Tasarım ve İnşa
36C'nin fiberglas gövdesi, benzer yelkenlilerin yüzde 21 olan oranının üzerinde, yüzde 34'lük bir balast oranına sahiptir ve bu oran 3,00'lük bir boy-genişlik oranıyla eşleştirilmiştir. Bu genişlik oranı, teknenin iç mekandaki karakterini belirler: Benzer tasarımlarla karşılaştırıldığında, boy-genişlik oranı açısından yüzde 76'sından daha geniştir; bu da dönemin daha dar standartlarına kıyasla hacimde önemli bir adımdır. Islak alanı yaklaşık 398 fit kare ölçer ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.255 pound olduğundan, yük altında öngörülebilir şekilde oturur. Ericson, 36C'yi farklı salma alternatifleriyle üretti; bu esneklik, tekne sahiplerinin üretim hattından ayrılmadan seyir yapacakları sulara göre su çekimini ve dengeyi ayarlamalarını sağladı. (1)
Performans Profili
Bir gezi denizcisi için önemli olan rakamlara bakıldığında, 36C bir roket olmaktan ziyade dengeli ve denizci bir tekne olarak öne çıkar. 30,3'lük Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), benzer tasarımların yüzde 66'sından daha konforlu olduğunu gösterir; bu da açık deniz veya uzun yol yaşamı için güçlü bir referanstır. 1,86'lık alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formüle göre bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verecek kadar yüksektir ve bu durum güven veren bir stabilite profiline işaret eder. Teorik gövde hızı 7,3 knot'tur. Yelken altında, ISO referans yelkenle SA/D oranı 13,4 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 16,4'e yükselir; bu ikinci kurulum, hafif rüzgarda akranlarının yüzde 14'ünden daha hızlı olduğu anlamına gelir. Ayrıca, arma genel olarak benzer teknelerin yüzde 54'ünden biraz daha büyüktür, bu da onu sınıf standartlarına göre biraz fazla armalı kılar. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arma, teknenin çok yönlülüğünü belirler ve sert rüzgarda kolayca kontrol edilebilecek bir yelken alanı taşımasını sağlar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker olmak üzere tüm üç mandar yaklaşık 99 fit uzunluğunda ve yarım inç çapındadır; flok, cenova ve ana iskota iskotaları ise 0.55 inçlik halatla 36 ila 90 fit arasında değişir. Kicking strap ve alt outhaul yaklaşık 20.6 fit uzunluğundadır; Cunningham yaklaşık 10 fitin biraz üzerindedir. Bunlar 36 fitlik bir tekne için pratik uzunluklardır ve sahibi için zahmetsiz bir ekipman yenilemesini önerir.
Konaklama
Güverte altında, 36C'nin cömert genişliği, oranların sadece ipucu verdiği yaşanabilir bir alana dönüşür. Tatlı su kapasitesi 49 ABD galonudur; bu miktar, çok günlük bir geçişte bir çift veya küçük bir aile için oldukça yeterlidir. Teknenin ağır gezi teknesi deplasmanı ve konfor odaklı değerleri, iç tasarımın yarıştan ziyade yaşamak için planlandığını düşündürse de, spesifik yerleşim detayları kaydedilen tasarım özetinin bir parçası değildir.
Karar
Ericson 36C; hafif rüzgardaki hızını konfor, stabilite ve hacim karşılığında feda eden, sınırlı üretim bir Bruce King cutterıdır. Oranları, okyanus yarışı eşiklerini karşılayan alabora direnciyle, yaşıtlarının çoğundan daha geniş ve daha konforlu bir tekne olduğunu gösterir. Farklı salma seçenekleri ve cutter arması esneklik sağlar, ancak mütevazı üretim adedi nedeniyle bir tane bulmak sabır gerektirir.
Avantajları
- Boy/genişlik oranı sayesinde benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniş iç hacim
- Akranlarının yüzde 66'sından daha iyi hareket konforu oranı
- 1,86'lık alabora direnci değeri, tek başına okyanus yarışlarının kabul kriterlerini karşılar
- Belgelenmiş ve değiştirilebilir sabit ve hareketli arma uzunluklarına sahip kotra arması
Dezavantajları
- Benzer yelkenlilerin yüzde 54'üne kıyasla biraz fazla armalı olması
- 100'den az üretilmesi nedeniyle piyasadaki bulunabilirliğinin sınırlı olması
- Hafif rüzgardaki hızının benzer tasarımların sadece yüzde 14'ünden daha iyi olması
