapbare roersysteem op slijtage. De staat van de trailer bepaalt mede de waarde van de boot, aangezien veel Dash 750's veel tijd op de weg doorbrengen.
Corsair F-24 — De klassieke inklapbare trimaran
De Corsair F-24 is de boot die trailerbare trimarans op de kaart heeft gezet. Ian Farrier ontwierp hem begin jaren 90 als een toegankelijk alternatief voor zijn baanbrekende F-27, en het gepatenteerde Farrier Folding System werd de industriestandaard. Hij klapt in enkele minuten in van een zeilbreedte van bijna 18 voet naar een wettelijk toegestane breedte voor op de weg, zodra de eigenaar de volgorde kent.
Wat u krijgt met dit oudere ontwerp is grotendeels dezelfde ervaring op het water als met een Dash 750, maar met een minder verfijnd interieur: snelheidspotentieel, varen in ondiep water en minimale helling. De F-24 won kort na de lancering de Sportboat of the Year-award van Sailing World en blijft een vaste waarde in evenementen zoals de Texas 200.
Dragonfly 25 — De premium toer-trimaran
De Dragonfly 25 is het premium alternatief: een in Denemarken gebouwde trimaran van Quorning Boats, voorzien van het Swing-Wing-vouwsysteem en een bouwkwaliteit die een hogere prijs rechtvaardigt ten opzichte van de meeste Corsair-modellen. Het model bestaat al meerdere generaties, waarbij latere versies hetzelfde concept van een opvouwbare toerjacht verder hebben verfijnd.
Modellen van Dragonfly zijn doorgaans niet de eerste keuze voor een budgetbewuste trailerzeiler. Ze zijn vaak de duurste boot in elke vergelijking van compacte toerzeilers. De ontwerphistorie is echter zeer serieus, en kopers die waarde hechten aan een hoogwaardige constructie zullen de benadering van Quorning Boats waarschijnlijk verkiezen boven de intensiever gebruikte Corsair-exemplaren op de tweedehandsmarkt.
Astus 20.2 — De compacte opvouwbare trimaran
De Astus 20.2 is de compacte instap in het toerzeilen met een opvouwbare trimaran. De Franse werf Astus heeft een minimale kajuit op een 19,5-voets opvouwbare trimaran geplaatst, waardoor de boot licht genoeg blijft om eenvoudig te traileren. Hij is klein — er is fatsoenlijke slaapplek voor twee personen, daarboven wordt overnachten behelpen — maar hij is opvouwbaar, kan achter een geschikte SUV worden getrailerd en zeilt als een echte trimaran.
De tabel met bootspecificaties
Bekijk hieronder de volledige specificaties, inclusief zeiloppervlak, afmetingen van de tuigage en de verzameltabel.
| Model ↕ | Advertenties ↓ | Bouwjaar ↕ | LOA (ft) ↕ | Breedte (ft) ↕ | Diepgang (ft) ↕ | Waterverpl. (lbs) ↕ | Romp ↕ | Ontwerper ↕ | Tuigage ↕ | Kiel ↕ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 | 42 te koop | 1969 | 23,83 ft | 7,67 ft | 5 ft | 2.250 lbs | Monohull | Frank V. Butler | Masttop-sloopgetuigd | Vleugel |
| Catalina 25 | 35 te koop | 1978 | 25 ft | 8 ft | 4 ft | 4.550 lbs | Monohull | Frank Butler | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Catalina 22 Mk II | 16 te koop | 1995 | 23,83 ft | 8,33 ft | 3,5 ft | 2.290 lbs | Monohull | Frank V. Butler | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Rustler 24 | 6 te koop | 2010 | 24 ft | 6,25 ft | 3,42 ft | 3.615 lbs | Monohull | David Boyd/Rustler | Fractioneel getuigd | Lange kiel |
| Leisure 23 SL | 5 te koop | 1979 | 22,64 ft | 7,84 ft | 2,66 ft | 4.050 lbs | Monohull | Frank Pryor | Masttop-sloopgetuigd | Dubbele kiel |
