Tasarım ve İnşa
Hunter 23.5'in en belirgin özelliği su balastı sistemidir: Su hattının hemen altında, yaklaşık 16 kübik fitlik bir hacimde tutulan ve 1.000 pound (125 galon) ağırlığındaki bu su, römork paketinin ağırlığını azaltmak için tahliye edilebilir. Tekne, motor ve römork bir arada 2.450 pound ağırlığındadır; kullanıcı yolculuk için bu 1.000 poundluk balastı kolayca çıkarabilir. Hareketli salma, kalkabilen dümen ve dikmesi oldukça kolay olan direk, römorkla taşıma kolaylığını daha da artırırken, pozitif yüzerlik sağlamak için içine yeterli miktarda köpük yerleştirilmiştir. İnşa süreci dönemine göre oldukça sade kalmıştır: Gövdede balsa dolgu, güvertede kontrplak kullanılmış; cam elyafla yapıştırılmış ve küpeştelenin üzerinden sabitlenmiş, modifiye edilmiş bir karton kutu tarzı güverte-gövde bağlantısı uygulanmıştır. Punteller, içine cam elyaf eklenmiş ve oldukça sağlam olan alüminyum destek plakalarının üzerine oturtulmuş ve taban kaymaz malzeme kalıplanarak eklenmiştir. Hunter firması, tasarımı kesinleştirmeden önce bir maket ve ardından kapsamlı şekilde test edilen bir prototip üretmiştir. Practical Sailor dergisindeki gövde numarası 8 olan teknenin denetçileri, zor köşelerde bile detaylara ve işçiliğe gösterilen titizliği not etmişlerdir. Üretici, 23.5 modeli için beş yıllık karina osmoz (baloncuk) garantisi sunmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, kıç ıstralyaya ihtiyaç duymayan, geriye açılı gurcatalara sahip fraksiyonel armalı, 28 fitlik bir Z. Spar direğe sahip B&R tasarımıdır. Ayrıca ne bir iskota arabası (traveler) ne de bir top lifting sistemi mevcuttur. Ana ve flok mandarları dahili olup havuzluğa doğru geri yönlendirilmiştir. Güç, toplamda 236 fit kare yelken alanı ve 18,9 yelken alanı/deplasman oranı sağlayan, tam serenli 128 fit karelik ana yelken ile %110 oranında, 108 fit karelik flogtan gelir. Deneme yapan denizciler, sığ gövdeli ve hafif bu teknenin hafif rüzgarda hızla yol aldığını, belirgin bir dümen hissi vermeden dar açıyla orsa çıkabildiğini ve apaz ile pupa seyirlerinde kolayca kaydığını belirttiler. Tekne hafif rüzgarda tüm rüzgar yönlerinde iyi yelken yapar ve sert rüzgarda rüzgar altında da başarılıdır; ancak 15-20 knot rüzgarda tek camadanla seyrederken sürekli olarak ani orsa yatması (broach) ve duraksaması (stall) eğilimi gösterir ki bu eğilim, genellikle hızlı duraksamalarla ilişkilendirilen çok yüksek en-boy oranlı salmayla bağlantılıdır. Mürettebatın tramola sonrasında net bir rotaya oturmakta da bazı zorlukları oldu. Deneme yapan denizciler, ana yelken iskotasının kama mili (cam cleat) havuzluk tabanına yakın bir yere oturduğunu ve sert rüzgarda orsa seyrinde bu bölgeye ulaşmanın zor olduğunu belirttiler. 15 knot üzerindeki orsa seyirleri ise kötü olarak değerlendirildi. (1)
Konaklama
Güverte altında kamara, yan güverteler olmadan küpeşteye kadar uzanır; bu yüzden baş güverteye ulaşmak için üstünden tırmanmanız gerekir. Ana kamara, 23 fitlik bir tekne için tipikten daha fazla iç yüksekliğe sahip oldukça geniştir ve hareketli tavan kapağı (pop-top) altındakilerin ortada durmasını sağlar; Hunter, hareketli tavanın etrafına tahliyeler yerleştirmiş olsa da su sızdırmazlığı garanti edilmemiştir. Her iki tarafta üçer adet lumbuz, temel bir krema rengi iç astar ve bordalardaki belirli bir bölümde gri renkli sık dokulu kumaş alanı doldurur. İskele tarafında kıçta, tek gözlü alkol sobası, evye ve saklama alanı olan katlanabilir masa ile donatılmış bir kuzine bulunur; bunun önünde taşınabilir bir buz kutusu için oyuklu, çocuk boyutunda bir salon koltuğu/yatak yer alırken, tam karşısında ise altı fitten daha kısa, daha uzun bir salon koltuğu/yatak mevcuttur. Ortalama bir yuvada, havuzlukta da kurulabilen küçük bir masa bulunur. Taşınabilir tuvalet, pruva V kamarasının altındaki bir perdenin arkasında sancak tarafına gizlenmiştir ve havuzluğun altında kıçta çift kişilik bir yatak yer alır. Havuzlukta, ortadaki kemere bir ayak dayama olarak hizmet eder, oturma sırtlıkları köpük dolguya sahiptir ve her iki taraftaki kıç mataforalar güverte üzerinde depolama imkanı sunar. Kamara tavanının her iki yanındaki #8 Barient vinçler iskotaları yönetir.
