Tasarım ve İnşa
Zaal'ın gövdesi; 10,36 metre tam boy (LOA), 8,41 metre su hattı boyu (LWL), 3,40 metre genişlik ve 1,75 metre su çekimi ile ölçülür. 7,4 ton deplasmanı ve bu ağırlığın yaklaşık yüzde 42'sini oluşturan 3,2 ton balast (test edenler buna tam yüzde 43 balast oranı demiştir) ile tekne, kendi boyundaki demir için gerçek bir ağırlık taşır. Bu kütle sadece boş ağırlık değildir: 7,4 tonluk muazzam ağırlık çok fazla momentum sağlar ve bu nedenle demir kalktığında daha fazla hız getirir. Gövde ve güverte, altında dolgulu yapı bulunmayan kalın polyester masif laminat malzemeden inşa edilmiştir ve Contest tekneleri geçmişte de şimdi de Lloyd's denetimi altında üretilmektedir. Skeg dahil salma kesiti, su sızdırmaz bir oyukta yapıştırılmıştır; salma ve skeg dahil döşek grubu ise gövdedeki içe doğru su sızdırmaz oyukta yapıştırılmadan önce ayrı ayrı lamine edilmiş ve ardından gövde üzerine geniş bir şekilde lamine edilmiştir. Salma cıvataları yoktur; salma ile gövde arasındaki bağlantı yüzeyi devasa büyüklüktedir ve salmanın kendisi kurşun balast, demir tozu ve Portland çimentosu ile kalınlaştırılmış polyester reçine ile doldurulmuştur. Gövdedeki çevresel bir dikiş polyester dolgu malzemesi ile doldurulmuş ve tipik Contest tik küpeşteleri bordayı tamamlamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Contest 34, 26,0 metrekarelik bir ana yelken ve 35,0 metrekarelik %125 sarmalı bir cenova taşıyan bir direk tepe armalı sloop teknedir. Ana yelken iskotası köprü üstünde giderken, büyük cenova vinçleri dümencinin kolayca ulaşabileceği yerde, küpeştede konumlandırılmıştır. Dümen kontrolü, çok doğrudan ancak tamamen hissiz olan bir mini dümen dolabı ile sağlanır; tekne sahipleri demir seyrinde harika bir rota kararlılığı bildirmektedir. Havuzluğun kendisi oldukça geniştir ancak yelken altında da kullanımı kolaydır; bu kombinasyon, az mürettebatla yapılan seyirler için son derece uygundur. (1)
Konaklama
Güverte altında motor oldukça baş tarafa konumlandırılmıştır, bu da kıç taraftaki yaşam alanını büyük ölçüde sessiz ve sakin bırakır. İskele tarafındaki kuzinede ocak ve fırın, buzdolabı ve evye yer alırken, salon bankları her iki yan boyunca uzanır ve karşısında geniş bir harita masası bulunur. Baş güverteye açılan geçit sancak tarafa doğru kaydırılmıştır; harita masasının yanındaki katlanır kapı ise kıç kamaraya açılır. Bu kamaranın kapısı yüksekliği sadece 1,52 metre olsa da demirdeyken iç yükseklik 1,66 metreye kadar çıkar. Kıç kamarada her iki tarafta birer ranza bulunur: iskele tarafındaki yatak 1,05 metre genişliğinde ve 1,93 metre uzunluğundadır; sancak tarafındaki ise sadece 67 santimetre genişliğinde, ancak 2,03 metre uzunluğundadır. Havalandırma, havuzluğa açılan küçük bir heçten sağlanır. Baş tarafta ise baş güverte ranzası gerçekten büyüktür; omuz hizasında iki metre uzunluğunda ve 1,80 metre genişliğindedir. Salonun iç yüksekliği 1,93 ila 1,97 metre arasında değişirken, heçin altındaki ıslak alanda bu değer 2,05 metreye kadar çıkar; buradaki ayakta durma alanı ise 0,95 x 0,80 metredir. Alıcılar iç mekanda tik veya maun kaplamalar tercih edebilirlerdi. (1)
Bilinen Sorunlar
Her sörvey için iki yapısal husus önem taşır. Contest 34'te osmoz meydana gelebilir, ancak eski teknelerde yumuşamış ahşap dolgu malzemeleriyle ilgili bir sorun bildirilmemiştir. Daha spesifik olanı ise çevresel dikiş yeridir: Bu dikişteki polyester dolgu malzemesi zamanla nem emer ve ufalanarak dökülür. Tasarımcı Dick Zaal, bu dikişin sadece zımparalanmasını ve ardından epoksi dolgu ile kapatılmasını önermektedir. Dönemin gazlı anlık su ısıtıcısı tekne içinde karbonmonoksit tehlikesi oluşturduğundan sökülmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Standart motor 25 beygirlik bir dizeldi; ancak test edilen teknede, 42 yaşında olmasına rağmen hâlâ çalışan tek devreli soğutmalı Volvo MD 17C motoru bulunuyordu, diğer örneklerde ise 27 kW (36 hp) gücünde bir Volvo demir motoru mevcuttu. Sıcak su başlangıçta yukarıda bahsedilen gazlı anlık ısıtıcıdan sağlanıyordu. Kalın masif laminat ve cıvatasız salma yapısı, temel takip noktalarının armuz ve olası osmoz kabarcıkları olduğu, bakımı oldukça kolay bir sahiplik süreci sunar. (1)
Karar
Contest 34; gösteriş yerine stabiliteyi tercih eden, ağır ve iyi yapılandırılmış bir Hollanda gezi teknesidir. Ayrı laminasyonlu, yapıştırma salma yapısı ve Lloyd's denetimindeki masif fiberglas üretimi, alıcıya gövde konusunda gerçek bir güven verirken; geniş baş güverte yatağı ve kullanışlı kıç kamara ile sunduğu konforlu yerleşim düzeni, uzun seyirlerde iki çift veya bir aileyi rahatça ağırlayabilir. Teknenin yaşa bağlı en büyük riskleri ise; çatlamaya başlayan armuz dolgusu, olası osmoz sorunu ve tehlikeli olan orijinal su ısıtıcısıdır.
Avantajları
- Gövde ve güvertede kalın, masif polyester laminatlar; Lloyd's denetiminde inşa
- Salma cıvataları olmayan devasa, yapıştırma salma-gövde bağlantısı ve kurşun balastlı salma
- Köprü üstü ana yelken iskotası ve küpeştelerdeki vinçlerle geniş, yelken dostu havuzluk
- Geniş baş güverte ranzası ve salon ile ıslak alan/banyoda ayakta durulabilecek iç yüksekliğe sahip ayrı kıç kamara
- 7,4 tonluk deplasmanın sağladığı güçlü ivme ve rota kararlılığı
Dezavantajları
- Çevresel dikiş dolgusu su emer ve yaşla birlikte çöker
- Gövdede osmoz görülebilir
- Orijinal gazlı anlık su ısıtıcısı karbon monoksit tehlikesi oluşturur
- Tamamen hissiz olarak tanımlanan mini dümen dolabı
