Tasarım ve İnşa
Herreshoff, Bristol 34'e orta seviyede çıkıntılar, gömme balastlı modifiye bir salma üzerinde genişleyen bir baş bodoslama ve yönsel stabilite için dümeni taşıyan büyük bir skeg vermiştir. Gövde masif fiberglastan yapılmıştır ve güverteler balsa dolgulu sandviç kaplamadır; Cruising World dergisi bu kombinasyonu dönemindeki benzerlerine kıyasla ortalamanın üzerinde bir kalitede değerlendirmiştir. Özgün bir paslanmaz çelik baş bodoslama donanımı, demir makarasını, baş çarmıh ayaklarını ve baş ıstralya çarmıh ayağını tek parça halinde birleştirerek baş güverteyi ve yan güverteleri sade tutar. Makul ölçüde bakım yapıldığında bu tekneler iyi yaşlanır ve sörvey edilen örnek gövdede hiçbir osmoz kabarcığına rastlanmamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Tek gurcatalı direk salmaya oturtulmuştur; 529 fit karelik yüzde 100 yelken alanını ve 16,6'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranını destekler. Bu orta seviyedeki arma, 5.100 poundluk balast paketiyle 11.500 poundluk bir gövdeyi hareket ettirir — bu da 292 deplasman-boy (D/L) değerine karşılık 0,44'lük bir balast/deplasman (B/D) oranı demektir. İlk başta biraz yumuşak (kolay yatan) hissettirse de, 15 ila 20 derecelik yatış açısında dümen üzerindeki baskıyı minimumda tutarak rotasına oturur; iyi yelkenlerle rüzgar 5 knotu geçtiğinde şaşırtıcı derecede hızlı hale gelir.
Konaklama
Güverte altında, tambocun açıldığı yerde iskele kıç ranzası ve iskele tarafında büyük bir harita masası bulunurken, sancak tarafının karşısında küçük bir kuzine yer alır. Salon, iskele ve sancak taraflarında üstünde ve arkasında dolapları olan salon koltuklarını barındırır; ayrıca yemek masası versiyonu da sunulmuştur: İskele tarafındaki koltuk dar bir çift kişilik yatağa dönüşür ve sancak tarafındaki koltuğun üzerinde boru tipi bir ranza kurulumu için alan mevcuttur. Yemek masası ana perdeden katlanarak açılır. Baş tarafta, enlemesine konumlandırılmış tuvalet/banyoda tuvalet, lavabo, el duşu ve asma dolap bulunurken, baş kamara içindeki iki ranza, araya eklenen bir yatakla çift kişilik bir pruva V kamarasına dönüştürülebilir. Havalandırma, iki büyük heç, iki dorade havalandırması ve tuvaletteki açılır bir lumbuzdan sağlanır. Havuzluk altı kişiye rahatça oturma imkanı sunar; ancak dümen pedestal'i, dümen dolabı ve iskota arabası kıç üçte birlik alanı biraz daraltır.
Motor ve Erişim
Standart motor bir Atomic 4 benzinli ünitedir; seçenek olarak dizel motor da sunulmaktadır. 25 galonluk yakıt tankı bu motoru desteklerken, 40 galonluk su tankı da yedek kapasite sağlar. Erişim oldukça pratiktir: Tamboç merdivenlerinin sökülmesi motorun ön kısmını açar ve kıç ranzadaki bir panel, iskele tarafı, şanzıman ve salmastra kutusunu ortaya çıkarır.
Bilinen Sorunlar
25 yaşındaki bir örnek, yaşlanan fiberglas teknelerin genel zayıflıklarını gösterebilir: ıslak güverte, şüpheli sabit arma, şişmiş yelkenler, korozyona uğramış elektrik tesisatı, çalışmayan pompalar, çatlak jelkot, soyulan vernikli ahşap işleri ve aşırı ısınan bir motor. Bunlar yapısal kusurlardan ziyade aşınma maddeleridir ve sörveyde sağlam gövdenin kendisinde hiçbir osmoz (blistering) belirtisi görülmemiştir.
Karar
Bristol 34, yarış-gezi arasındaki çevikliği gerçek denizciliğin güvenliğiyle dengeleyen, Bristol'un ortalamanın üzerindeki inşa kalitesiyle sunulan, sınırlı üretim bir Herreshoff tasarımıdır. Yaşam alanları boyuna göre düşünceli tasarlanmıştır ve motor erişimi birçok rakibine göre daha iyidir; ancak alıcılar yaşa bağlı sistem yenilemeleri için bütçe ayırmalıdır.
Avantajları
- Sörveyde ozmos sorunu bulunmayan sağlam fiberglas gövde
- Salma üstü tek gurcatalı arma ve orta yatış açısında affedici dümen hissi
- Tamboç merdivenleri ve kıç ranza paneli sayesinde pratik motor erişimi
- İyi havalandırılmış, dönüştürülebilir yaşam alanı düzeni
Dezavantajları
- Yaşa bağlı güverte yumuşaması ve eski örneklerdeki arma şüpheleri
- Standart olarak benzinli Atomic 4; dizel motor sadece isteğe bağlıydı
- Dümen dolabı, pedestal ve iskota arabası nedeniyle havuzluğun arka üçte birlik kısmının daralması
