Cabot 36 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Brewer, Bite'i tam salmayı modifiye etmenin bir yolu olarak tasarladı ve bu formun tekneye bir standart salma tasarımının orsa avantajını sağlarken, demirde tornistanda dümen tutmayı daha keyifli hale getireceğine inanıyordu. Bu özellik aynı zamanda dümenin salmanın kıç ucunda konumlanmasına olanak tanırken hem pervaneyi hem de dümeni tamamen korur. Yapısal olarak Cabot 36, kalıptan üretilmiş geleneksel bir fiberglas teknedir; ancak güverte ve gövdesi, dönemin birçok teknesinde yaygın olan marin kontrplak veya balsa ağacı yerine Airex dolgu malzemesiyle kaplanmıştır. Airex güçlüdür ancak su emmez; bu da deniz suyu sızması tehdidini ve diğer dolgu malzemelerini rahatsız eden delaminasyon riskini ortadan kaldırır. Tekne sahipleri, teknenin hem güvertenin üstünde hem de altında somut yapısının kendini hissettirdiğini ve şans eseri fazla sağlam inşa edildiğini belirtmiştir. Modifiye edilmiş tam salma, fırtınada teknenin dik kalmasına yardımcı olmak için 5.500 pound kurşun balast taşır ve 304 deplasman-boy oranı ile 17.800 pound deplasmanı, onu hafif bir yarışçı yerine ağır, dengeli bir okyanus gezi teknesi olarak konumlandırır. (1)

Arma ve Kullanım

Cabot 36, tek gurcatalı bir cutter olarak donatılmıştır; alüminyumdan yapılmış, direk içten salmalı bir direğe ve kaza yapma endişesi duymadan okyanusları geçmek için tasarlanmış sağlam bir armaya sahiptir. Tasarımın daha modern olan kesik salması, dar alanlarda demirlemek için daha çevik manevra kabiliyeti vaat eder; kesik baş bodoslama ve dümeni desteklemek için geriye uzanan salma sayesinde açık denizde rotasını iyi tutar ve hemen hemen her deniz durumunda konforlu bir seyir sunar. Ana yelken iskotası ve iskota arabası, dümendeki kişiye yakın olacak şekilde, dümen dolabının arkasındaki küpeşte üzerine monte edilmiştir. Geniş yan güvertelerde cenova rayları bulunmaz; baştan kıça uzanan oyuklu alüminyum regala, yönlendirme makaralarının bağlandığı nokta görevi görür. Fabrikadan itibaren, otomatik kavrayıcı özelliği olmayan iki vitesli ana vinçler küpeşteye monte edilmişti; bu durum, okyanus aklı taşıyan bu güvertede, dümene erişimi biraz zorlaştıran küçük bir ergonomik eksikliktir. (2)

Konaklama

Güverte altında Cabot 36, sahiplerinin "sıcaklık" olarak tanımladığı bir atmosfer yaratır; fiberglas iç mekanın büyük bir kısmı zengin tik perdeler ve ince işçilikli ahşap mobilyalarla kaplıdır. T şeklindeki havuzluk, mürettebat için yeterli alan sunar ve kıç tarafa doğru ters çevrilebilen, oturma bankı olarak da kullanılabilen yükseltilmiş bir dümen koltuğu ile desteklenir; tik farş tahtaları ise ayakları kuru tutar. Havalandırma, açılır beş adet bronz lumbuz, büyük ve denizci Lewmar heçlere sahip dört açılır lumbuz ve bolca ışık alan dört adet sabit kasara penceresiyle sağlanır. Fabrika çıkışı standart yerleşim planında, girişin iskelesinde üç gözlü tüplü gazlı ocaklı U şeklinde bir kuzine, kıç perdenin yanında devasa bir buz kutusu ve altında depolama alanı bulunan çift lavabo yer alır. Salonun baş tarafında, iskelede duş ve makyaj masası bulunan nispeten geniş bir tuvalet; sancakta ise büyük bir gardırop bulunur. Baş tarafta ise pruva V kamarası yer alır. Girişin sancak tarafında küçük, başa bakan bir harita masası; iskele havuzluk koltuğunun altında ise bir kıç ranzası (quarter berth) yer alır.

Ekipman ve Fabrika Paketi

Tekne; paslanmaz çelik baş korkuluk ve kıç korkuluk, punteller, vardavela halatları, dodger, bimini ve sarmalı flok sistemleriyle donatılmış, ağır hizmet tipi bir gezi teknesi olarak sunuluyordu. Dümen dolabının üzerindeki 24 inçlik dümen dolabı standarttı; motor kumandaları iskele tarafında dümenin tam ortasına yerleştirilmişti. Kasara üstünde güvenlik sağlamak amacıyla direğin her iki yanında bel hizasında özel yapım paslanmaz çelik koruyucular bulunuyordu. Güvertede, iskota ayarları için regala boyunca alüminyum bir ray mevcuttu ve güverte üzerindeki güvenlik hissini artıran yüksek küpeştelerin üzerinde tik kaplama bir serenli borda bulunuyordu. İki adet bağımsız tatlı su tankı — kasara tabanının altındaki 60 galonluk fiberglas tank ve pruva V kamarasının altındaki 30 galonluk tank — iç mekana su sağlıyordu; V kamaranın altında ise 15 galonluk pis su tankı yer alıyordu.

Mekanik Arka Plan

Orijinal fabrika çıkışlı motor, tamboç merdivenlerinin altında yer alan dört silindirli bir Westerbeke 30'dur ve hâlâ kusursuz kabul edilen bir Paragon şanzımanla eşleştirilmiştir. Fabrika yakıt tankı başlangıçta siyah demirdi ancak iki yıllık kullanımın ardından alüminyum bir tankla değiştirildi; bu durum hayatta kalan her örnekte bilinmesi değer bir detaydır.

Karar

Cabot 36; Brewer Bite salması ve Airex dolgulu gövdesi sayesinde akranlarının su sızıntısı endişelerinden uzak, gerçek açık deniz nitelikleri kazandıran küçük ama amacına yönelik bir Kanada açık deniz cutter filosu olarak öne çıkmaktadır. Canlı bir performansçıdan ziyade ağır, konforlu bir rota tutucudur ve tik kaplamalı iç mekanı hâlâ sıcak, iyi inşa edilmiş bir sığınaktır. Sınırlı üretim ve kısa üretici ömrü nadirliğini artırmaktadır, ancak daha sonraki bir canlandırma girişimiyle en az bir yeni gövde 2005 yılında tamamlanmıştır.

Avantajları