Cabot 36 — 信息、评述、规格

设计与建造

Brewer 构思 Bite 的初衷是作为一种改装长龙骨的方法，他深信这种形状能赋予船只鳍龙骨设计迎风优势的同时，让船只在锚泊时倒车转向的体验更加舒适。这一设计还使舵叶能够位于龙骨的后端，同时保持螺旋桨和舵叶得到充分保护。在结构上，Cabot 36 是一艘传统的玻璃钢模压船，但其甲板和船体采用 Airex 夹芯，而不是同时代许多船只常见的海洋胶合板或巴沙木。Airex 强度高且不吸水，消除了海水渗入和其他夹芯材料常见的分层剥离隐患。船主们形容这艘船幸运地建造得过于坚固，其扎实的结构在甲板上方和下方都显而易见。改良后的长龙骨携带了 5,500 磅的铅压舱，以帮助船只在强风中保持直立，而 17,800 磅的排水量及 304 的排水量-长度比 (D/L) 使其成为一艘沉重、沉稳的远洋巡航帆船，而非轻量级赛船。 (1)

帆装与操控

Cabot 36 采用单撑臂卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，配有铝制穿舱式桅杆和坚固的帆装，专为横渡大洋且无需担心故障而设计。该设计更现代的切角龙骨承诺在狭窄水域锚泊时具有更灵活的操纵性，配合切角艏足和向后延伸以支撑舵的龙骨，它将在开阔水域中保持良好的航向，并在几乎任何海况下提供舒适的船体运动。主帆缭绳和滑轨位于操舵座椅后方，安装在舵轮后方的围板上，使帆控装置紧邻操舵者。宽阔的侧甲板上没有热那亚帆滑轨；贯穿首尾的带槽铝制趾边条可作为转向滑车的连接点。出厂时，非自收的双速主绞盘安装在围板上，位置略偏前，对操舵者来说不太方便，这是这张原本面向远洋的甲板上的一个小小人体工程学瑕疵。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，Cabot 36 散发出船主们所描述的温馨感，大部分玻璃钢内装都覆盖着质感丰富的柚木舱壁和手工制作的精细木工橱柜。T 形驾驶舱为船员提供了充足的空间，并配有可翻转的升高式操舵座椅（翻转后可作为船尾长椅），而柚木舱底板则让双脚保持干爽。通风来自五个可开启的青铜舷窗、四个带大型防浪 Lewmar 舱盖的可开启舷窗，以及四个能引入大量光线的固定舱顶车窗。标准的出厂布局将配有三燃烧器丙烷炉灶的 U 型厨房安置在升降口左舷，巨大的冰盒靠在艉舱壁旁，双洗手盆下方带有储物空间。沙龙前方是左舷一个相对宽敞且配有淋浴和梳妆台的卫生间，右舷则是一个大型挂衣柜，船首则占据着一个大型 V 形床位。一个朝前的小型导航桌位于升降口右舷，右舷驾驶舱座椅下方则设有一个艉侧床位。

装备与出厂配置包

该船定位为一款重型巡航帆船，配备了不锈钢艏栏杆和艉护栏、栏杆支柱、护栏索、防浪罩、遮阳棚以及卷收前帆，所有这些均包含在出厂配置中。标准配置包括安装在操舵立柱上的 24 英寸舵轮，发动机控制装置位于舵轮左舷横跨处，桅杆两侧配有齐腰高的定制不锈钢护条，以确保在舱顶上的安全。甲板上沿着趾边设有铝制滑轨用于调整缭绳，顶部配有柚木帽缘的坚固护舷增强了甲板的安全感。两个独立的水箱——一个位于舱底板下方的 60 加仑玻璃钢水箱，以及一个位于艏部 V 形床位下方的 30 加仑水箱——为船内供水，V 形床位下方还有一个 15 加仑的黑水箱。

机械背景

原厂安装的发动机是位于升降口台阶下方的四缸 Westerbeke 30，搭配至今仍被视为坚不可摧的 Paragon 变速箱。原厂的燃油箱最初为黑铁材质，在服役两年后被更换为铝制油箱，这在任何现存的该型号船只上都是一个值得了解的细节。

总结

Cabot 36 是一艘虽小但极具实用性的加拿大远洋卡特单桅纵帆船。其 Brewer Bite 龙骨和 Airex 夹芯船体赋予了它真正的远洋资质，同时免去了同类型船只的漏水隐患。她是一艘沉重、舒适且航向保持性好的船，而不是追求活跃性能的选手，其柚木内衬的内装依然是一个温暖、建造精良的避风港。由于产量有限且建造周期短暂，该船十分罕见，但后期的复兴努力使至少有一艘新船体于 2005 年完工。

优点