Ontwerp en constructie
De Cruiser 56 laat een sportief sloepprofiel zien dat is gebouwd rond een rechte boeg en een lange waterlijn, waarbij de romp als volledig nieuw ontworpen wordt beschreven voor maximale zeilprestaties. Haar waterlijnlengte van 51,3 voet en breedte van 15,6 voet geven haar volume zonder afbreuk te doen aan de snelheid die de lange waterlijn en de dubbele roeren moeten leveren. Het onderwaterschip met dubbele vrijhangende roeren en de bulbkiel met 12.125 pond ijzeren ballast plaatsen haar stevig in het kamp van moderne performance-toerzeilers, en de werf beweerde dat de romp maximale zeilprestaties levert met behoud van gemakkelijk te hanteren eigenschappen ondanks haar omvang. Een neerklapbare spiegel onthult een garage die plaats biedt aan een volwaardige opblaasbare boot die exclusief voor Bavaria is gebouwd, deels leeggelaten, opgevouwen en met de vier pk motor op zijn plaats gestald; een compressor in het hek blaast hem op voor het te water laten. (1)
Tuigage en bediening
Hoog aan de mast draagt de boot een grootzeil met vijf bindraven en in de mast opgerold, getrimd met een dubbel uiteinde Duitse stuurlijn, gecombineerd met een iets overlappende genua die wordt bediend door een paar elektrische reversibele Lewmar-winschen. De herconfigurable kuip omsluit twee stuurwielen met lange banken, en de lijnen zijn gemakkelijk bereikbaar gehouden zodat de boot gestuurd kan worden terwijl men zit. Bij tests voor de kust van Alaçatı, Turkije, zeilde de sloep bijna 7 knopen aan de wind in 12 knopen wind en sprong hij op ruime wind tot meer dan 10 knopen snelheid. De dubbele roeren en de twee stuurstanden geven de bemanning druk-op-de-knop overstagbeheer vanaf elk stuurwiel, waarbij de belaste lier automatisch loslaat zodra de boot door de wind draait. (2)
Accommodatie
Benedendeks bood de geteste indeling twee royale achterhutten met tweepersoonskooien, een derde hut aan bakboord bij de voet van de kajuittrap met stapelbedden, en een enorme eigenaarshut voorin de salon met een aparte natte cel en douche. Bavaria benadrukt de extra brede kooien in de achterhutten en het comfortabele slapen overal, en de flexibele interieurconfiguratiesystemen maken talrijke indelingen mogelijk die zijn aangepast aan individuele smaken. Midscheeps kan een ruime kaartentafel aan stuurboord dienen als ontbijthoek, terwijl net voorin een diepe kombuis in L-vorm de kok onderweg een veilige stand biedt.
Het oordeel
De Cruiser 56 is een groot, wendbaar vlaggenschip dat Farrs rompontwerp en de productiediscipline van Bavaria vertaalt naar een 54-voets platform met echte snelheid en een slimme bijbootgarage. De accommodatie is royaal en configureerbaar, en de ergonomie van de kuip maakt een grote boot gemakkelijk hanteerbaar met een kleine bemanning. Het in-mast furlen en de elektrische lieren offeren wat pure controle op voor gemak, maar de snelheids- en vaareigenschappen uit de proefvaarten bevestigen de claims van de werf.
Pluspunten
- Lange waterlijn en dubbele roeren zorgen voor uitstekende vaareigenschappen en een flinke snelheid
- Neerklapbare spiegelgarage biedt ruimte aan een volwaardige opblaasboot met motor erin
- Indelingbaar interieur met vier hutten, extra brede achterkooien en een veilige U-vormige kombuis
- In-mast furling grootzeil en elektrische genualiers maken haar ondanks de omvang eenvoudig te hanteren
Minpunten
- De licht overlappende genua en het in-mast furling zijn meer gericht op gemak dan op trimmingsbereik
- Als vlaggenschip van de vervagende Cruiser-lijn gaat ze vooraf aan het latere C-Line-herontwerp
