Conception et construction
Le 62 est construit en tant que voilier semi-custom, la première coque étant assemblée au chantier Solaris à Aquileia, en Italie, suite à l'acquisition de CNB par ce groupe en 2021. Il conserve le ADN d'origine de CNB en tant que grand voilier hauturier performant, avec une coque et un pont en stratifié massif, un lest en fonte et une quille à aileron — proposé en standard en fonte avec un tirant d'eau de 2,95 m, en option en Weldox avec bulbe en plomb pour le même tirant d'eau, ou en version petit tirant d'eau (PTE) Weldox/bulbe en plomb affichant 2,45 m. Le déplacement est d'environ 60 600 lb, et les lignes tendues mais généreuses de la coque le qualifient comme un sérieux candidat aux océans plutôt que pour des sorties côtières de week-end. (1)
Gréement et comportement
Briand décrit le 62 comme étant élégant, marin et puissant tout en restant maniable, et sa navigabilité repose sur cette coque équilibrée et puissante associée à un plan de voilure généreux. Le gréement solent porte une grand-voile de 102 m², un génois sur enrouleur de 94 m², une trinquette de 44 m² et un spi asymétrique de 320 m², et toutes les commandes de voiles sont renvoyées aux barres à roue. Un portique de poupe en carbone s'étend au-dessus du cockpit et supporte l'écoute de grand-voile, maintenant la ligne hors de portée des équipiers et des invités et libérant le cockpit de tout encombrement ; les barres à roue sont positionnées très en avant, et le cockpit est aménagé de manière à ce que le barreur puisse choquer toutes les manœuvres sans quitter son poste. Dans sa première critique, le rédacteur en chef soulignait que le positionnement des winches à l'arrière des barres à roue permettait de faciliter les manœuvres en équipage réduit, car il n'était pas nécessaire de passer autour de la roue. (2)
Aménagements
L'intérieur suit une philosophie de cabine propriétaire à l'avant directement inspirée du CNB 78 : la cabine propriétaire occupe toute la zone avant du mât, libérant un espace sans précédent pour une coque de 60 pieds, et un bureau optionnel peut être intégré à la suite propriétaire. À l'arrière, deux grandes cabines d'invités avec salle d'eau se situent derrière un couloir qui préserve la vie privée, les couchettes de la cabine bâbord étant sur rails pour s'adapter en couchette double ou en deux couchettes simples. Le carré s'ouvre sur une cuisine centrale à la fois fonctionnelle et conviviale, et l'aménagement global offre le carré immense et lumineux caractéristique de CNB, avec des boiseries et des tissus clairs choisis par le chantier mais adaptables aux souhaits du propriétaire. Un compte-rendu d'un propriétaire décrivait le carré bien éclairé, la suite propriétaire et les suites d'invités comme étant particulièrement spacieuses, marquant une véritable évolution et restant en tête de leur catégorie.
Cockpit et vie extérieure
Les postes de barre sont déplacés vers l'avant pour offrir une meilleure protection et se situent à proximité des zones de détente et de vie extérieures, sous un Bimini ou un hardtop fixe. Les dossiers hauts dans la zone des invités permettent aux personnes de passer devant une table de cockpit entièrement mise sans avoir à se faufiler, et le déplacement des barres à roue vers l'avant libère également une zone plate pour prendre le soleil à l'arrière. Sous ce niveau se trouve un grand garage à annexe longitudinal — un élément intégral du plan — qui accueille une annexe de près de 10 pieds, avec une porte coulissante sur presque toute la largeur qui se replie pour former une plateforme de bain.
Refits et propriétaires
En tant que plateforme semi-personnalisée, le 62 peut être adapté aux exigences du propriétaire dès le départ, de sorte que les préoccupations habituelles liées aux refits d'occasion laissent place à des choix de finition faits lors de la construction : tirant d'eau de la quille, choix entre hardtop et Bimini, et le bureau propriétaire en option. CNB indique que trois coques ont été vendues au lancement, la première étant alors en finition pour une livraison au printemps, avec tous les trois les propriétaires devant naviguer avant la fin de l'année.
Le verdict
Le CNB 62 est une expression pleinement moderne de l'esprit hauturier de CNB : une coque équilibrée et puissante signée Briand, enveloppée d'un intérieur Piaton qui place le propriétaire à l'avant avec la générosité authentique d'un voilier de plus de 60 pieds, tout en préservant l'intimité des invités à l'arrière. Conçu pour être mené par un couple, avec tous les commandes à la barre et un cockpit dégagé par l'arceau en carbone, il reste un véritable trois-mâts de voyage au long cours.
Avantages
- Carré propriétaire en avant avec un espace sans précédent pour cette taille
- Toutes les commandes de voiles aux barres à roue ; disposition des winches adaptée aux équipages réduits
- Garage à annexe longitudinal intégré avec porte de plateforme de bain
- Flexibilité semi-personnalisable sur la quille, les tauds et le bureau du propriétaire
Les points faibles
- Modèle récent avec une expérience de flotte limitée dans le monde réel
- L'option petit tirant d'eau conserve le coût et la complexité du bulbe en plomb Weldox