| Jeanneau Tonic 23 | 5 te koop | 1985 | 23,94 ft | 8,2 ft | 2,3 ft | 2.866 lbs | Monohull | Philippe Harle | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Virgo Voyager | 4 te koop | 1971 | 23 ft | 8,33 ft | 4 ft | 4.410 lbs | Monohull | Roy Lunney | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Dehler Delanta 76 | 4 te koop | 1974 | 24,93 ft | 8,14 ft | 4,1 ft | 3.307 lbs | Monohull | E. G. van de Stadt | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Independence 20 | 3 te koop | 1999 | 20,5 ft | 8 ft | 4 ft | 2.080 lbs | Monohull | Gary Mull | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Sailart 19 | 3 te koop | 2016 | 20,67 ft | 8,2 ft | 4,27 ft | 1.741 lbs | Monohull | — | Fractioneel getuigd | Vleugel |
| LM 22 | 3 te koop | 1975 | 21,98 ft | 8,66 ft | 4,27 ft | 3.527 lbs | Monohull | Bent Juul Andersen | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Compromis 777 | 3 te koop | 1977 | 25,82 ft | 9,12 ft | 4,1 ft | 5.071 lbs | Monohull | Frans Maas | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Chrysler 26 | 3 te koop | 1977 | 25,98 ft | 8 ft | 6,17 ft | 5.000 lbs | Monohull | Halsey Hereshoff | Masttop-sloopgetuigd | Vleugel |
| Leisure 22 | 2 te koop | 1971 | 22 ft | 7,83 ft | 2,67 ft | 3.300 lbs | Monohull | Graham Craddick/Frank Pryor | Masttop-sloopgetuigd | Dubbele kiel |
| Tanzer 22 | 2 te koop | 1970 | 22,5 ft | 7,83 ft | 3,42 ft | 2.900 lbs | Monohull | Johann Tanzer | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Baycruiser 23 | 2 te koop | 2010 | 22,9 ft | 7,74 ft | 4,92 ft | 1.874 lbs | Monohull | — | Fractioneel getuigd | Midzwaard |
| Endeavour 24 | 2 te koop | 1966 | 24 ft | 7,83 ft | 3,5 ft | 3.307 lbs | Monohull | R. Gardner/L. Hedges/J. Bott | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Colvic Springtide 24 | 2 te koop | 1973 | 24,25 ft | 8 ft | 2,92 ft | 6.300 lbs | Monohull | Kenneth Evans | Masttop-sloopgetuigd | Drievoudig |
| Tanzer 7.5 | 2 te koop | 1977 | 24,58 ft | 8 ft | 4 ft | 3.800 lbs | Monohull | Johann Tanzer | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Newbridge Pioneer 26 | 2 te koop | 1986 | 25,83 ft | 9 ft | 3 ft | 5.875 lbs | Monohull | Bill Dixon | Masttop-sloopgetuigd | Dubbele kiel |
| C&C 26 Encounter | 2 te koop | 1978 | 26 ft | 10 ft | 3,92 ft | 6.120 lbs | Monohull | C&C | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Endeavour 26 | 2 te koop | 1969 | 26 ft | 7,5 ft | 4,33 ft | 5.040 lbs | Monohull | Reg Gardner | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Waarschip 21 CR | 1 te koop | 2014 | 20,34 ft | 8,2 ft | 3,28 ft | 1.653 lbs | Monohull | Arthur Peltzer | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Waarschip 660 | 1 te koop | 1979 | 21,65 ft | 8,2 ft | 3,28 ft | 2.646 lbs | Monohull | K.T. Kremer | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Jeanneau Love Love | 1 te koop | 1971 | 21,7 ft | 8 ft | 3,4 ft | 2.650 lbs | Monohull | Philippe Harlé | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Tylercraft 22 | 1 te koop | 1960 | 22 ft | 7,16 ft | 2 ft | 3.200 lbs | Monohull | Ted Tyler | Masttop-sloopgetuigd | Dubbele kiel |
| Marshall 22 Sloop | 1 te koop | 1965 | 22,18 ft | 10,18 ft | 5,18 ft | 5.660 lbs | Monohull | Breckenridge Marshall | Gaffelsloep | Midzwaard |
| Samphire 23 | 1 te koop | 1977 | 22,75 ft | 7,75 ft | 2,92 ft | 5.376 lbs | Monohull | David M. Cannell | Masttop-sloopgetuigd | Lange kiel |
