Design e Construção
O 62 é construído como um veleiro semi-personalizado, com o primeiro casco a ser montado no estaleiro Solaris em Aquileia, Itália, na sequência da aquisição da CNB por esse grupo em 2021. Mantém o ADN original da CNB como um grande veleiro de cruzeiro oceânico orientado para a performance, com casco e convés em fibra de vidro maciça, lastro de ferro e uma quilha de aleta — disponível em chapa de ferro fundido padrão com 2,95 m de calado, opcional Weldox com bolbo de chumbo com os mesmos 2,95 m, ou numa versão de pouco calado Weldox/bolbo de chumbo com 2,45 m de calado. O deslocamento é de cerca de 60 600 lb, e as linhas tensas mas generosas do casco marcam-no como um sério candidato ao oceano, em vez de um barco para fins de semana costeiros. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Briand descreve o 62 como elegante, marinheiro e potente, mas controlável, sendo que a sua navegabilidade assenta nesse casco equilibrado e potente combinado com um plano vélico generoso. O aparelho Solent carrega uma vela grande de 102 m², uma genoa enrolável de 94 m², uma traquetinha de 44 m² e um spinnaker assimétrico de 320 m², e todos os controlos das velas são levados para os postos de governo. Um arco de proa em carbono estende-se sobre o poço e segura a escota da grande, mantendo-a longe da tripulação e dos convidados e libertando o poço de objetos desnecessários; as rodas de leme situam-se muito à frente, e o poço está disposto de modo a que o timoneiro possa largar todos os cabos sem sair do seu posto. Ao escrever na análise de primeira vista, o editor destacou que a localização dos molinetes a popa das rodas tem potencial para facilitar a manobra das velas com tripulação reduzida, uma vez que não há necessidade de contornar a roda de leme. (2)
Acomodações
O interior segue uma filosofia de armador à proa diretamente inspirada no CNB 78: o camarote do armador ocupa toda a área a proa do mastro, libertando um espaço sem precedentes para um casco de 60 pés, e um escritório opcional pode ser integrado na suite do armador. A popa, duas grandes cabines de convidados com casa de banho privativa situam-se atrás de um corredor que preserva a privacidade, com os beliches do camarote de bombordo sobre carris para se configurarem como uma cama de casal ou duas individuais. O salão abre para uma cozinha central que é simultaneamente funcional e social, e toda a disposição oferece o salão enorme e luminoso característico da CNB, com madeiras e tecidos claros escolhidos pelo estaleiro, mas adaptáveis às solicitações do proprietário. Um relato de um proprietário na análise descreveu o salão inundado de luz, a suite do armador e as suites de convidados como verdadeiramente espaçosos e uma transformação líder na sua classe.
Poço e Áreas Exteriores
Os postos de governo foram movidos para a proa para oferecer maior proteção e situam-se perto das áreas de lazer e vida exterior, com um Bimini ou hardtop fixo sobre a cabeça. Os encostos altos na área dos convidados permitem que as pessoas passem por uma mesa de poço cheia sem ter de se espremer, e o deslocamento das rodas para a proa também abre uma área plana para tomar banho de sol a popa. Abaixo desta encontra-se uma grande garagem longitudinal para o anexo — um elemento de design integrado — que aloja um anexo de quase 10 pés, com uma porta de largura quase total que se dobra para formar uma plataforma de banho.
Remodelações e Propriedade
Sendo uma plataforma semicustomizada, o 62 pode ser adaptado aos pedidos do proprietário desde o início, pelo que as preocupações habituais de remodelação da época do mercado de usados dão lugar a escolhas de especificações feitas na construção: calado da quilha, hardtop versus Bimini e o gabinete do armador opcional. A CNB afirma que três cascos foram vendidos no lançamento, sendo o primeiro então em acabamentos para entrega na primavera, com todos os três proprietários a navegar antes do final do ano.
O Veredicto
O CNB 62 é uma expressão profundamente moderna do espírito oceânico da CNB: um casco equilibrado e potente de Briand envolto num interior Piaton que coloca o armador à proa com a genuína generosidade de mais de 60 pés e mantém os convidados em privacidade a popa. Foi concebido para ser navegado por um casal, com todos os controlos ao leme e um poço desimpedido pelo arco de carbono, mas continua a ser um verdadeiro veleiro de cruzeiro mundial de três camarotes.
Prós
- Master com o armador à proa, com espaço sem precedentes para o seu tamanho
- Todos os controlos das velas junto aos postos de governo; disposição dos molinetes ideal para tripulação reduzida
- Garagem longitudinal integrada para o anexo com porta para plataforma de banho
- Flexibilidade de semi-personalização na quilha, capotas e gabinete do armador
Contras
- Modelo novo com historial de frota limitado no mundo real
- A opção de pouco calado ainda acarreta o custo e a complexidade do bolbo de chumbo Weldox
