Tasarım ve İnşa
62, yarı özel bir yelkenli olarak inşa edilmiştir; ilk gövde, CNB'nin 2021 yılında bu gruba satılmasının ardından Aquileia, İtalya'daki Solaris tersanesinde bir araya getirilmiştir. Standart dökme demir salma seçeneğiyle 2,95 m su çekimine sahip olan, kurşun torpil bulunan opsiyonel Weldox veya 2,45 m su çekimine sahip sığ su çekimli Weldox/kurşun torpil versiyonu ile sunulan bu tekne; masif fiberglas gövde ve güverte, demir balast ve standart performans odaklı büyük bir açık deniz gezi yelkenlisi olarak CNB'nin orijinal DNA'sını korumaktadır. Deplasmanı yaklaşık 60.600 lb olan gövdenin gergin ama cömert hatları, onu kıyı seyri hafta sonu teknelerinden ziyade ciddi bir okyanus adayı olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Briand, 62'yi zarif, denizci, güçlü ama aynı zamanda kolay yönetilebilir olarak tanımlar ve bu teknenin denizciliği, dengeli ve güçlü gövdesi ile kapsamlı yelken planının birleşiminden kaynaklanır. Solent armada 102 m² ana yelken, 94 m² sarmalı cenova, 44 m² iç flok ve 320 m² asimetrik spinnaker bulunur ve tüm yelken kontrolleri dümen dolaplarına geri yönlendirilmiştir. Havuzluğun üzerine uzanan karbon bir Targa kemeri, ana iskotayı taşıyarak iskotanın mürettebat ve misafirlerin hareket alanından uzak kalmasını sağlar ve havuzluğu dağınıklıktan arındırır; dümen dolapları oldukça öne yerleştirilmiş olup, havuzluk düzeni sayesinde dümenci konumundan ayrılmadan tüm halatları boşa verebilir. İlk bakış incelemesinde editör, dolabın etrafında dolanmaya gerek kalmadığı için vinçlerin dolapların arkasına yerleştirilmesinin, az mürettebatla seyre çıkarken yelken kullanımını kolaylaştırma potansiyeli taşıdığını belirtmiştir. (2)
Konaklama
İç mekan, doğrudan CNB 78'den ilham alan bir armatör önde felsefesini takip eder: Ana kamara, direğin önündeki tüm alanı kaplayarak 60 fitlik bir gövde için benzeri görülmemiş bir alan yaratır ve armatör kamarasına isteğe bağlı bir ofis inşa edilebilir. Kıç tarafta, mahremiyeti koruyan bir koridorun arkasında iki adet büyük, özel banyolu misafir kamarası yer alır; iskele tarafındaki kamaraların ranzaları raylıdır, böylece çift kişilik veya iki tek kişilik yatak olarak konfigüre edilebilirler. Salon, hem işlevsel hem de sosyal bir ortam sunan merkezi konumdaki kuzineye açılır ve tüm yerleşim planı, üretici tarafından seçilmiş ancak armatör taleplerine göre uyarlanabilir açık renkli ahşaplar ve kumaşlarla CNB'nin imzası niteliğindeki devasa, aydınlık salonunu sunar. İnceleme raporlarından birinde bir armatör, ışık dolu salonu, armatör kamarasını ve misafir kamaralarını gerçekten geniş, sınıfının ötesinde bir dönüşüm ve liderlik olarak nitelendirmiştir.
Havuzluk ve Açık Alan Yaşamı
Dümendeki istasyonlar, daha fazla koruma sağlamak ve açık alan dinlenme ve yaşam alanlarına yakın konumlandırılmıştır; üst tarafta ise bir Bimini veya sabit hardtop bulunur. Misafir bölgesindeki yüksek sırtlıklar, insanların havuzluktaki masanın altından geçerken sıkışmadan rahatça yürümesini sağlar; ayrıca dümen dolaplarının baş tarafa taşınması kıçta düz bir güneşlenme alanı açar. Bunun altında ise, neredeyse tam genişlikte ve yüzme platformuna katlanabilen kapısıyla, yaklaşık 10 fitlik bir botu barındıran büyük, boyuna bir bot garajı yer alır.
Refit ve Sahiplik
Yarı özel bir platform olarak 62, başından itibaren sahibinin taleplerine göre şekillendirilebilir; bu nedenle ikinci el piyasasındaki tipik refit endişeleri, üretim sırasında yapılan donanım seçimlerine (salma su çekimi, hardtop veya Bimini ve isteğe bağlı armatör ofisi) yerini bırakır. CNB, lansmanda üç gövdenin satıldığını, ilk gövdenin bahar teslimatı için hazırlık aşamasında olduğunu ve tüm üç sahibinin yıl sonundan önce yelken açmasının beklendiğini belirtiyor.
Karar
CNB 62, CNB'nin açık deniz felsefesinin tamamen modern bir ifadesidir: Briand imzalı dengeli ve güçlü bir gövde, sahibini 60 fitin üzerindeki cömertliğiyle baş tarafa taşıyan ve misafirleri kıçta mahremiyet içinde tutan bir Piaton iç mekanla buluşturuyor. Dümendeki her kontrol ve karbon havuzluk kemeriyle açılan havuzluğuyla bir çift tarafından yelken yapmak üzere tasarlanmış olsa da, gerçek bir üç kamaralı dünya gezi teknesi olma özelliğini koruyor.
Avantajları
- Boyutuna göre benzeri görülmemiş genişlikte, armatör başta yer alan ana yaşam alanı
- Tüm yelken kumandalarının dümenlerde toplanmış olması; az mürettebatla kolay kullanım sağlayan vinç düzeni
- Banyo platformu kapısıyla entegre uzunlamasına bot garajı
- Salma, tenteler ve armatör ofisi üzerinde yarı özel yapım esnekliği
Dezavantajları
- Sınırlı gerçek dünya filo geçmişine sahip yeni model
- Sığ su çekimli seçeneğin hala kurşun torpil Weldox maliyeti ve karmaşıklığı bulunuyor
