Tasarım ve İnşa
Bordeaux 60’ın gövdesi, vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş GRP (cam elyaf takviyeli plastik) malzemeden inşa edilmiştir; bu malzeme seçimi, CNB’nin 1992 sonrasında Beneteau Group sahipliğinde kompozit yarı özel yapım yönelimini yansıtır. Gövde, dikey bir baş bodoslama ve baş tarafta düz bir güverteye sahiptir; su altı yüzeyini azaltmak amacıyla yapılandırılmış uzantılar, teknenin su üzerindeki geçişini kolaylaştırır. Gövdenin üzerinde yüksek oranlı bir arma yer alırken, kıç kokpit iyi korunmuş olup, aynı zamanda bir bot garajının kapısı işlevi gören açılır bir kıç aynalık vasıtasıyla denize doğrudan erişim sağlar. Üç farklı su çekimi seçeneği sunulmuştur: 2,95 m standart salma, 2,45 m sığ su çekimli versiyon ve 2,55 m teleskopik salma; böylece sahipleri açık deniz stabilitesini sığ sularda seyretme imkanıyla takas edebilirler. (2)
Arma ve Yelken Planı
Briand, 60 modeline 93,8 ila 95 m²'lik bir ana yelken ile %108 örtüşme oranına sahip 82 ila 85 m²'lik sarmalı bir cenova içeren yüksek ve güçlü bir arma vermiştir. 44 m²'lik bir iç flok sert rüzgarda seçenekleri artırırken, asimetrik balon rüzgar altı geçişlerinde 256 m²'ye kadar genişleyebilir. Yüksek oranlı arma ve azaltılmış takıntılı yüzey alanı, teknenin sadece motorla yelken yapmak yerine yük altında da verimli bir şekilde yelken açmak üzere tasarlandığını gösterir; sarmalı cenova ise alan ödünü vermeden az mürettebatla kullanımı kolaylaştırır.
Konaklama
CNB, 60 modelini üç, dört veya beş kamaralı versiyonlarla sundu; tersaneden ise dört farklı iç yerleşim planı seçilebiliyordu. Merkezi yaşam alanı, baş-kıç vurma etkisini azaltmak amacıyla özellikle maksimum genişlikte —beş metreye yakın bir genişlikte— konumlandırılmıştır ve kasara panaromik pencereleri sayesinde yükseltilmiş, bolca aydınlatılmıştır. Belgelenmiş düzenlerden birinde, iskele tarafında ranzası bulunan başta bir armatör kamarası, baş tarafta tam genişlikte bağımsız bir banyolu kamarası ve kıçta iki adet çift kişilik ranzalı kamara yer alır. Baş taraftaki yelken dolabı olağandışı derecede esnektir: Üst ve alt ranzaları ile bağımsız bir tuvaleti olan bir mürettebat veya çocuk kamarası olarak donatılabilir, çift kişilik bir yatağa dönüştürülebilir veya bir atölye olarak kullanılabilir. (2)
Motor ve Sistemler
180 beygir gücündeki Volvo Penta D4 dizel motor yardımcı gücü sağlar; bu motor 930 litre yakıt ve 1000 litre tatlı su ile eşleştirilmiştir ki bu da 60 fitlik bir gezi teknesi için cömert rezervlerdir. Açılır kıç aynalık ve bot garajı, ayrı bir küpeşteli platforma ihtiyaç duymadan yüzme ve depolama işlevini entegre ederek kapatıldığında kıç tarafın temiz kalmasını sağlar.
Sahiplik ve Refit
Yarı özel bir model olarak 60, sahibinin tercih ettiği yerleşim planlarını ve donanımları destekler; dört farklı iç mekan planı ise tersanenin aynı gövdeyi farklı ihtiyaçlara uyarlamaya istekli olduğunu gösterir. Teleskopik salma seçeneği ve açılır kıç aynalık sistemleri, en çok mekanizmaya bağlı özelliklerdir ve ikinci el alınacak herhangi bir teknede bu hidrolik bileşenlere yakından dikkat edilmelidir.
Karar
CNB 60, "giriş seviyesi" etiketinin ötesinde performans gösteren, özenle tasarlanmış bir yarı özel gezi teknesidir. Briand’ın gövdesi ve arması verimli bir yelken seyri sunarken, genişlik boyunca uzanan salonu ve konfigüre edilebilir baş kamarası, onu hem sahibi hem de hafif charter kullanımı için son derece uyumlu kılmaktadır. Sade Fransız tarzıyla giydirilmiş ciddi bir açık deniz teknesidir.
Avantajları
- Maksimum genişlikteki merkezi yaşam alanı baş-kıç vurma hareketini azaltır
- Teleskopik seçenek dahil olmak üzere üç farklı salma su çekimi
- Mürettebat, çocuklar veya atölye için yapılandırılabilir baş kamarası
- Cömert 1000 L tatlı su ve 930 L yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Açılır kıç aynalık ve teleskopik salma hidrolik karmaşıklığı artırır
- Giriş seviyesindeki konumlandırması, tam bir CNB yatına göre daha az özel dokunuş anlamına gelir