| Sunbeam 23 | 1 te koop | 1979 | 22,8 ft | 8,2 ft | 3,94 ft | 2.976 lbs | Monohull | Manfred Schöchl | Fractioneel getuigd | Bulb |
| Sunbeam 24 | 1 te koop | 2002 | 22,97 ft | 8,2 ft | 2,36 ft | 3.527 lbs | Monohull | Georg Nissen | Fractioneel getuigd | Midzwaard |
| Mantra 7000 | 1 te koop | 1998 | 22,97 ft | 8,2 ft | 4,92 ft | 2.646 lbs | Monohull | Andrzej Arminski | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Pearson 23 | 1 te koop | 1978 | 23 ft | 7,98 ft | 5,17 ft | 3.500 lbs | Monohull | William Shaw | Masttop-sloopgetuigd | Midzwaard |
| Grampian 23 | 1 te koop | 1971 | 23,25 ft | 8 ft | 5,33 ft | 3.200 lbs | Monohull | Alex McGruer | Masttop-sloopgetuigd | Vleugel |
| Vivacity 24 | 1 te koop | 1969 | 23,5 ft | 8 ft | 3,67 ft | 4.200 lbs | Monohull | Alan Hill | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Balboa 24 | 1 te koop | 1981 | 23,58 ft | 8,33 ft | 2,92 ft | 2.600 lbs | Monohull | Shad Turner/William Downing | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Buccaneer 240 | 1 te koop | 1975 | 23,67 ft | 8 ft | 2,5 ft | 4.000 lbs | Monohull | Alan Payne/Bayliner | Masttop-sloopgetuigd | Lange kiel |
| Seahorse 24 | 1 te koop | 1972 | 23,75 ft | 7,9 ft | 4,67 ft | 2.900 lbs | Monohull | Robert Finch | Masttop-sloopgetuigd | Midzwaard |
| Marauder 24 | 1 te koop | 1975 | 23,83 ft | 7,5 ft | 4,16 ft | 3.600 lbs | Monohull | Kevin Shepherd | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Waarschip 730 | 1 te koop | 1977 | 23,95 ft | 9,51 ft | 4,1 ft | 3.307 lbs | Monohull | — | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Eventide 24 | 1 te koop | 1957 | 24 ft | 8 ft | 2,75 ft | 4.000 lbs | Monohull | Maurice Griffiths | Kotter | Dubbele kiel |
| Nimble Kodiak 24 | 1 te koop | 1998 | 24 ft | 8,5 ft | 4,33 ft | 4.100 lbs | Monohull | Ted Brewer | Masttop-sloopgetuigd | Midzwaard |
| Seaforth 24 | 1 te koop | 1977 | 24 ft | 7,33 ft | 2,5 ft | 4.200 lbs | Monohull | Stephen Seaton | Masttop-sloopgetuigd | Lange kiel |
| Seaward 24 | 1 te koop | 1984 | 24 ft | 8 ft | 3,5 ft | 3.100 lbs | Monohull | Nick Hake | Fractioneel getuigd | Midzwaard |
| Sailart 24 | 1 te koop | 2003 | 24,28 ft | 8,2 ft | 3,12 ft | 2.866 lbs | Monohull | — | Fractioneel getuigd | Vleugel |
| Balaton 24 | 1 te koop | 1966 | 24,44 ft | 7,55 ft | 3,94 ft | 4.189 lbs | Monohull | Gunnar Cardell | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Watkins 25 | 1 te koop | 1985 | 24,92 ft | 8,5 ft | 2,5 ft | 4.800 lbs | Monohull | — | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Victoire 25 | 1 te koop | 1967 | 25,16 ft | 8,2 ft | 3,75 ft | 4.180 lbs | Monohull | D. Koopmans Sr. | Masttop-sloopgetuigd | Vinkiel |
| Tanzer 25 | 1 te koop | 1986 | 25,25 ft | 9,58 ft | 4,7 ft | 4.200 lbs | Monohull | Joubert-Nivelt | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Sunbeam 25 | 1 te koop | 1993 | 25,26 ft | 8,14 ft | 4,1 ft | 3.638 lbs | Monohull | Schöchl | Fractioneel getuigd | Vinkiel |
| Morgan 26 | 1 te koop | 1969 | 26 ft | 8,75 ft | 3,16 ft | 5.000 lbs | Monohull | Charles Morgan | Masttop-sloopgetuigd | Midzwaard |
Keuzehulp
Best voor kusttochten en open water (monohull): Com-Pac 23. De stabiliteitsmarge en bouwkwaliteit rechtvaardigen het hogere trekgewicht.
Best voor serieuze prestaties: Corsair Dash 750 of Corsair F-24. Een opvouwbare trimaran is de enige configuratie op deze lijst die de rest echt voorbijzeilt.
