Tasarım Amacı ve Konsepti
Bougainvillaea 62, zorlu iklimlerde okyanus aşırı mesafeleri kat edebilen, az mürettebatla kullanılmaya uygun, son derece yetenekli bir açık deniz gezi teknesi olarak tasarlanmıştır. Oyster 62 gibi çağdaşları, karmaşık fiberglas kalıplar ve yüksek hacimli gövdelerle lüks charter pazarına hitap ederken; Bougainvillaea 62 yapısal bütünlüğe, performansa ve mutlak güvenliğe öncelik vermiştir. Yapısında, iç mekanı izole eden ve olası bir gövde yırtılmasına karşı koruma sağlayan, tamamen kaynaklı üç adet su geçmez alüminyum perde bulunur. Ayrıca yakıt ve tatlı su tankları, farş tahtalarının altına yapısal olarak entegre edilerek hem depolama kapasitesini maksimuma çıkaran hem de ağırlık merkezini aşağı çeken etkili bir çift cidarlı karina yapısı oluşturulmuştur.
İç mekan tasarımı, geleneksel işçiliğin titiz standartlarını yansıtarak birinci sınıf ahşap işçiliğini deniz koşullarına uygun işlevsel güvenlikle birleştirir. Sert denizlerde tutunacak yer sunmayan geniş ve açık salon tasarımları yerine, kamaralarda güvenli geçiş yolları, derin yalpalıklar (fiddles) ve masif ahşap tutamaklardan oluşan mantıklı bir yerleşim tercih edilmiştir. Yoğun şekilde yalıtılmış özel makine dairesi, yaşam alanlarının kıç tarafında yer alır. Kuzinenin arkasındaki ağır bir su geçirmez kapıdan erişilen bu alan; ana makine, jeneratör, iklimlendirme sistemleri ve su arıtma cihazını barındıran merkezi bir mühendislik bölmesi işlevi görerek mekanik gürültüyü ve ısıyı yaşam alanlarından tamamen izole eder.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Bu özel tasarımdan sadece dört adet gövde inşa edilmiş olması, her bir versiyonu Chuck Paine'in vizyonunun nadir ve son derece kişiselleştirilmiş birer örneği haline getirmektedir. Seri, Atlantik'i fethetmeyi hedefleyen Kanadalı bir sahibinin siparişi üzerine üretilen, boyasız ve su balastlı 60 fitlik bir prototip ile başlamıştır. Sonraki kardeş tekneler — tanınmış Anthem, Lark ve Smoke dahil — yelken hatlarını optimize etmek, boyalı gövdelere ve daha rafine iç mekan yerleşimlerine imkan tanımak amacıyla nihai 62,83 fitlik LOA'ya uzatılmıştır.
Bougainvillaea 62'nin temel arması cutter tipindedir; bu arma yelken alanını kolayca yönetilebilir parçalara bölerek az mürettebatın sarmalı sistemlerle yelkenleri rahatça küçültmesini ve trim etmesini sağlar. Salma konfigürasyonlarında, 6 fit 10 inçlik makul bir su çekimi sunan yüksek performanslı bir torpil salma (bulb) tasarımı kullanılmıştır; bu sayede derin su doğrultucu momenti ile sığ limanlara girebilme yeteneği dengelenmiştir.
Belirli gövdelerdeki en belirgin yapısal varyasyon, entegre su balast tanklarının varlığıdır. Her biri 200 galonluk iki adet dahili tankla (toplam 400 galon) donatılmış olan bu sistemler, yüksek debili pompalar kullanarak ağırlığı hızla rüzgar üstü tarafına aktarır. Bu tasarım, mürettebatın uzun orsa ve apaz seyirlerinde teknenin yatış açısını, aşırı büyük bir salmaya ihtiyaç duymadan ciddi ölçüde azaltmasını sağlayarak maksimum konfor ve hız sunar.
Yelken Performansı ve Kullanım
Bougainvillaea 62'nin fiziksel performansı analiz edildiğinde, sert açık deniz koşullarında hızlı ve öngörülebilir şekilde hareket etmek üzere tasarlanmış bir gövde yapısı karşımıza çıkar. 47.000 poundluk deplasmanı ve 121,09'luk deplasman-boy (D/L) oranı ile bu yelkenli, kendi boyut sınıfına göre son derece hafif ve seridir. Bu düşük görece deplasman, teknenin hafif rüzgarda zahmetsizce kaymasını ve rüzgar tazelendiğinde hızla çift haneli rakamlara ulaşmasını sağlar. Bu performans, yelken alanının deplasmana oranı (SA/Disp) olan 17,39 ile desteklenmektedir; bu oran, sürekli camadan vurmayı gerektirmeden zorlanabilecek, güçlü ama kontrolü kolay bir yelken planını gösterir.
Stabilite özellikleri açık deniz seyahatçileri için son derece güven vericidir. 1,72'lik alabora direnci (CSF) oranı, okyanus yarışları için gereken katı standartları kolayca karşılayan oldukça dengeli bir gövde yapısına işaret eder. 32,63'lük konfor oranı sayesinde yelkenli, hafif deplasmanlı seri üretim gezi teknelerinin ani ve sarsıntılı hareketlerinden kaçınarak, dik dalgalarda daha yumuşak ve öngörülebilir bir yalpa sönümleme hareketi sunar. Dümen hassasiyeti oldukça yüksektir. Kurşun torpil salmanın sağladığı düşük ağırlık merkezi ile dar kıç kesitlerinin birleşimi, tekne tam yelken seyrinde zorlandığında bile dümen palasının minimum orsaya kaçma eğilimiyle maksimum tutunma sağlamasını garantiler.
