Diseño y construcción
El 62 está construido como un velero semicustom; el primer casco se ensambló en el astillero Solaris de Aquileia, Italia, tras la adquisición de CNB por parte de este grupo en 2021. Conserva el ADN original de CNB como un gran velero de crucero de altura orientado al rendimiento, con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de hierro y una quilla de aleta; disponible en la versión estándar de hierro fundido con un calado de 2,95 m, opcional Weldox con bulbo de plomo con el mismo calado de 2,95 m, o en una versión de poco calado Weldox/bulbo de plomo con 2,45 m de calado. El desplazamiento es de unas 60.600 libras, y las líneas tensas pero generosas del casco lo marcan como un serio candidato para el océano en lugar de un velero de fin de semana costero. (1)
Aparejo y maniobra
Briand describe al 62 como elegante, marinero y potente pero manejable, y su navegabilidad se basa en ese casco equilibrado y potente combinado con un extenso plano de vela. El aparejo Solent porta una vela mayor de 102 m², un génova enrollable de 94 m², una trinquetilla de 44 m² y un spinnaker asimétrico de 320 m², y todos los controles de las velas están reenviados a los puestos de mando. Un arco de bañera en carbono se extiende sobre la bañera y sostiene la escota mayor, manteniendo la escota libre de la tripulación y los invitados y liberando la bañera de obstáculos; las ruedas de gobierno se sitúan muy a proa, y la bañera está dispuesta para que el timonel pueda largar todas las amarras sin salir de su posición. Al escribir la reseña de primera vista, el redactor señaló que la ubicación del molinete a popa de las ruedas tiene el potencial de facilitar la maniobra de las velas con tripulación reducida, ya que no es necesario dar la vuelta a la rueda. (2)
Accommodations
El interior sigue una filosofía de distribución con la cabina del armador a proa, directamente inspirada en el CNB 78: el camarote principal ocupa toda la zona a proa del mástil, liberando un espacio sin precedentes para un casco de 60 pies, y se puede integrar una oficina opcional en la suite del armador. A popa, dos grandes camarotes de invitados independientes se sitúan detrás de un pasillo que preserva la privacidad, con las literas del camarote de babor sobre guías para configurarse como una litera doble o dos individuales. El salón da paso a una cocina central que es tanto funcional como social, y toda la distribución ofrece el característico salón enorme y luminoso de CNB, con maderas y tejidos claros elegidos por el astillero pero adaptables a los requisitos del armador. Un informe de un propietario de la reseña describía el salón inundado de luz, la suite del armador y las suites de invitados como realmente espaciosos, una transformación y líderes en su clase.
Bañera y vida al aire libre
Los puestos de mando se han desplazado hacia proa para ofrecer mayor protección y situarse cerca de las zonas de descanso y vida exterior, con un Bimini o hardtop rígido fijo sobre la cabeza. Los respaldos altos en la zona de invitados permiten pasar junto a una mesa de bañera completa sin tener que hacerse el harakiri, y el desplazamiento de las ruedas hacia proa también abre una zona plana para tomar el sol a popa. Por debajo se encuentra un gran garaje longitudinal para auxiliar —un elemento de diseño integral— que alberga una embarcación auxiliar de casi 10 pies, con una puerta que ocupa casi toda la manga y que se pliega hacia abajo para convertirse en plataforma de baño.
Refits y propiedad
Al ser una plataforma semicustom, el 62 se puede adaptar a las peticiones del armador desde el principio, por lo que los problemas habituales de refit en el mercado de ocasión dan paso a las opciones de especificación realizadas en el momento de la construcción: calado de la quilla, hardtop frente a Bimini y la opción de despacho del armador. CNB indica que se vendieron tres cascos en su lanzamiento, siendo el primero entonces en fase de acabados para su entrega en primavera, con la previsión de que todos los propietarios estuvieran navegando antes de finalizar el año.
El veredicto
El CNB 62 es una expresión completamente moderna del espíritu de navegación de altura de CNB: un casco equilibrado y potente de Briand envuelto en un interior de Piaton que sitúa al armador a proa con la generosidad genuina de más de 60 pies y mantiene a los invitados en privado a popa. Está concebido para ser gobernado por una pareja, con todos los controles en el timón y una bañera despejada gracias al arco de carbono, pero sigue siendo un verdadero crucero mundial de tres camarotes.
Pros
- Master a proa del armador con un espacio sin precedentes para su eslora
- Todos los controles de las velas en los puestos de mando; distribución de winches ideal para tripulación reducida
- Garaje longitudinal integral para el auxiliar con puerta a la plataforma de baño
- Flexibilidad de semicustomización en la quilla, la lona y el despacho del armador
Cons
- Modelo nuevo con un historial de flota en el mundo real limitado
- La opción de poco calado sigue acarreando el coste y la complejidad del bulbo de plomo Weldox