Best voor plaszeilers die mobiel willen zijn: MacGregor 26M voor het gemak van een monohull met waterballast, of Astus 20.2 als u de snelheid van een trimaran wilt in hetzelfde trailerbare formaat.
Best voor prestaties onder zeil (monohull): Precision 23. De profielvormen van Jim Taylor en de loden stootkiel geven de boot een voorsprong aan de wind die boten met een zwenkkiel niet kunnen evenaren.
Best voor modern ontwerp en eigentijdse bouw: Viko 21. Een moderne trailerbare zeilboot voor een prijs die kan concurreren met nette, tweedehands klassiekers.
Best voor gezinnen met kinderen: O'Day 22 of Catalina 22. Vergevingsgezind, ondersteund door een grote community en goedkoop genoeg om mee te experimenteren.
Best voor de solozeiler met een beperkt budget: Montgomery 17 of een tweedehands O'Day 22. Mechanisch eenvoudig, gemakkelijk alleen te hanteren en beschikbaar voor minder dan $ 5.000.
Beste premium keuze: Dragonfly 25. Betaal meer voor hoogwaardige bouwkwaliteit, verfijnd vouwbeslag en echte multihull-klasse.
De realiteit na aankoop: Wat niemand u vertelt
Het echte voordeel van trailerbaar zeilen is niet automatisch geld besparen. Trailers, trekkende voertuigen, stallingskosten, banden, lagers en hellinggelden lopen snel op. Het werkelijke voordeel is toegankelijkheid. Een boot op een trailer kan in juni op de Oosterschelde zeilen, in juli op de Friese meren en in oktober op de Waddenzee. Jachten in een jachthaven blijven meestal op dezelfde plek.
Een realistische optuigtijd voor een monohull van 22–26 voet is vaak 45–90 minuten voor een ervaren team op een bekende helling. Opvouwbare trimarans vereisen daarnaast nog een specifieke routine voor het uitklappen van de drijvers bovenop het mastzetten, maar die tijd neemt snel af zodra de eigenaar de volgorde onder de knie heeft. Een kantelbare mastvoet (maststrijkinstallatie) is onmisbaar voor echt trailergemak bij monohulls.
Stallingskosten kunnen aanzienlijk lager uitvallen voor trailerbare boten, vooral als u een oprit of goedkope lokale stalling heeft. Maar de berekening verandert als u betaalde stalling nodig heeft, een groter trekkend voertuig, of regelmatig professionele hulp bij het te water laten en masten. Reken de lokale kosten goed door voordat u ervan uitgaat dat de traileroptie goedkoper is.
Praktische gids voor slepen
De opgegeven waterverplaatsing van de boot is niet uw totale trekgewicht. Tel daar het gewicht van de trailer, de mast, de buitenboordmotor, brandstof, accu, ankers, veiligheidsuitrusting, water en proviand bij op. Een Precision 23 van 2.450 pond kan een aanzienlijk zwaardere bruto trailerlading worden zodra deze klaar is voor een weekend weg.
Vereisten voor het trekkende voertuig bij deze belasting:
- Grote pick-up of zware SUV: Meestal de eenvoudigste oplossing voor zwaardere trailerbare zeilboten, mits het laadvermogen en de remcapaciteit voldoende zijn.
- Middelgrote SUV of pick-up: Geschikt voor lichtere combinaties met een goede koppeling, trailerremmen en een behoudende belading.
- Crossover met trekpakket: Voldoende voor veel boten met waterballast en lichtgewicht boten wanneer de tanks leeg zijn; marginaal voor zwaardere pocket cruisers met vaste ballast zodra ze volledig zijn beladen.
- Crossover zonder trekpakket: Beperk de zoektocht tot zeer lichte boten en controleer het werkelijke bruto trailergewicht voor aankoop.
Een opmerking over trimarans: zelfs opgevouwen kan een trailer van een Corsair of Dragonfly hoog op de weg liggen door de drijverarmen en de mast die boven de romp worden vervoerd. Controleer de doorrijhoogte thuis, bij de stalling, hellingen en eventuele lage bruggen op uw route.
De kogeldruk van de trailer moet over het algemeen binnen het veilige bereik liggen dat door de fabrikanten van de trailer en het trekkende voertuig is gespecificeerd. Als de achterkant van uw voertuig doorhangt of de trailer gaat slingeren bij hogere snelheden, stop dan en verdeel de lading opnieuw voordat u verderrijdt.