Tasarım ve İnşa
Montgomery 17, küçültülmüş bir yarış teknesinden ziyade amaca yönelik bir cep gezi teknesi olarak okunur. Kısa çıkıntıları, kaşık pruvası, ince baş kesimi ve taklit armuz kaplamalı bordası, güzel ve işlevsel bir estetiği yansıtan dengeli oranlara sahiptir. Masif fiberglas gövde, kalıplaması zor olan bu bordalarla desteklenmiştir; bu bordalar aynı zamanda minyatür serpinti körükleri görevi görerek 17 fitlik bir gövdede yapısal sağlamlık ile denizcilik özelliklerinin akıllıca bir evliliğini sunar. Kamara ve güverte ağırlığını düşük tutmak için uçtan uca balsa dolgulu sandviç gövde tercih edilmiştir; ancak sonraki sahipleri bu seçimi yakından takip etmiştir. Salma-hareketli salma sistemi, salmanın içinde yer alan bir mandar ve tam boy bir yatak kullanır; hem demir hem de daha sonraki fiberglas versiyonlar maksimum kaldırma kuvveti sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Derin ama ince, dikey olarak hareketli ahşap bir dümen ise su altı yapısını tamamlar. Test edilen örnekte cam işçiliği mükemmeldi; sadece köşelerde ve yük binen bağlantılarda hafif jelkot çatlakları mevcuttu. Tekne sahipleri genel olarak yağ çekme (oil-canning) veya delaminasyon olmaksızın sağlam bir inşa süreci yaşadıklarını belirtmişlerdir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, altı çarmıh iskelesi, bir baş ıstralya ve bir kıç ıstralya ile desteklenen direk tepe armalı bir Marconi sloop sistemine sahiptir; %100 baş üçgen üzerinde 154 fit kare yelken alanı sunar ve 18,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Standart arma, 25 fit 6 inçlik yüksekliğiyle köprü geçişlerinden rahatça geçebilir; ancak birkaç tekne 21 inç daha uzun direkle de üretilmiştir. Tekne sahipleri M17'yi sağlam, sert, dengeli, öngörülebilir ve rüzgar arttıkça hızlanan bir tekne olarak tanımlamaktadır; aşırı olmayan bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) vardır ve fazla yüklenene kadar rüzgara doğru "omuz vurup" ilerler, ardından güvenle ani orsa yatması yapar. Çoğu direk tepe armalı sloop gibi, iyi bir seyir hızı yakalamak için doğru baş yelkenine ihtiyaç duyar; ancak makul yelkenlerle sığ su çekimli bir mini gezi teknesi için iyi açılarda yol alabilir. Tüm sahipleri teknenin rüzgara karşı kolayca oturtulabileceğini ve camadan vurulabileceğini belirtmiştir; çoğu ilk camadansını 15 knot civarında vurmuştur. Birkaç kişi ise 30 knotluk rüzgarlarda tekneyi mürettebattan çok daha fazlasını taşıyabilecek güçte hissederek kullanmıştır. Ortalama 294 PHRF değeri ve 5,3 knotluk gövde hızıyla, bazı sahipleri bu tekneyi, daha yeni Montgomery tasarımı Sage 17 dışında kendi boyutundaki en hızlı gezi teknesi olarak kabul etmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, orijinal yerleşimde direk dibi tarafından ikiye bölünmüş bir pruva V kamarası yer alıyordu: orta hatta boyu 6 fit 7 inç, baş taraf genişliği 5 fit 11 inç, kıç taraf genişliği ise 6 inçti; direk kasarasının altında ise 29 inçlik bir iç yükseklik bulunuyordu. Planı tamamlayan diğer unsurlar; sancak kıç taraftaki çok dar bir ranza ve iskele tarafındaki küçücük bir kuzineydi; tuvalet ise sancak pruva V kamarasının altına sıkıştırılmıştı. 