Tasarım ve İnşa
20.2, kendisi 75 alıcı bulmuş ve bu formata yerleşmiş olan 20.1'in kesin bir kopuşla geliştirilmiş versiyonu olarak ortaya çıktı. Astus Boats, yeni tekneyi tamamen yeni kalıplar üzerinde inşa etti; gövde, yüzdürücüler ve kasara selefiyle hiçbir ortak noktası olmayan tasarımlardı. Ayrıca, yüzdürücülerin içeri doğru kayarak 7 fit 10 inç genişliğe daralmasını ve yelken seyrinde 13 fit 11 inçe kadar uzanmasını sağlayan, çapraz kanallar kullanan teleskopik katlama sistemi için çapraz kirişler yeniden tasarlandı. Katlanmış haldeki 20.2, 20.1'den daha dardır; açık hali ise daha geniştir ve yüzdürücüler daha fazla hacim taşır. Standart Leisure gövdesi el yatırması polyesterdir; Sport versiyonunda ise 132 lb ağırlık tasarrufu sağlamak amacıyla infüzyon yöntemi uygulanarak deplasman 925 lb'den 793 lb'ye düşürülmüştür; Raid versiyonu ise 992 lb'dir. Güverte, dışa doğru bükümlü bir flanş üzerinden gövdeye yapıştırılmış ve içten fiberglas ile kaplanmıştır. Su sızdırmazlığını garanti altına almak için yüzdürücüler de aynı şekilde işlenmiştir; ne çapraz kirişler ne de civadra gövdeyi herhangi bir noktadan delmez. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi iki kişiyle kolayca basılır veya bir bumba palasıyla tek başına yönetilebilir; Sport versiyonu ise bir çarmıh, cunningham ve teleskopik yeke uzatma ekler. Gennaker, geri çekilebilir bir civadra ucundaki sürekli halatlı sarma sisteminden basılır. Standart yelken planı, 300 lb altındaki mürettebatla Leisure ve Raid triminde 226 fit kare yelken alanı sunar; bu değerler 32'lik bir SA/D oranı ve 98'lik bir D/L oranına karşılık gelir. Tekne su üzerinde düz havalarda rüzgar üstüne gitmeyi son derece dengeli ve kolay bir şekilde kanıtlamıştır; test edenler onu rüzgarda öngörülebilir bulmuş ve dar apaz seyrinde 6 knot'ın üzerine çıkabilecek kapasitede olduğunu belirtmiştir. Gerçek rüzgar kıç omuzluktan geldiğinde gennaker tekne hızını 10 knot'a kadar çıkarabiliyordu; bir sonraki sahibi ideal koşullarda 17 knot hız kaydettiğini bildirmiştir. Multihulls World dergisinde yazan eleştirmenler, Sport versiyonunun en ufak bir sağanakta bile hız kazandığını belirtmiş ve trimaranın hafif havalarda da iyi performans gösterirken, hareketli salmalı tek gövdelilere göre daha dengeli olduğunu not etmişlerdir.
Konaklama
Boyutlarına rağmen 20.2, gerçek bir gezi teknesidir. Küçük kamara iki kişilik uyku kapasitesine sahipken yemeklerde dört kişiyi ağırlayabilir; Raid versiyonu ise dört kişilik oturma grubuna ve küçük bir kuzineye sahip, biraz daha büyük bir kamarayı ekleyerek plaj gezileri veya kamp için bolca sığınak sunar. Gezi versiyonlarında, kamaraya erişimi kolaylaştırmak için hafifletilmiş bir hareketli salma kullanılır ve direğin baş tarafındaki saklama bölmesinde hafif bir demir ile zincir bulunur. Havuzluk bankları ve dıştan takma motor rampaları test edenler için mürettebat için bolca alan sağlar; kilitlenebilir ön dolap ise standart donanımda yer alır. Opsiyonlar arasında bir yatak matrası ve ranza tahtası, sabit lumbuz, balkon, yüzme merdiveni ve ana yelken iskota arabası yer alıyordu. (2)
Bilinen Sorunlar
Bilinen sınırlamalar, hatalardan ziyade tasarıma özgüdür: güvenlik kiti dört kişi için 6 deniz mili altındaki seyirler için derecelendirilmiştir ve tekne katlanabilir olsa da su üstünde 13 fit 11 inçlik bir trimaran olarak kalır. Ama yapısı, su geçirmezliği tamamen yapıştırılmış ve elyafla kaplanmış bağlantılara dayandırır; bu nedenle flanşta veya amanın içindeki herhangi bir hasar, yüzdürücülerin ve merkezi gövdenin sağladığı 550 litrelik batmazlık hacmini tehlikeye atacaktır.
Refit ve Sahiplik
Teknenin sahiplenilmesi süreci, römork taşıma ve isteğe bağlı donanımlar etrafında şekillenir. CE sertifikalı ve 750 kg taşıma kapasiteli (PTAC) frensiz veya frenli bir yol römorku sunulmuş olup, yedek tekerlek ve destek aparatları mevcuttur. Standart güvenlik kiti; can yelekleri, işaret fişekleri, sinyal aynası, el feneri, kova, söndürücü, demirleme ekipmanları, bayraklar, ses veren kurşun, ilk yardım çantası, uyarı üçgeni, sis düdüğü ve kıyı seyirleri için kürekleme palası içeriyordu. Plastimo Iris 100 pusula, doğru rotaları göstermek için kapıya kolayca monte edilebilir. Baş bumbada ve sarma sisteminde 17 m² veya 20 m²'lik gennaker'lar; ya da güverte donanımına sahip 25 m²'lik asimetrik spinnaker seçenekler arasındaydı. Alıcılar, Pentex yerine Dacron malzemeden yapılmış spor yelkenleri daha uygun bir fiyat avantajıyla tercih edebiliyorlardı.
Karar
Astus 20.2, 20.1'in yedek parça deposunu özel bir yeni gövde, daha kalın yüzdürücüler ve gerçekten daha dar bir römork izi ile takas eden, üzerinde düşünülmüş şekilde yeniden tasarlanmış küçük bir trimaranıdır. Çok gövdelilerin sunduğu stabiliteyle ve bir spor teknenin hızıyla yelken açarken, evde saklanabilecek kadar küçük katlanır ve Raid versiyonunda gerçek bir geceleme sığınağı sunar.
Avantajları
- Daha dar katlanmış genişliğe sahip olmasına rağmen 20.1'e göre daha geniş ve hacimli ama'lar
- Infüzyonlu Sport gövde, el yatırması Leisure'a kıyasla 132 lb tasarruf sağlar
- Su sızdırmazlığı için yapıştırılıp elyaf ile kaplanan güverte ve ama bağlantıları
- Römorkla taşıma için teleskopik çapraz kirişler vasıtasıyla 7 fit 10 inç'e kadar katlanabilir
- Deneycilerin testine göre gennaker altında 10 knot hız ve stabilite; bir sahibi tarafından bildirilen 17 knot hız
Dezavantajları
- Dört kişi için güvenlik kitinin sınırlı olması (6 deniz mili altı)
- Ama'nın su sızdırmazlığının tamamen yapıştırılmış iç cam ek yerlerine bağlı olması
- Üreticiden artık temin edilememesi
