Tasarım ve İnşa
Philippe Briand, hızı, stabiliteyi ve iç hacmi artırmak için sert bir çene (chine) içeren modern bir gövde tasarladı; yapısal detaylar ise ciddi bir seri üretim mühendisliği çabasının ürünüdür. Vakum infüzyon yöntemiyle üretilen gövde ve güverte, polyester reçine içine yerleştirilmiş kesintili uç damarlı balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Salma tabanının etrafında ise masif laminat kullanılmıştır. Yüksek yük binen güverte donanımları kontrplak dolgulu alanların üzerine yerleştirilmiştir. Gövdenin dışı izoftalik NG jelkot ile kaplanmış, karina kısmı ise osmotik ozmosu önlemek amacıyla bariyer astar ile kaplanmıştır. Yüksek yük binen bölgelerde laminat bağlantı elemanlarına sahip yapıştırma yapısal ızgara, güverteye ve ızgaraya lamine edilmiş vakum infüzyon yapısal perdeler ve alüminyum çerçeveli salon tabanı (sub-floor), tekneye sağlam bir temel kazandırır. Derin L şeklindeki salma veya sığ kanatçıklı salma olmak üzere her iki salma seçeneğinde de epoksi içine gömülmüş dökme demir kullanılmıştır. Tek dümen palası ise paslanmaz çelikten imal edilmiş, köpük dolgulu fiberglas bir yapıya sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
64, standart olarak direk içi sarma sistemine sahip, halatla kontrol edilen 9/10 fraksiyonel alüminyum Sparcraft arma, üç set geriye açılı gurcatalar ve kesintili Dyform tel sabit arma ile donatılmıştır. Baş taraftaki havuzluk kemeri, ana yelken iskotası için bir kurt ağzı taşır; test teknesinde bu iskota, isteğe bağlı güverte altı Harken elektrikli kapalı makara vinç ile kontrol ediliyordu. Baş yelken esnekliği oldukça geniştir: İsteğe bağlı iç ıstralyadaki otomatik tramola floku veya iç flok, direğin önündeki enlemesine bir ray üzerinden iskota edilir; üst üste binen cenova yan güverte raylarını kullanır; A-yelken veya Code Zero ise baş ıstralyanın önüne asılır. Tüm mandarlar, sökülebilir kuyruklara sahip, direğe monte edilmiş gerdirme raylarına yönlendirilir ve standart SRPC Spectra/Karbon yelkenler North markadır. 7 ila 9 knot rüzgarda test teknesi boyutuna göre oldukça duyarlı davrandı; dar veya apaz seyrinde 7 knot'ı aştı, 42 derecelik rüzgarda 13 knot görünür sağanaklarda 8 knot'ı geçti ve görünür rüzgar yaklaşık 38 dereceye düştüğünde hızı düştü. 120 derecelik rüzgar altında, rüzgar altı yelkenleri olmadan 4 ila 5 knot hız yapmayı başardı.
Güverte ve Havuzluk
Havuzluk, kesin bir şekilde ayrılmış çalışma ve sosyal alanlarla en iyi süperyat tarzını takip eder. Kıç tarafta, çalışma havuzluğu; Raymarine elektronikler, Harken Rewind vinçler, güverte organizatörleri ve Spinlock kilitlerle donatılmış çift dümen istasyonunu içine alır. Baş tarafta ise bir güneşlenme alanı, elektrikle kontrol edilen ve güneşlenme platformları veya çift kişilik yataklar oluşturmak için aşağıya inen katlanabilir sütunların üzerindeki iki havuzluk masasının etrafında yüksek sırtlı bank koltuklar barındırır. Bu bölgeler arasında, test teknesinde isteğe bağlı bir bar tezgahı lavabosu, içecek buzdolabı ve sancak dümen koltuğunun altına yerleştirilebilen katlanabilir bir barbekü bulunuyordu. Katlanabilir kıç aynalığın arkasındaki bot garajı, ağır RIB botları suya indirmek için hareketli bir ray ve elektrikli makara vinç kullanır; buranın ön perdesi ve tabanı kalıplanmış güverteye entegre edilmiştir. Standart Quick baş pervanesi ve isteğe bağlı geri çekilebilir kıç pervanesi, dar alanlarda kontrol sağlamaya yardımcı olur.
Konaklama
Andrew Winch’in iç mekan tasarımı, tüm tuvaletlerdeki deri detaylara ve ahşap lavabolara gösterilen titizlikle öne çıkar; şimdiye kadar tüm sahipler sarı meşe tercih etmiş olsa da tik seçeneği de mevcuttur. Tekne, kumaşlar, ahşaplar ve yerleşim planları açısından birkaç bin olası kombinasyona sahip yarı özel bir yattır, ancak Jeanneau tamamen özel iç mekan özelliklerine izin vermez. Sadece iskele tarafındaki kuzine ve sancak tarafındaki salon yemek masası sabittir; diğer altı bölge ise isteğe bağlı modüller sunar. Tam genişlikteki armatör kamarası kıçta veya başta konumlanabilir ve karşısında iki adet daha ebeveyn banyolu kamarası bulunurken, iskele tarafındaki kamara kiler-atölye veya günlük kullanım için tuvalet alanına dönüşebilir; sancak tarafındaki kamarada ranzalar veya harita masası yer alır; baş taraftaki bölüm ise yelken dolabı veya ranzalar ve tuvaleti olan mürettebat kamarası olarak düzenlenebilir. Özel tasarlanmış güverte alanları ise dinlenme, okuma, yemek pişirme, yemek yeme ve güneşlenme için ayrılmıştır.
Bilinen Sorunlar ve Sistemler
Sistem kurulumları iyi organize edilmiş, temiz bir şekilde yapılmış ve açıkça etiketlenmiştir; tam boy bir motor ve sistem alanı üzerinden, tambocun arkasındaki tam iç yükseklikle erişilebilir durumdadır. Motor seyrinde test teknesi, ileri giderken sancak tarafına, geri giderken ise iskele tarafına doğru sert bir şekilde yatmaktaydı; bu durum muhtemelen pervane ayarıyla bağlantılı standart dört kanatlı Flexofold katlanabilir pervanenin hız kaybından (prop walk) kaynaklanmaktadır. Volvo D4-180 testte sadece 2.940 devire ulaşarak maksimum 10,4 knot ve 1.960 devirde 8,3 knot hız sağlamıştır. (1)
Karar
Jeanneau Yachts 64, gerçek yelken yeteneğinden ödün vermeden süperyat atmosferini ve hacmini seri üretim bir çerçeveye sığdırıyor. Modüler iç mekanı ve sert çeneli gövdesi, alan ve tarz isteyen çiftler için cazip bir amiral gemisi yaparken; testlerdeki güçlü yönsel eğilimi ve otomatik sistem bağımlılığı ise sahiplerinin dikkat etmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Sert çeneli gövde hız, stabilite ve iç hacim sağlar
- Ayrılmış havuzluk, misafirleri çalışan halatlardan uzak tutar
- Sadece sabit kuzine ve yemek masası içeren geniş modüler iç mekan
- Hafif rüzgar test koşullarında tepkisel performans
Dezavantajları
- Standart katlanır pervane, testlerde motor seyrinde güçlü bir yönlendirme eğilimi gösterdi
- Gerçek bir özel üretim tersanesi değildir; iç mekan seçenekleri modüllerle sınırlıdır