Bilinen Sorunlar
Kontrplak güverte dolgusu, bir noktada kontrplak çekirdekten su sızması durumunda suyun yayılmasına zemin hazırlama potansiyeline sahiptir. Ana yelken iskotası kilitinin havuzluk tabanına yakın alçak konumu, rüzgar üstü seyrinde sert rüzgarda pratik kullanım açısından zayıf bir noktadır. Pop-top sisteminin sızdırmazlığı deneyimleyenler tarafından doğrulanmamıştır ve gövde üzerine su hattı veya bota oturma çizgisi işlenmemiştir; bu da seri üretim bir tekne için tuhaf bir eksikliktir. (1)
Refit ve Sahiplik
Tekne, yelkenler, motor, römork, vardavela halatları, demir ve can yeleği dahil olmak üzere bir müşterinin ihtiyaç duyabileceği hemen her şeyi sağlayan Cruise Pac paketiyle birlikte verilmektedir. Su balastı, tamboç tabanındaki kapağın açılması, bir havalandırma deliğinin açılması ve salmanın arkasına dört gövde deliğini ortaya çıkarmak için düşen dairesel paslanmaz çelik plakayı indiren T-valfın çevrilmesiyle yaklaşık iki dakika içinde tekneye getirilir. Fırçalanmış alüminyum bir boru yek, standart olarak sunulan yüzme merdiveninin bulunduğu geçişli kıç aynalığın üzerine arka plan oluşturur. İsteğe bağlı kanvas bir kamper tavanı hava koşullarına karşı koruma sağlarken, otomatik sintine pompası ve havuzluk vinçlerinin altındaki erişim plakaları da kullanışlı eklemelerdir.
Karar
Hunter 23.5, geleneksel balastın yerine boşaltılabilir su ağırlığını kullanan ve şaşırtıcı bir kamara hacmini alçak, dolgun bir gövdeye sığdıran, akıllıca tasarlanmış bir römorklu yelkenlidir. Hafif rüzgardaki iyi seyri ve kolay römork taşıma özelliği gerçek güçlü yanlarıdır; ancak sert rüzgardaki orsa performansı ve bazı havuzluk ergonomileri alıcıların toleransını gerektirir.
Avantajları
- Römorkla taşıma için 1.000 pound su balastı tahliyesi; toplam yol ağırlığı 2.450 pound
- Kolay direk dikme, hareketli salma, kalkabilen dümen ve pozitif yüzerlik
- Kaldırılabilir tavan sayesinde ayakta durulabilecek iç yükseklik; kıçta çift kişilik yatak ile 23 fitlik bir tekne için geniş kamara
- Dahili mandarlar ve kıç ıstralyası olmayan B&R fraksiyonel arma kurulumu basitleştirir
Dezavantajları
- Camadanlı hâlde 15–20 knot rüzgarda ani orsa yatması ve durması; 15 knot üzerinde zayıf orsa performansı
- Sızıntı başladığında su sızma riski taşıyan kontrplak güverte dolgusu
- Havuzluk tabanının yakınında ulaşılması zor ana iskota kamı; işaretli su hattı çizgisi yok
