Satılık Cabot 36 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Çoğu Cabot 36, standart fabrika düzenini taşır: Girişin iskelesinde, üç gözlü tüplü gazlı ocak, devasa bir buz kutusu ve çift evye içeren U şeklinde bir kuzine; iskele başta bir yemek masası ve sancakta ek oturma alanlarıyla salon doldurulmuştur. Salona iskele tarafından bakıldığında, büyük bir asma dolabın karşısında duşlu, nispeten geniş bir tuvalet/banyo yer alırken, başta büyük bir pruva V kamarası bulunur. Havuzluk, modern kıyı standartlarına göre küçüktür ancak döneminin okyanus tasarımlarına göre derindir; T şeklinde bir ayak boşluğu, kıçtaki bir koltuğa dönüşebilen yükseltilmiş bir dümen koltuğu ve kıçtaki "T"yi oluşturan iki tüplü gaz dolabı mevcuttur. Sancak koltuğun altında dar olsa da bir kıç ranzası (quarter berth) yer alır ve girişin sancak tarafında, başa bakan küçük bir harita masası bulunur. Köprü güvertesi, kamara girişinden önce koltuk seviyesinde yükselir ve denizci bir kapüşonu olan büyük bir tamboç sürgüsü, sert suyun içeri girmesini engeller.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Fabrika çıkışlı teknelerde, bir dümen dolabı üzerinde 24 inçlik bir dümen dolabı, dümene iskele tarafında yanal olarak yerleştirilmiş motor kumandaları ve küpeştede iki vitesli, kendi kavrayan (self-tailing) olmayan ana vinçler bulunuyordu. Bir alıcı için önemli gruplar güç ve enerji ile yelken kullanımıdır: Orijinal dört silindirli Westerbeke 30 motor, Paragon şanzımanı ve çift su tankı (60 ve 30 galon) ile 15 galonluk pis su tankı; sıralı baş yelkenleri, dodger ve bimini standarttır ve yan güvertede ray olmadığından, gözenekli regala pruva yakası cenoza bağlama makarası görevi görür. Seyir için baş tarafa bakan küçük bir masa ve dört adet Lewmar heç bulunur; konfor ise tik havuzluk taban tahtalarından, küpeştelerden ve bel hizasındaki direk koruyucularından sağlanır. Sonraki sahipleri otopilot veya modern elektronik ekipmanlar eklemiş olabilir, ancak teknenin temel yapısı teslim edildiği haliyle okyanus seyrine tamamen uygundur.

Neler Kontrol Edilmeli?

Orijinal fabrika yakıt tankı siyah demirden yapılmıştı ve iki yıllık hizmetin ardından bir alüminyum tankla değiştirildi; günümüze kalan varsa bunun korozyona uğramış orijinal değil, alüminyum ünite olduğunu doğrulayın. Airex dolgulu güverte ve gövde su emmemesi için seçilmişti, ancak yine de darbe veya kötü onarım izleri açısından kontrol edilmelidir. Tamboç merdivenlerinin altındaki Paragon şanzıman hala kurşun geçirmez kabul edilir, ancak Westerbeke 30'un çalışma durumunu doğrulayın. Kokpitin kıç tarafındaki bütan gazı dolaplarının 10 poundluk tüpleri güvenli şekilde depolayıp depolamadığını ve tamboç kapağı sızdırmazlığının dalga savunması için sağlam olduğunu kontrol edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar

Cabot 36, Doğu Yakası/Atlantik Okyanusu perspektifinden tasarlanmış ve sadece Nova Scotia'nın Sydney kentinde inşa edilmiştir; bölgesel bulunabilirlik Kanada'nın Atlantik kıyısına odaklanmaktadır. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: alüminyum yedek yakıt tankını doğrulayın, onarım gerektiren Airex dolgu malzemesini inceleyin, Westerbeke 30 ve Paragon'un durumunu doğrulayın, tüp dolabının havalandırmasını test edin ve güverte altındaki tik mobilya aşınmasını değerlendirin. Nadir bulunan, sağlam inşa edilmiş bu kotra, sabırlı alıcıları ödüllendirir.