Design und Konstruktion
Die Cruiser 56 zeigt ein sportliches Slup-Profil, das um einen steilen Vorsteven und eine lange Wasserlinie herum gebaut ist. Der Rumpf wurde als neu konstruiert für maximale Segelleistung beschrieben. Ihre Wasserlinie von 51,3 Fuß und die Breite von 15,6 Fuß verleihen ihr viel Volumen, ohne den Geschwindigkeitsvorteil zu opfern, den die lange Wasserlinie und die Doppelruder liefern sollen. Das Unterwasserschiff mit Spatenkiel und Doppelruder sowie der Bulbkiel mit 12.125 Pfund Eisenballast ordnen sie fest im Lager der modernen Performance-Fahrtenyachten ein. Die Werft gab an, dass der Rumpf trotz seiner Größe maximale Segelleistung bei leicht zu handhabenden Eigenschaften ermöglicht. Ein klappbarer Spiegel offenbart eine Garage, in der ein vollständig aufblasbarer Bootsschuh untergebracht ist, der exklusiv für Bavaria gebaut wurde. Er wird teilweise entlüftet, halbiert und mit seinem vierspännigen Motor an Ort und Stelle gelagert; ein Kompressor im Heckbereich bläst ihn zum Zuwasserlassen auf. (1)
Rigg und Handhabung
Unter Segeln trägt das Boot ein Großsegel mit fünf Salingen im Mast (Mastfurlung), das über eine doppelte deutsche Großschot trimmbar ist, kombiniert mit einer leicht überlappenden Genua, die von zwei elektrischen, reversiblen Lewmar-Winschen bedient wird. Die anpassbare Plicht umschließt zwei Steuerräder mit langen Sitzbänken, und die Leinenführung ist leicht zugänglich gehalten, sodass das Boot auch sitzend gesteuert werden kann. Bei Tests vor Alaçatı, Türkei, segelte die Slup bei 12 Knoten Wind fast 7 Knoten am Wind und sprang auf Halbwindkursen auf mehr als 10 Knoten Geschwindigkeit über Grund. Die Doppelruder und die beiden Steuerstände ermöglichen der Crew ein einfaches Wenden per Knopfdruck von jedem Rad aus, wobei sich die belastete Winsch automatisch fällt, sobald das Boot durch den Wind läuft. (2)
Unterbringung
Unter Deck bot das getestete Layout zwei großzügige Achterkabinen mit Queen-Size-Kojen, eine dritte Kabine an Backbord am Niedergang mit Doppelkojen und eine riesige Eignerkabine im Vorschiff vor dem Salon mit separater Nasszelle und Dusche. Bavaria weist auf extra breite Kojen in den Achterkabinen und komfortables Schlafen überall hin, und die flexiblen Systeme zur Umgestaltung des Innenraums ermöglichen zahlreiche Layouts, die an individuelle Vorlieben angepasst werden können. Auf mittlerer Schiffslänge kann eine geräumige Navigationsecke an Steuerbord als Frühstücksecke dienen, während direkt im Vorschiff eine tiefe U-förmige Pantry dem Koch unter Segel einen sicheren Halt bietet.
Das Fazit
Die Cruiser 56 ist ein großes, agiles Flaggschiff, das Farrs Rumpfkonzept und die Produktionsdisziplin von Bavaria auf eine 54-Fuß-Plattform mit echtem Tempo und einer cleveren Beibootgarage überträgt. Ihre Kabinenaufteilung ist großzügig und anpassbar, und die Ergonomie der Plicht macht ein großes Boot auch mit kleiner Crew leicht handhabbar. Das Mastfurlungssystem und die elektrischen Winschen opfern etwas puristische Kontrolle zugunsten von Komfort, aber die Geschwindigkeits- und Handlingwerte aus den Seetests bestätigen die Angaben des Werfters.
Vorteile
- Lange Wasserlinie und Doppelruder sorgen für hervorragende Segeleigenschaften und eine gute Geschwindigkeit
- Der klappbare Heckgarage fasst ein vollwertiges Inflatable mit Motor problemlos
- Konfigurierbares Vier-Kabinen-Innere mit extrem breiten Achterkojen und sicherer U-Küche
- Rollgroßsegel im Mast und elektrische Genuawinschen machen das Handling trotz der Größe einfach
Nachteile
- Die leicht überlappende Genua und das Rollfocksystem im Mast begünstigen den Komfort mehr als die Feinabstimmungsmöglichkeiten
- Als Flaggschiff der alten Cruiser-Linie geht sie dem späteren Redesign der C-Line voraus
