Design e costruzione
Il Cruiser 56 mostra un profilo da sloop sportivo costruito attorno a una prua verticale e a una lunga linea di galleggiamento, con lo scafo descritto come progettato ex novo per massimizzare le prestazioni veliche. La sua lunghezza al galleggiamento di 51,3 piedi e il baglio di 15,6 piedi offrono volume senza sacrificare la velocità che la lunga linea di galleggiamento e i doppi timoni sono destinati a garantire. L'opera viva con configurazione a timone sospeso e doppia pala, unita alla chiglia con bulbo e a una zavorra in ghisa di 12.125 libbre, la colloca saldamente nella categoria dei moderni cruiser-regata, e il cantiere dichiarava che lo scafo produce prestazioni veliche massime pur mantenendo caratteristiche facili da gestire nonostante le sue dimensioni. Uno specchio di poppa abbattibile rivela un garage che ospita un tender gonfiabile di dimensioni standard costruito esclusivamente per Bavaria, stivato parzialmente sgonfio, ripiegato a metà e con il motore da quattro cavalli al suo posto; un compressore nel vano di poppa lo gonfia per il varo. (1)
Armo e Manovra
In quota, la barca porta una randa avvolgibile in albero a cinque terzaroli regolata da una scotta randa a doppio taglio di tipo tedesco, abbinata a un genoa leggermente sovrapposto gestito da due winch reversibili Lewmar elettrici. Il pozzetto configurabile avvolge due ruote del timone con lunghi sedili a panca, e il layout delle manovre è mantenuto facilmente accessibile per poter timonare seduti. Durante i test a Alaçatı, in Turchia, lo sloop ha navigato a quasi 7 nodi di bolina con 12 nodi di vento e ha superato i 10 nodi di velocità al traverso. I doppi timoni e le due colonnine offrono all'equipaggio un controllo automatico delle virate con pulsante da qualsiasi ruota, con il winch carico che si rilascia automaticamente mentre la barca stringe il vento. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il layout testato prevedeva due cabine di poppa generosamente dimensionate con cuccette matrimoniali queen-size, una terza cabina a sinistra ai piedi della discesa con letti a castello doppi e un'enorme cabina armatoriale a prua rispetto alla dinette, dotata di bagno e doccia separati. Bavaria evidenzia cuccette extra-large nelle cabine di poppa e comode sistemazioni per dormire in tutta la barca; inoltre, i sistemi flessibili di reconfigurazione degli interni consentono numerosi layout adattati ai gusti personali. A centro barca, una spaziosa stazione di carteggio a dritta può fungere anche da angolo colazione, mentre subito a prua una profonda cucina a U offre al cuoco un appoggio sicuro durante la navigazione.
Il verdetto
Il Cruiser 56 è un ammiraglia grande e agile che traduce il pensiero degli scafi di Farr e la disciplina produttiva di Bavaria in una piattaforma di 54 piedi con un passo autentico e un'intelligente rimessa per il tender. I suoi interni sono generosi e configurabili, e l'ergonomia del pozzetto rende gestibile una barca grande con equipaggio ridotto. L'avvolgimento in albero e i winch elettrici sacrificano un po' di controllo puro in favore della facilità, ma i numeri di velocità e manovrabilità delle prove in mare confermano le dichiarazioni del cantiere.
Vantaggi
- La lunga linea di galleggiamento e i doppi timoni offrono un eccellente comportamento al timone e una buona velocità
- Il garage a specchio di poppa abbattibile consente di riporre un gonfiabile di dimensioni standard con motore incluso
- Interni configurabili a quattro cabine con cuccette di poppa extra-large e cucina a U sicura
- La randa avvolgibile in albero e i winch elettrici del genoa la rendono facile da gestire nonostante le dimensioni
Svantaggi
- Il genoa leggermente sovrapposto e l'avvolgimento in albero privilegiano la comodità rispetto alla gamma di regolazione
- In quanto ammiraglia della precedente linea Cruiser, precede il successivo riprogetto della C-Line
