Tasarım ve İnşa
Bavaria, 38 Cruiser modelini, farş tahtalarının altına lamine edilmiş yapısal bir ızgaraya sahip masif fiberglas bir gövdeyle inşa etti; salma cıvataları bu ızgaradan geçerek çift somun ve paslanmaz çelik pullarla sabitlenir. Gövdenin kendisi düz tabanlıdır; testçiler bunun tekneyi tamamen kurutmayı zorlaştırabileceğini belirtmiştir. Baş kesimler ise el yatırması yöntemle Kevlar takviyeli olarak üretilmiştir. Dökme demir salma ve yuva yapısı, büyük cıvatalar ve çarmıh tellerini de sabitleyen sağlam bağlantı elemanları kullanır. Su hattının üzerinde, alçak köprü güvertesi ve alçak tamboç tabanı, yeşil suyun güverte altına girmesini engellemek için bilinçli seçimlerdir; tamboç kapısı ise masif ahşap yerine kaplama üstü Starboard malzemeden yapılmıştır. Dönemin bazı benzer modelleriyle karşılaştırıldığında 38'in genişliği daha azdır ve genişliğini kıça doğru biraz daha fazla taşır; bu durum hem iç yerleşimi hem de havuzluk alanını şekillendirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, sarmalı flok, ayarlanabilir kıç ıstralya ve altı adet vinç içeren fraksiyonel bir sloop armadır; alıcılar direk içi sarma ana yelken veya geleneksel veya tam serenli ana yelken arasında seçim yapabiliyordu; güverte, kıça yönlendirilen çift taraflı bir ana yelken iskotasını taşıyacak şekilde takviye edilmiştir. Alüminyum Selden direği, uzunluğu artırılmış havuzluğa uyum sağlamak için oldukça baş tarafa yerleştirilmiş olup, direkte plastik yerine metal kaydırmalar kullanılmıştır; masif bir Rodkick bumba baskısı ve çift ayarlanabilir kıç ıstralya bu sadeliği tamamlamaktadır. Motor altında yapılan testlerde, Saildrive sistemine sahip 40 beygirlik Volvo motorun, 2.800 devir/dakikada tekneyi 7,8 knot hıza, 2.000 devir/dakikada ise daha sessiz bir şekilde 6,5 knot hıza ulaştırdığı görüldü; dümen sertleştirildiğinde tek bir tekne boyunda dönüş yaptı ve tornistanda da oldukça iyi performans gösterdi. Yelken altında ise test koşulları mütevazıydı: 4,5 knot rüzgarda yaklaşık 2,7 knot orsa hızı ve tahmini 12 knot rüzgarda yaklaşık 6,98 knot apaz hızı elde edildi. Warwick Collins tarafından patentlenen Kuzey Amerika standart çift salması, geleneksel sığ salmalara göre daha yüksek kontrol kabiliyeti sunduğu belirtilen bir sığ su çekimli seçenektir. (1)
Konaklama
Tamboçtan aşağı ve bir basamak altında, elinizin altında sağlam mobilyalar bulursunuz; iskele kıç kuzine tezgahında sağlam bir ocak (fiddle) ve sancak telsiz masası yer alır. Bu masa baş tarafa bakacak şekilde konumlandırılmıştır, harita kağıtları için yeterince geniştir; birkaç saklama bölmesi, özel bir alet montaj alanı ve tekne yattığında kalçalara biraz tutunma sağlayan tabureli bir oturma alanına sahiptir. Salondaki salon koltukları orta hatta paralel uzanır ve üzerine uzanabilecek kadar geniştir. İç mekan, yüksek parlaklıkta vernikli açık maun ahşaptan yapılmıştır ve doğal ışık çok sayıda heç ve lumbuzdan içeri süzülür; kısmi perdelerdeki köşe oyukları ise kuzinede ve telsiz masasında hareket etmeyi kolaylaştırır.
İki kamaralı düzende, baş kamara direğin önündeki tüm alanı kaplar; büyük bir pruva V kamarası, geniş dolaplar ve yürüme alanı sunar. İki ve üç kamaralı versiyonlardaki kıç kamara ise cömert bir ayakta durma alanına ve geniş bir yatağa sahiptir. İki kamaralı versiyonda tuvalet/banyo, harita masasının arkasında, kıç taraftadır; üç kamaralı versiyonda ise daha küçük olup baş kamaranın içine doğru yerleşmiştir. Havuzlukta, dümen konsolunun üzerinde kullanışlı ancak hareketi engelleyecek kadar da hacimli bir masa bulunur; elektrikli katlanır kıç aynalık ise bir yüzme basamağı ve merdiveni ortaya çıkarır.
Ekipman ve Kuzine
İskele taraftaki kuzine, depolama alanları ve mikrodalga fırınla iyi donatılmıştır; iki gözlü bir ocak (üç gözlü olsaydı daha fazla seçenek sunardı) ve altları iç tarafa doğru eğimli çift evye yer alır, ancak bunlar daha derin olabilirdi. Elektrik paneli, devre aktif olduğunda ışık yakan yeni nesil dokunmatik paneldir ve sigortalar panelin arkasına monte edilmiştir. Baş tarafta ise yukarı açılır bir baş güverte heçi, üzerinde bir raf üzerinde demir ırgatı bulunan derin bir demir kuyusuna açılır; test edilen teknede demir, sapı vurcundan dört zincir halkası uzakta olacak şekilde sıkıca sabitlenmişti.
Karar
Bavaria 38 Cruiser, J&J Design döneminden kalma, düşünceli bir yerleşime sahip seri üretim bir gezi yelkenlisidir. Sert yapısı, mantıklı denizcilik detayları ve üç kamaralı tuvalet düzeni ile havuzluk masasının hacmi konusundaki küçük ödünler arasında yaşanabilirliği dengeleyen iç mekanıyla öne çıkar. Hafif rüzgarda bir roket olmasa da, güç yönetimi ve sığ su çift salma seçeneği onu kolayca idare edilebilir, aile dostu bir kıyı gezi teknesi haline getirir.
Avantajları
- Yapısal ızgara ve bu ızgaradan geçen çift cıvatalı salma cıvataları, gövde-salma bağlantısına son derece sağlam ve güvenli bir yapı kazandırır.
- Havuzlukta yer alan, içi oyuk koltuğa ve harita alanına sahip baş tarafa bakan harita masası, gerçek bir gezi teknesi avantajıdır.
- Alçak köprü üstü ve tabanı ile sancak tarafındaki tamboç kapısı, yeşil su sızmasını pratik bir şekilde önler.
- Elektrikli katlanabilir kıç aynalık ve ırgatlı derin demir kuyusu, baş ve kıç tarafta büyük kullanışlılık sağlar.
Dezavantajları
- Düz taban, karaya oturmayı tamamen zorlaştırır.
- Konsoldaki havuzluk masası hareket özgürlüğünü kısıtlar.
- Çift lavabo sığdır ve kuzine iki ocakla sınırlıdır.
- Üç kamaralı tuvalet, baş kamaranın alanına gölge düşürür.