1978'de revize edilen iç mekanda kuzinenin yerini iskele kıç tarafta tam boy uzanan bir ranza/koltuk grubu aldı; 1987'de ise daha büyük bir havuzluk dolabı elde etmek amacıyla bu ranzanın boyu 5 fite kısaltıldı. Sancak koltuk ranzası 6 fit 6 inç uzunluğundadır, genişliği 15 inçten 19 inceye kadar daralır ve iç yüksekliği 36 inçtir. Kamara iç yüksekliği 4 fit 3½ inçtir; sürgülü tamboç genişliği 32 inç gibi cömert bir değerdedir ancak direk tabanına ulaşmadan önce sadece 10 inç yol alır. Kendinden tahliyeli havuzluk derindir, yüksek arkalıklara sahiptir; baş tarafı 5 fit 3 inç, kıç tarafı 4 fit 1 inç genişliktedir. Oturma alanı 6 fit 7 inç uzunluğundadır ve deniz seyrinde güvenlik sağlamak için boşaltılabilen iki adet oturma heçi bulunur; 1981'de eklenen ıslak kıyafet dolabı ise tahliyeyi kolaylaştırır. (1)
Bilinen Sorunlar
İkinci el bir M17'de önem taşıyan zayıf noktalar salma ve dolgu malzemesinde yoğunlaşmaktadır. Birkaç sahip, klasik fiberglas teknelerde görülen rutin lumbuz sızıntıları, balsa dolgu doygunluğu ve jelkot solması gibi durumları bildirmiştir. Daha yaygın ve ciddi olanı ise eski teknelerdeki paslanan dökme demir hareketli salmalar ve bunun sonucunda salmanın içinde sıkışıp kalmasıydı; etkilenen çoğu sahip salmayı söktürerek kumlama yaptırmış, düzeltmiş ve epoksi ile yapıştırmıştır. Daha da ciddi olanı ise salmanın içine gömülü demir veya çelik balastın paslanarak genleşmesidir; bu durum salmanın şişmesine ve hareketli salmanın yerinde kilitlemesine neden olur. Bu sorunun giderilmesi, demir veya çeliğin çıkarılmasını, yerine kurşun konulmasını, salmanın yeniden şekillendirilmesini ve fiberglasla kaplanmasını gerektiren kapsamlı bir fiberglas ameliyatı anlamına gelir. (1)
Refit ve Sahiplik
Römorkla taşınabilirlik, bu tekneye sahip olmanın en belirgin özelliğidir: Test teknesi ve römorkun tam boyu (LOA) 22 fit 6 inçtir; direk, baş korkulukta yol seviyesinden 8 fit 6 inç yükseklikte, kıç taraftaki fabrika çıkışlı taşıyıcıda ise 9 fit 8 inç yükseklikteydi. Çoğu kullanıcı, uzun şaftlı 4 veya 5 beygir gücünde dört zamanlı bir dıştan takma motor kullanır; daha sonraki yıllarda üretilen teknelerde bu motor için geri çekilebilir bir montaj sistemi geliştirilmiştir. 1987 yılındaki güncellemeler — kurşun dolgulu daha hafif fiberglas hareketli salma, kurşun kaplı balast ve toplam balast ağırlığının 550 pounddan 600 pounda çıkarılması — paslanma sorunlarını kökünden çözmüştür ve bu modeller aranmaya değerdir. Tik küpeşte çıtaları, 1984 yılında delikli alüminyum olanlardan değiştirilmiştir. (1)
Karar
Montgomery 17, Lyle Hess çizgileri ve salma-hareketli salma pratikliği sayesinde onlarca yıldır kesintisiz üretimini sürdüren, titizlikle detaylandırılmış bir cep gezi teknesidir. Demir balast ve balsa dolgulu zayıf noktalarını iyi bilen özenli bir alıcıyı fazlasıyla ödüllendirir; ancak sunduğu sertlik, denizcilik kabiliyeti ve römorkla taşıma kolaylığı ile 17 fitlik boyutun çok üzerinde bir performans sergiler.
Avantajları
- Kolay camadan vurulabilen ve eğlenebilen, sığ su çekimli bir mini gezi teknesi için sert, dengeli ve hızlı
- 21 inçte toplanmış su çekimi ile kolayca römorkla taşınabilir salma-hareketli salma düzeni
- Sahipleri ve test edenler tarafından onaylanan mükemmel fiberglas işçiliği ve sağlam arma
- Kesintisiz üretim ve güçlü tekne sahibi topluluğu desteği
Dezavantajları
- Gövde içine gömülmüş demir balast paslanabilir, salmayı şişirebilir ve hareketli salmanın kilidini sıkıştırabilir
- Klasik örneklerde balsa dolgu doygunluğu ve lumbuz sızıntıları
- Tamboç kapağı, direk tabanına kadar sadece 10 inç yol alır
- Erken dönem dökme demir hareketli salmalar, refit yapılmadığı takdirde paslanıp sıkışma eğilimindedir
