Fast Passage 39 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Garden’ın 39 modeli için gövde felsefesi; kafadan gelen dalgalara karşı ilerlerken baş vurmaları önlemek için ölü açıyı minimumda tutmak, ıslak alanı sınırlamak için baş bodoslama kesimini daraltmak ve orantılı olarak daha az balast ve deplasmanla başlangıç stabilitesi ve yelken taşıma gücü sağlamak amacıyla genişliği artırmaktan oluşuyordu. Hatlar kıça doğru bir kano başlığa (bustle) dönüşerek dümenin skeg'ine birleşir; karina ise orta derecede uzun, sığ bir salma ve skegli dümen içeren, performans odaklı bölünmüş bir foil düzenine sahiptir. Daha sonraki döküm serilerinde, kalıplanmış bir salma boşluğuna hassas bir şekilde yerleştirilen 7.500 poundluk kurşun iç balast, salma cıvatalarına ihtiyaç duymayı ortadan kaldıran bir FRP kabuk içinde konumlandırılmıştır. 39'6" tam boy (LOA), 33'6" su hattı boyu (LWL), 11'10" genişlik ve 5'6" su çekimi ile 21.000 poundluk deplasmana sahip tekne, yaklaşık %36'lık bir balast-deplasman oranı ve 249'luk bir deplasman-boy oranı ile tam da orta deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine girer. Cömert 12 fitlik genişlik, yüzme kabiliyetine ve form stabilitesine katkıda bulunurken, su hattının altındaki hacim dalgalı denizlerdeki hareketleri sönümleyerek rüzgar altında rotayı tutmayı kolaylaştırır. Orijinal üretim, Philbrooks tarafından tedarik edilen bir kit (gövde ve güverte) veya çok yüksek standartlarda tersane işçiliğiyle tamamlanmış bir yelkenli olarak alınabiliyordu; Noah Corporation tarafından daha sonra üretilen "Millennium Fast Passage" versiyonları ise bordalarda kapalı hücreli Airex dolgu, su hattının altında masif fiberglas ve güvertede sert AirLite dolgu kullanarak vinilester reçinelerle el yatırması yöntemle inşa edilmiş ve osmoz (baloncuk) oluşumuna karşı Duratec koruyucu astar uygulanmıştır; tüm bunlar ABYC standartlarına göre gerçekleştirilmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

Cutter arma, aşırı zorlamadan cömert olan yaklaşık 16,7'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla geniş bir rüzgar ve deniz koşulu yelpazesinde performans gösterebilecek kadar çok yönlü ve kolayca idare edilebilir. Cruising World dergisine yazan Francis Stokes, 39'u mükemmel bir çok amaçlı deniz teknesi olarak tanımlamış ve hatta bir Valiant 40'a karşı bile daha erken yelken küçülteceğini ancak her zaman daha hızlı seyahat ettiğini belirtmiştir. Gövdenin gezi yapmaya uygun doğasına rağmen hafif rüzgarlarda çok etkili olduğunu, 5'6" (1,68 m) su çekiminin ise sert koşullarda pupa seyrinde iyi çalıştığını söylemiştir. Büyük skeg yapısal güç ve laminar akış sağlar; kıça doğru yerleştirilmiş büyük dümen palası ise iyi bir dümen tepkisi verir; Moonshine, dik arkadan gelen dalgalara karşı düzgün bir açıda gitmek için hızlı bir dümen tepkisi göstermiş ve herhangi bir çekme torbası olmadan sörf yaparken rotasını korumuştur. Bir sahibinin uyarısı: Yatış açısı 20 derecenin üzerine çıktığında yanal kayma bir sorun haline gelmiş, bu da ana yelkende camadan vurmayı rutin bir iş haline getirmiştir; Stokes ise rüzgar üstüne çıkmak için genellikle iç flok ve fırtına floku ile iki camadanlı ana yelken kullanmıştır. (2)

