Design e costruzione
Il 62 è costruito come yacht semi-personalizzato; il primo scafo è stato completato presso il cantiere Solaris ad Aquileia, in Italia, a seguito dell'acquisizione di CNB da parte di questo gruppo nel 2021. Mantiene il DNA originale di CNB come grande barca da crociera d'altura orientata alle prestazioni, con scafo e coperta in vetroresina piena, zavorra in ghisa e chiglia a pinna — offerta in ghisa standard con un pescaggio di 2,95 m, Weldox opzionale con bulbo in piombo sempre a 2,95 m, o in una versione a pescaggio ridotto Weldox/bulbo in piombo con 2,45 m di immersione. Il dislocamento è di circa 60.600 libbre e le linee dello scafo, tese ma generose, la qualificano come una seria candidata all'oceano piuttosto che per uscite costiere del fine settimana. (1)
Armo e Manovra
Briand descrive il 62 come elegante, marino e potente ma allo stesso tempo gestibile, e la sua marinità si fonda su quel scafo equilibrato e potente combinato con un piano velico generoso. L'armo Solent porta una randa di 102 m², un genoa avvolgibile di 94 m², una trinchetta di 44 m² e uno spinnaker asimmetrico di 320 m², e tutte le manovre delle vele sono rinviate alle colonnine del timone. Un roll bar in carbonio si estende sul pozzetto e sostiene la scotta della randa, tenendola lontana dall'equipaggio e dagli ospiti e liberando il pozzetto da ingombri; le ruote del timone sono posizionate molto a prua e il pozzetto è disposto in modo che il timoniere possa ammainare tutte le cime senza dover lasciare la propria posizione. Nella recensione del primo sbarco, il direttore ha notato che il posizionamento dei winch a poppa delle ruote ha il potenziale per rendere facile la gestione delle vele con equipaggio ridotto, poiché non c'è bisogno di passare intorno alla ruota stessa. (2)
Abitabilità
Gli interni seguono una filosofia con cabina armatoriale a prua direttamente ispirata al CNB 78: la cabina armatoriale occupa l'intera zona a prua dell'albero, liberando uno spazio senza precedenti per uno scafo di 60 piedi, e un ufficio opzionale può essere integrato nella suite armatoriale. A poppa, due grandi cabine ospiti con bagno privato si trovano dietro un corridoio che preserva la privacy, con le cuccette della cabina di sinistra su binari per configurarsi come matrimoniale o due singole. La dinette si apre su una cucina centrale, funzionale e conviviale; l'intero layout offre il caratteristico salone enorme e luminoso di CNB, con legni chiari e tessuti scelti dal cantiere ma adattabili alle richieste dell'armatore. Un resoconto di un armatore dalla recensione descriveva il salone ben illuminato, la suite armatoriale e le suite ospiti come davvero spaziosi, un vero trionfo di trasformazione e leader di categoria.
Pozzetto e vita all'aperto
Le postazioni di timone sono state spostate a prua per offrire una maggiore protezione e si trovano vicino alle aree relax e vivibilità esterne, con un Bimini o un hardtop fisso sovrastante. I sedili alti nella zona ospiti consentono alle persone di passare accanto a un tavolo da pozzetto pieno senza farsi largo a fatica; inoltre, lo spostamento delle ruote a prua apre anche un'area piatta per prendere il sole a poppa. Sotto di essa si trova un grande garage per tender longitudinale — un elemento progettuale integrato — che ospita un tender di quasi 3 metri, con una porta che occupa quasi tutta la larghezza della barca e che si abbassa per diventare una plancetta di poppa.
Refit e proprietà
Essendo una piattaforma semi-personalizzata, il 62 può essere adattato alle richieste dell'armatore fin dall'inizio, quindi le solite preoccupazioni per i refit tipiche del mercato dell'usato lasciano il posto a scelte tecniche fatte al momento della costruzione: pescaggio della chiglia, hardtop o Bimini, e l'opzionale ufficio armatoriale. CNB afferma che al lancio sono stati venduti tre scafi, il primo ancora in fase di allestimento per la consegna primaverile, con tutti e tre gli armatori attesi a navigare prima della fine dell'anno.
Il verdetto
Il CNB 62 è un'espressione profondamente moderna dello spirito oceanico di CNB: uno scafo equilibrato e potente firmato Briand, racchiuso in interni Piaton che posizionano l'armatore a prua con la generosità tipica di una barca di oltre 60 piedi, garantendo al contempo la privacy agli ospiti a poppa. È concepita per essere condotta da una coppia, con tutti i comandi alla ruota e il pozzetto sgombro grazie al roll bar in carbonio, pur rimanendo una vera barca da crociera d'altura a tre cabine.
Vantaggi
- Cabina armatoriale a prua con spazi senza precedenti per queste dimensioni
- Tutti i comandi delle vele alle colonnine; layout dei winch ideale per equipaggio ridotto
- Garage tender longitudinale integrato con porta a piattaforma bagno
- Flessibilità semi-personalizzabile su chiglia, tendalini e ufficio armatore
Svantaggi
- Modello nuovo con una storia di flotta reale limitata
- L'opzione a pescaggio ridotto comporta ancora i costi e la complessità del bulbo in piombo Weldox
