Tasarım ve İnşa
56’nın gövdesi, Tayvanlı Queen Long tersanesinde kurşun geçirmez bir Kevlar benzeri aramid elyaf olan Twaron kullanılarak sandviç yapılmadan masif fiberglastan inşa edilmiştir. Güverte kalıbı, daha büyük bir havuzluk ve daha geniş, daha yüksek bir kasara kabul etmek üzere 54 modelinden yeniden işlenmiş; kasara kendi genişliğinde ise yedi inç daha genişletilmiştir. Yapısal bağlantı, 3M 5200 ile yapıştırılmış iç kanatçıklı bir gövde-güverte birleşiminden oluşur; bu birleşim, uçak kilitleme cıvatalarıyla alt kenar çıtasına (toerail) 6 inç aralıklarla sabitlenmiş ve alttan da elyaf bantlarla (tabbing) güçlendirilmiştir. Skegli dümen karaya oturma koruması sağlar; iki farklı salma derinliği ise 6’ 4” ve 7’ 4” olarak sunulmuştur. Cruising World dergisinde yazan jüri üyeleri, sağlam gövdeyi, yüksek kaliteli sistem montajını ve güvertede bolca yer alan saklama alanlarını bu modelin en belirgin özellikleri olarak nitelendirmiş; test denizcisi Ed Sherman ise mükemmel işçiliği ve harika sistem kurulumunu övmüştür. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde, üç gurcatalı arma, ekstra güç sağlamak amacıyla her bir çarmıh ayağına bağlı baş ve kıç tarafta ayrı bumba kasalarına sahip 76 fitlik bir Selden direği taşır; tüm kontrol halatları ise kıça doğru büyük boy Antal vinçlere ve elektrikli ana iskota sistemlerine yönlendirilmiştir. Bu sistemler, az mürettebatla yelken açmayı zorlu değil, son derece kolay hale getirir. Doyle yelken takımı, 135% cenova ve direk içi sarma dahil olmak üzere seçim yapabileceğiniz ana yelken konfigürasyonları ile toplamda 1.821 fit kare yelken alanı sunar. Havuzluk, 54 modeline göre baş-kıç yönde 24 inç uzatılmış ve genişliği sekiz inç artırılmıştır; burada altı kişilik bir masa oturma grubu yer alır. Polar verilerine göre, 60 derecelik rüzgarda 10 knot görünür rüzgarda 4 knot, düz denizde 16 knot rüzgarda apaz seyrinde 7-8 knot ve 20-25 knot üzeri rüzgarda geniş apaz seyrinde 9-10 knot hız elde edilmektedir. Cruising World dergisi, teknenin 6-8 knot rüzgarda hız kazanıp bu hızı koruduğunu belirtmiştir; ayrıca deneme seyri sırasında rüzgarın çok hafif olduğu anlarda direk içi sarma sisteminin oldukça iyi performans gösterdiği kaydedilmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında, salon lumbuzları tek bir sabit, koyu renkli Lexan dairesel cam pencere lehine kaldırılmıştır ve sosyal alan, sancak taraftaki düz bir salon koltuğu ile iskele taraftaki L şeklindeki yemek masası grubunu bir araya getirir. Döner sandalyeli, kablo tesisatını gösteren bölünmüş panelli, ofis büyüklüğünde L şeklindeki harita masası teknik alana hâkimiyet sağlar. Sancak taraftaki yaklaşık 11 fitlik kuzine, kıçtaki yatağa geçiş kapısı işlevi görür; burada ortada yer alan çift kişilik ada tipi yatak, çift lavabo kitaplığı ve ortada asılı gardıroplar, iki inç fazladan iç yükseklik sunar. Ebeveyn banyosunda ise ayrı bir duş ve çamaşır makinesi/kurutucu için alan bulunur. Baş tarafta, misafir kamarası üç çekmece sırası ve asılı gardıropla donatılmış, 6 fit 8 inçlik etrafından dolaşılabilecek ada tipi bir yatağa sahiptir ve bu kamaradan duşlu bir misafir tuvaletine geçilir. Diğer tarafta ise Hylas'ın yarı özel yapım yaklaşımı sayesinde ranza, ofis, çalışma tezgahı veya kullanım odası olarak konfigüre edilebilen üçüncü bir kamara yer alır. Bambu zemin kaplaması isteğe bağlı bir yükseltmedir.
Güverte ve Güvenlik Detayları
Güvertede, sağlam çift baş makara ve bölünmüş demir kasa palamar halatlarını ve usturmaçaları birbirinden ayırırken, çift kıç lüzumlu kamarasının arkasındaki ikinci su geçirmez bölümle birlikte su sızdırmaz bir çarpışma perdesi oluşturur. Hylas'ın imzası niteliğindeki çelik baş plakası güverteyi demir darbelerinden korur; 12 inçlik sağlam koç boynuzları ise demir donanımını tamamlar. Kıç ayağı üzerindeki güverte saklama alanı, bir hava kompresörünü ve birkaç SCUBA tüpünü rahatça barındırabilecek kadar genişletilmiştir. Cruising World dergisi; iyi tasarlanmış tutamakları, mantıklı destek noktalarını ve mükemmel yan tavan brandalarına sahip iyi ranzaları öne çıkarmıştır. (2)
Sistemler ve Güç
Çift servis akü grubu, 135 amperlik bir servis alternatörü ve ayrı bir 60 amperlik marş motoru tarafından şarj edilen dört adet AGM 8D aküden 840 amper-saat kapasite sağlarken, diğer üç adet 8D akü ise 675 amper-saat kapasite sunar. Standart baş pervanesi, dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır. Motor gücü 150 beygirlik Volkswagen common-rail dizel seviyesine yükseltilmiştir; salonun altındaki paslanmaz tanklar ise 555 galon yakıt ve 500 galon su depolama kapasitesine sahiptir.
Karar
Hylas 56, Frers’in açık deniz mantığını; ciddi aramid takviyeli bir yapıya, gerçekten az mürettebatla kolayca kullanılabilen bir güverteye ve charter standartlarındaki üç kamaralı düzenlerden, ödün vermeden genişleyebilen armatör ofisi konfigürasyonlarına kadar uzanan bir iç mekana sahip, yarı özel yapım 54 fitin üzerindeki bir platformda mükemmel bir şekilde özetliyor. Ağır hizmet tipi tank kapasitesi ve akü grubu ile bağımsız bir yaşam sürmeye uygun, orta deplasmanlı bir okyanus teknesidir; ancak boyutu ve sistem yoğunluğu, bakım kapsamına aşina bir armatör gerektirir.
Avantajları
- Twaron aramid elyafı kullanılarak inşa edilen dolgusuz sağlam gövde, sağlam iç flanş bağlantısı ve çift su sızdırmaz perde
- Kıça yönlendirilmiş halatlar, elektrikli vinçler ve baş pervanesi tek başına seyri kolaylaştırır
- Geçişli kuzine ve konfigüre edilebilir üçüncü kamara ile yarı özel iç mekan
- Uzun süreli geziler için büyük akü grupları ve 555/500 galonluk tank kapasitesi
Dezavantajları
- Orta deplasmanlı gövde, 10 knot'luk iyi polar değerlerine rağmen hafif rüzgarda hız yapan bir tekne değildir
- Karmaşık sistem envanteri, sahiplik ve sörvey maliyetlerini artırır