Konaklama

Güverte altında, iskele tarafındaki geniş armatör çift kişilik kamarasını boşaltmak için tamboç iskele tarafa kaydırılmıştır ve iskele tarafındaki özel kamara bol miktarda depolama alanı sunar. Başa bakan bir harita masası girişin dış tarafında yer alır ve Garden’ın orijinal planında harita masasının kıç tarafında dar bir navigatör ranzası bulunması öngörülmüştür; geleneksel U şeklindeki kuzine iskele tarafına açılır konumdadır ve açık deniz seyirleri için inşa edilmiştir; tek bir tuvalet ve duş ise sancak taraftadır. Direğin baş tarafında salon; iskele tarafında L şeklinde bir oturma grubu, ortada katlanır masa sandalyeli bir yemek masası ve sancak tarafında boyuna uzanan bir oturma grubu barındırır; en başta ise 6'6" boyundaki pruva V kamarası, büyük bir açık deniz heçi ile havalandırılır. Garden, baş tarafı dolaplar ve ortak yaşam alanı olan iyi bir iki kişilik kıyı gezi kamarası olarak tanımlamıştır. Merdiven erişimi modern standartlara göre dik olup, tuvalet ile sancak oturma grubu arasındaki perdede odun sobası belirtilmiştir; Millennium versiyonunda tuvalet alanından kazanmak amacıyla bu soba daha sonra daha küçük bir Dickenson Antarctic ile değiştirilmiştir. Başlangıçta iki iç mekan seçeneği sunulmuştur: kamaralı düzen ve gömme kasara seçeneği.

Bilinen Sorunlar

39'a o güzel hatları kazandıran kıç tavan (tumblehome), aynı zamanda gövdeyi savunmasız hale getirir ve koruma amacıyla isteğe bağlı çıta çivileri (rub strakes) önerilmiştir. Orijinal baş yakıt tankı suya gömülebiliyor ve dolu olduğunda teknenin dengesini olumsuz etkiliyordu; sonraki versiyonlarda bu tank kıça taşındı. Orijinal teknede acil yek kullanımı zahmetliydi ve kıç ambarın açılmasını gerektiriyordu ki bu durum dalgalı denizlerde kabul edilemezdi. Bazı erken dönem egzoz düzenekleri, arkadan gelen deniz dalgalarının manifolda girmesine izin veriyordu; bu sorun, Vetus parçaları kullanılarak yeniden tasarlanan havalandırmalı egzoz sistemiyle çözüldü. (1)

Refit ve Sahiplik

Millennium Fast Passage, balsa dolguyu temizlemek için güverte laminatını yeniden işleyerek flok rayları için çok daha sağlam bir bağlantı noktası ve çürümeye karşı dirençli, daha sert bir yapı sundu. Ana yelken iskota arabası, iç mekanın karmaşasından kurtulmak için havuzluktan kasara üstüne veya kıç küpeşteye taşındı; menteşeler ve sürgüler motor erişimini kolaylaştırdı; isteğe bağlı olarak sunulan daha büyük şaftlı motor yükseltmesi ise yardımcı motorun yetersiz kaldığı şikayetlerine çözüm oldu. Sintine erişimi için kabin taban panelleri dışarıya doğru kaldırılıyor, daha iyi destek ve daha sıkı iskota kontrolü için gurcatalar kıça doğru açıldı ve gövdeye HF telsiz yapıştırması entegre edildi. Hayatta kalan tekneler arasında, hem kit hem de tamamlanmış inşaların doğal bir sonucu olarak çok çeşitli armalar, motorlar, tank kapasiteleri ve iç donanımlar bulunmaktadır.

Karar

Fast Passage 39, Bolero'nun tam salmasını çevik bir bölünmüş foil karina yapısıyla değiştiren ve tek başına dünya turunda kendini kanıtlamış, özenle geliştirilmiş bir bahçe gezi teknesidir. Tekne sahibine denizci bir seyir karakteri, rota kararlılığı ve pratik bir açık deniz iç mekanı sunar; ancak yuvarlanabilir tavan (tumblehome) ve acil yeke erişimi alıcıların dikkat etmesi gereken hususlardır.

Avantajları

Kanat kıçlı, kendini kanıtlamış BOC soyundan gelen Garden cutter
Sarsıntısız hareketi ve iyi rüzgar altı rotasını takibiyle orta deplasmanlı gövde
Hafif ve sert havalarda etkili çok yönlü cutter arma
Geniş iskele tarafı armatör kamarası ve güvenli U kuzine

Dezavantajları