Design a konstrukce
Offshore 38 byl od počátku navržen pro více konstrukčních cest namísto jediného továrního kusu. Laminátové trupy s oblým profilem a dřevo-epoxidové trupy lisované za studena stojí vedle ocelových a hliníkových verzí s několika lomy boku, což modelu dodává neobvyklou šíři realizovaných trupů dostupných v různých materiálech. Doložený exemplář s ocelovým trupem potvrzuje, že kovová varianta nebyla teoretická. S poměrem délky k šířce 3,37 a poměrem zátěže k výtlaku 43 % je trup na 38stopou loď mírně úzký a má významný podíl zátěže. Poměr výtlaku k délce (D/L) 161 řadí loď mezi takzvané „lehké závodníky“, což je překvapivé označení pro plachetnici s flexibilitou konstrukce určené pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a ovládání
Roberts nabízel Offshore 38 s více než jedním typem oplachtění, přičemž dvě zdokumentované varianty jsou sloop s vrcholovou takeláží a ketch. Obě mají identické specifikace otěží: kosatkové a genovové otěže o délce 11,6 metru s průměrem 14 mm, hlavní otěž hlavní plachty o délce 28,9 metru rovněž o průměru 14 mm a spinakrové otěže o délce 25,4 metru s tím samým průměrem 14 mm, což platí pro oba typy oplachtění. Tato shoda naznačuje, že paluba byla navržena tak, aby pojmula jakýkoli z těchto typů oplachtění bez nutnosti měnit vedení vinšen. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,81 znamená, že loď by podle tohoto jediného vzorce mohla být přijata k účasti na oceánských závodech, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 26,3 a rychlost potopení blížící se hodnotě 1 373 liber na palec popisují trup, který se pod zatížením chová předvídatelně. Zmořená plocha trupu přibližně 441 čtverečních stop a poměr SA/D 13,61 vyjadřují střední podvodní část trupu s konzervativní plochou plachet vzhledem k výtlaku. (1)
Výkon na motor
Konstrukce byla vybavena různými alternativami motorů, mezi které patří Yanmar 3QM30 a Perkins 4.108, přičemž každý z nich pohání hřídelový pohon. S motorem Yanmar je cestovní rychlost 6,0 uzlu a maximální rychlost 7,0 uzlu; instalace s motorem Perkins vykazuje vypočtenou maximální rychlost kolem 7,9 uzlu, což odpovídá teoretickému maximu výtlakového trupu této délky. Čísla ukazují, že loď pod motorem není žádný lenoch, ale její výkon je omezen výtlakem, což je u 38stopého oceánského trupu očekávané. (1)
Ubytování
Výška v kajutě u modelu Offshore 38 je nadprůměrná pro tuto třídu, což je užitečná vlastnost pro loď určenou k dlouhodobému bydlení na palubě nebo k oceánským plavbám. Nadprůměrná světlá výška v kombinaci s možnostmi takeláže orientované na cruising naznačuje trup s vnitřním objemem vhodným spíše pro trvalé bydlení na palubě než pro závodní kontrolu hmotnosti.
Verdikt
Bruce Roberts Offshore 38 je skutečně univerzální konstrukce pro oceánskou plavbu, jejíž hlavní předností je dědictví více materiálů v jednom konstrukčním záměru pod jménem Bruce Roberts. Odmění kupujícího nebo stavitele, který ví, jaká cesta konstrukce vyhovuje jeho stylu plavby, a její zdokumentované možnosti takeláže a motorů ukazují, že loď byla navržena pro skutečné oceánské přeplavby, nikoli pro uniformitu výstavních hal.
Klady
- Nabízena v laminátu, dřevo-epoxidu, oceli a hliníku v různých konstrukčních formátech
- Možnosti takeláže sloop s vrcholovou takeláží nebo ketch s geometrií sdílených otěží
- Nadprůměrná výška v kajutě na danou velikost
- Koeficient převrácení podporuje účast v oceánských závodech podle pravidel (1)
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 161 ji označuje jako „lehký závodník“, což může kupující cestovních lodí uvedené informace zmást
- Poměr SA/D 13,61 je konzervativní, což znamená skromný výkon plachet podlehkového pohonu ve slabém větru
- Vnitřní uspořádání kromě výšky v kajutě není popsáno