Bilinen Sorunlar ve Çözümler
Bougainvillaea 62; osmoz, gövde içi çürümesi veya fiberglas teknelerin korkulu rüyası olan "Catalina gülüşü" (salma-gövde bağlantısı çatlağı) gibi sorunlardan muaf olsa da, alüminyum inşanın kendine has bakım gerçekleri vardır. Galvanik korozyon (elektroliz), alaşımlı gövdeler için en büyük tehdittir. Potansiyel alıcılar ve mevcut sahipler, teknenin tutya (sacrificial anode) durumunu düzenli ve sıkı bir şekilde takip etmeli ve elektrik sisteminin gövdeden tamamen izole edildiğinden emin olmalıdır.
Ayrıca, farklı metallerin birbirine temas etmesini önlemek (izolasyon) kritik önem taşır. Vardavela dikmesi (puntel) ayakları, raylar veya vinçler gibi tüm paslanmaz çelik donanımlar; lokal oyulma korozyonunu (pitting) önlemek için iletken olmayan bariyerler (Tef-Gel, naylon pullar veya neopren contalar gibi) kullanılarak alüminyum güverteden fiziksel olarak izole edilmelidir. Çözüm gerektiren bir diğer alan ise gövde boyasıdır. Boyalı alüminyum yelkenlilerde, donanım bağlantı noktalarından sızan mikroskobik su, boyanın kabarmasına ve kalkmasına neden olabilir. Bu durumu gidermek için lokal kumlama yapılmalı, özel astar boyalar (etching primers) uygulanmalı ve koruyucu kaplamanın bütünlüğünü korumak için etkilenen alanlar yeniden boyanmalıdır.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Bu yelkenliler hizmetteki dördüncü on yılına girerken, kendilerini teknelerine adamış sahipleri, onları gezi teknolojisinin en üst seviyesinde tutmak için büyük refit projeleri gerçekleştirmektedir. İlk başta 110 beygirlik dizel motorlar kullanan orijinal yardımcı tahrik sistemleri genellikle yükseltilmektedir. Örneğin, bazı sahipler zorlu kanallarda daha temiz, daha verimli ve güvenilir bir seyir sağlamak amacıyla teknelerini 150 beygirlik Yanmar üniteleri gibi modern, elektronik kontrollü common-rail dizel motorlarla yenilemiştir.
Elektrik sistemi yükseltmeleri en önemli modernizasyon trendidir. Tekne sahipleri, ağır kurşun-asit servis akülerini gelişmiş Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) akü gruplarıyla değiştirmektedir. Victron akıllı kontrol cihazları gibi gelişmiş şarj ağlarıyla entegre edilen bu kurulumlar; sahiplerinin sert tavanlı (hardtop) serpinti körüğü üzerine monte edilmiş güneş panellerinden, yüksek çıkışlı alternatörlerden ve rüzgar jeneratörlerinden yararlanmasını sağlar. Bazı deneyimli sahipler, akü grupları tamamen şarj olduktan sonra üretilen fazla yeşil enerjinin otomatik olarak ikincil 24 voltluk su ısıtıcılarına yönlendirildiği benzersiz "fazla yük aktarma" (dump load) konfigürasyonları kullanmakta ve böylece dizel jeneratör çalıştırmaya gerek kalmadan sıcak su elde etmektedir.
Karar
Bougainvillaea 62, özel alüminyum tekne inşasının altın çağını temsil eden nadir ve prestijli bir gezi teknesidir. Bir efsane tarafından tasarlanan ve askeri standartlarda inşa edilen bu yelkenli, yüksek enlem keşifleri ve uzun mesafeli açık deniz seyirleri için eşsiz bir güven sunar. Dar, performansa yönelik hatları ve korunaklı pilot evi (pilothouse), mürettebatın okyanus millerini konfor, hız ve güvenlik içinde geride bırakmasını sağlar. Alüminyum bir gövdenin bakımı, elektriksel izolasyon ve galvanik korozyon konularında disiplinli bir sahip gerektirse de; bunun ödülü, dünyanın her yerindeki koylarda büyük saygı gören, yok edilemez ve zamansız bir teknedir.
- Artıları:
- Son derece güçlü, darbelere dayanıklı 5083-H116 kaynaklı alüminyum yapı.
- Dengeli bir dümen ve düşük yatış açılarıyla sert denizlerde öngörülebilir, konforlu hareket kabiliyeti.
- Mürettebatın kuru ve konforlu bir şekilde seyretmesini sağlayan güvenli, sera tarzı kapalı pilot evi.
- Üç adet tamamen kaynaklı su geçmez perde ve entegre çift cidarlı tank tasarımı.
- Belirli gövdelerde yatışı kolayca azaltmak için aktif su balast sistemi.
- Eksileri:
- Galvanik korozyon ve elektrik kaçağına karşı sıkı ve sürekli bir dikkat gerektirir.
- Sadece dört adet gövde inşa edildiği için pazarda bulunabilirliği son derece sınırlıdır.
- Alüminyum üzerindeki boya bakımı, özel astarlar ve farklı metal donanımların dikkatli bir şekilde izole edilmesini gerektirir.
