Tasarım ve İnşa
Offshore 38, başından itibaren tek bir fabrika kalıbı yerine çoklu üretim yolları için tasarlanmıştır. Yuvarlak sintineli fiberglas ve soğuk kalıplanmış ahşap-epoksi planlarının yanı sıra çok çeneli çelik ve alüminyum versiyonları da bulunur; bu durum modele, farklı inşa malzemelerinde gerçekleştirilmiş olağandışı bir gövde genişliği kazandırır. Belgelenmiş bir çelik gövdeli örnek, metal yolunun teorik olmadığını doğrular. 3,37'lik boy-genişlik oranı ve yüzde 43'lük balast oranı ile gövde, 38 fitlik bir tekne için orta derecede dar kalmış ve önemli bir balast payına sahiptir. 161'lik deplasman-boy oranı (D/L), onu bir incelemenin "hafif yarışçı" olarak adlandırdığı gruba sokar ki bu, açık deniz gezi tasarımının inşa esnekliğine sahip bir tekne için şaşırtıcı bir etikettir. (1)
Arma ve Kullanım
Roberts, Offshore 38'i birden fazla arma seçeneğiyle sundu; belgelenmiş iki seçenek ise direk tepe armalı sloop ve ketchtir. Her iki armanın da iskota özellikleri tamamen aynıdır: Çapı 14 mm olan 11,6 metrelik flok ve cenova iskotaları, yine 14 mm çapında 28,9 metrelik ana yelken iskotası ve her iki armada da tutarlı olan, aynı 14 mm boyutundaki 25,4 metrelik spinnaker iskotaları. Bu ortaklık, vinç kablolarını yeniden tasarlamaya gerek kalmadan her iki armayı da kabul edecek şekilde güverte planının hazırlandığını göstermektedir. 1,81'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin bu formülle bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verebileceğini gösterirken, 26,3'lük Konfor Oranı ve inme hızı (sink rate) yaklaşık 1.373 pound/inç olan gövde, yük altında öngörülebilir bir şekilde oturan bir yapıyı tanımlar. Yaklaşık 441 fit karelik ıslak alan ve 13,61'lik SA/D oranı, deplasmana göre muhafazakar bir yelken alanına sahip, orta seviyeli bir karina yapısını ortaya koyar. (1)
Motor Altında Performans
Tasarım farklı motor alternatifleriyle donatılmıştır; kurulumlar arasında her biri şaftlı tahrik sistemine bağlı olan bir Yanmar 3QM30 ve bir Perkins 4.108 yer alır. Yanmar ile seyir hızı 6,0 knot, maksimum hız ise 7,0 knot'tur; Perkins kurulumu ise bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik sınırına uygun olarak yaklaşık 7,9 knot'luk hesaplanan bir maksimum hız gösterir. Rakamlar, teknenin motor altında hantal olmadığını, ancak 38 fitlik bir açık deniz gövdesi için beklenildiği gibi kendi deplasmanıyla sınırlandığını göstermektedir. (1)
Konaklama
Offshore 38'deki iç yükseklik, sınıf ortalamasının üzerindedir; bu da uzun süreli teknede yaşam veya okyanus geçişleri için tasarlanmış bir tekne için son derece kullanışlı bir özelliktir. Ortalamanın üzerindeki ayakta durma yüksekliği ile gezi odaklı arma seçeneklerinin bir araya gelmesi, gövdenin yarış ağırlığı kontrolünden ziyade, geçiş yaşamına uygun iç hacme sahip olduğunu göstermektedir.
Karar
Bruce Roberts Offshore 38, temel gücü tek bir Bruce Roberts imzası altında sunulan çok malzemeli plan mirası olan, gerçekten çok yönlü bir açık deniz tasarımıdır. Hangi inşa yolunun kendi seyir tarzına uygun olduğunu bilen bir alıcıya veya tersaneye mükafatını verir; belgelenmiş arma ve motor seçenekleri ise onun sadece sergi salonu tekdüzeliği için değil, gerçek uzun yol seyirleri için tasarlandığını gösterir.
Avantajları
- Farklı üretim yöntemlerinde sunulan fiberglas, ahşap-epoksi, çelik ve alüminyum planlar
- Ortak iskota geometrisine sahip direk tepe armalı sloop veya ketch seçenekleri
- Boyutuna göre ortalamanın üzerinde iç yükseklik
- Alabora direnci değeri, formülasyonun okyanus yarışlarına kabul edilmesini destekler (1)
Dezavantajları
- 161'lik deplasman-boy oranı onu "hafif bir yarışçı" olarak sınıflandırır ve bu durum gezi teknesi alıcılarını yanıltabilir
- 13,61'lik SA/D oranı muhafazakardır ve hafif rüzgarda mütevazı bir yelken performansı anlamına gelir
- İç yükseklik dışındaki iç yerleşim tarifi yapılmamıştır
