Cabot 36 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Brewer koncipoval Bite jako způsob, jak upravit plný kýl, a byl přesvědčen, že tento tvar poskytne lodi výhodu proti větru, kterou má design s ploutvovým kýlem, a zároveň usnadní manévrování na zpětném chodu. Tento prvek také umožňuje umístit kormidlo na záďový konec kýlu, přičemž lodní šroub i kormidlo zůstávají plně chráněny. Konstrukčně je Cabot 36 tradiční laminátová loď stavěná ze formy, ale její paluba a trup mají sendvičovou konstrukci s jádrem Airex namísto vodovzdorné překližky nebo balsového dřeva, které byly běžné u mnoha tehdejších lodí. Airex je pevný, ale neteče, což eliminuje hrozbu zatékání mořské vody a delaminace, která trápí jiné sendvičové materiály. Majitelé popisují loď jako šťastně předimenzovanou, jejíž masivní konstrukce je znát nad i pod palubou. Modifikovaný plný kýl nese olověnou zátěž o hmotnosti 5 500 liber, která pomáhá lodi zůstat bezpečně napřímené v silném větru, a hmotnost prázdné lodi 17 800 liber s poměrem výtlaku k délce (D/L) 304 ji řadí mezi těžké, stabilní oceánské cruisery, nikoli mezi lehké závodní lodě. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Cabot 36 je oplachtěn jako kutr s jedním sálingem, s hliníkovým stěžněm usazeným na kýlu a robustní takeláží navrženou pro přeplavby oceánů bez obav z poruch. Modernější zkrácený kýl konstrukce sliboval obratnější manévrovatelnost v těsných prostorech u kotvy. Díky zkrácené patce přídě a kýlu táhnoucímu se dozadu, který podpírá kormidlo, loď drží kurz na otevřené vodě a poskytuje pohodlný pohyb téměř v jakémkoli stavu moře. Hlavní otěže a otěžový vozík jsou umístěny za kormidelním sedadlem, na hřídeli nad koamingem za kormidelním kolem, což udržuje ovládání plachet blízko kormidelníka. Na širokých bočních palubách nejsou žádné genové kolejnice; štěrbinový hliníkový palubní lišta běžící od přídě k zádi slouží jako úchyty pro otáčecí kladky. Z výroby byly dvousměrné hlavní vinšny namontovány na hřídeli, což bylo o něco příliš dopředu na to, aby byly snadno dostupné pro kormidelníka – což je drobná ergonomická nedokonalost na jinak na oceán zaměřené palubě. (2)

Ubytování

V podpalubí vyzařuje Cabot 36 pocit útulnosti, který majitelé popisují jako domácký, přičemž většina laminátového interiéru je pokryta bohatými teakovými přepážkami a ručně vyráběným nábytkem z kvalitního dřeva. Kokpit ve tvaru T nabízí dostatek prostoru pro posádku a doplňuje jej vyvýšené kormidelní sedadlo, které lze otočit a použít jako lavici napříč na zádi, zatímco teakové podlahy udržují nohy suché. Větrání zajišťuje pět otevíracích bronzových iluminátorů, čtyři otevírací okna s velkými námořními luknami Lewmar a čtyři pevná okna nástavby, která dovnitř propouští spoustu světla. Standardní tovární uspořádání umístilo kuchyňku ve tvaru U s tříhořákovým plynovým sporákem na levoboku u vstupu do kajuty, obrovskou chladicí schránku (icebox) proti zadní přepážce a dvojitý dřez s úložným prostorem pod ním. Před salónem se nachází relativně prostorný lodní záchod na levoboku s sprchou a umyvadlem, naproti němu velká šatní skříň na pravoboku a na přídi zabírá velká V-kóje. Malý navigační stůl otočený dopředu je na pravoboku u vstupu do kajuty a záďová kóje se nachází pod sedadlem v kokpitu na pravoboku.

Vybavení a tovární balení

Loď byla prezentována jako robustní cruiser se nerezovým zábradlím na přídi a zádi, sloupky zábradlí, záchrannými lanami, sprayhoodem, bimini a rolovacími kosatkami, které vše byly součástí standardního vybavení. Standardem bylo 24palcové kormidelní kolo na kormidelním stanovišti s ovládáním motoru na levoboku vedle kola a kolem stěžně pro bezpečnost na střeše nástavby byly umístěny nerezové ochranné konstrukce do pasu. Paluba nese hliníkovou drážku podél palubního okraje pro trimování otěží a masivní zábradlí s teakovou palubní lištou posilují pocit bezpečnosti na palubě. Dva samostatné vodní nádrže — laminátová jednotka o objemu 60 galonů pod podlahou kajuty a 30galonová nádrž vpředu pod V-kójí — zásobovaly interiér, přičemž pod V-kójí byla 15galonová fekální nádrž.

Mechanický základ

Původní tovární motor je čtyřválec Westerbeke 30 umístěný pod schody vstupu do kajuty, spárovaný s převodovkou Paragon, která je stále považována za nezničitelnou. Tovární palivová nádrž byla původně z černého železa, ale po dvou letech provozu byla nahrazena hliníkovou nádrží – což je detail, který u každého dochovaného exempláře stojí za to znát.

Verdikt

Cabot 36 představuje malou, ale cílevědomou flotilu kanadských oceánských kutrů, jejichž kýl typu Brewer Bite a trup s jádrem Airex jí dodaly skutečné offshore kvality bez obav z zatékání vody, které trápily její vrstevníky. Je to těžká loď, která stabilně drží kurz, spíše než živá sportovka, a její interiér obložený teakem zůstává útulným, dobře postaveným útočištěm. Omezená produkce a krátká historie loděnice znamenají vzácnost, avšak pozdější snaha o oživení série vedla k dokončení alespoň jednoho nového trupu v roce 2005.

Klady