Design e Construção
No cerne do X4⁰ encontra-se a grelha de aço galvanizado característica da X-Yachts, uma estrutura que fixa a quilha e gerencia as cargas do aparelho, permitindo ao mesmo tempo que o casco resista a choques extremos decorrentes de encalhes ou de colisões com objetos submersos. O próprio casco é infundido em epóxi e pós-curado durante quase 24 horas a alta temperatura, um processo que otimiza as propriedades materiais do laminado e reduz o risco de as superfícies escuras do casco perderem o seu acabamento. Como toda a poupança de peso é redirecionada para a estabilidade, o barco transporta 6.724 libras de lastro de chumbo e ferro face a um deslocamento leve de 17.857 libras, uma relação lastro-deslocamento de 37,65 que explica a sua solidez. Parafusada a essa grelha de aço encontra-se uma quilha em T com uma aleta de ferro e um pesado bolbo de chumbo, disponível tanto na versão padrão como com grande calado; a grelha é imensamente forte, mas simples de inspecionar quanto a danos, um detalhe tranquilizador para qualquer proprietário que contemple milhas distantes. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho padrão é uma configuração fracionada de alumínio com dois pisos de cruzetas, assente na quilha, com aparelho fixo em varão e uma vela de proa auto-virante de 88 % num enrolador sob o convés, uma configuração que os testadores consideraram fácil de manobrar por um casal. Calhas longitudinais opcionais para genoa e molinetes dedicados permitem aumentar a vela de proa até aos 106 % para maior potência com ventos fracos, e um gurupés fixo suporta uma vela de carangueja assimétrica. A tripulação de teste da revista SAIL Magazine registou entre 6,9 e 7 nós numa bolina com cerca de 10 nós de vento, atingindo os 7,7, e ultrapassou os dois dígitos à popa com a vela de carangueja à medida que o vento aumentava. Um único leme profundo de elevado aspeto e duas rodas de leme exteriores Jefa oferecem ao timoneiro linhas de visão desimpedidas, e as secções de popa com quina suave tornam o casco mais potente sem o tornarem instável.
Acomodações
No interior, o X4⁰ maximiza o espaço que um casco de 39 pés e 8 polegadas com uma linha de água de 34 pés e 1 polegada pode oferecer. A disposição padrão de duas cabines combina um camarote do armador à proa com beliche duplo de acesso lateral e roupeiros, com uma casa de banho com duche separado e uma mesa de cartas voltada para a proa; uma versão de três camarotes surgiu na primavera de 2020 com beliches de popa simétricos, trocando a mesa de cartas e parte do compartimento da casa de banho por beliches adicionais. O folheado de carvalho nórdico e o soalho em laminado de teca são de série, com uma marcenaria que os testadores descreveram como elegante, prática e bem executada. A cozinha em L a bombordo possui um fogão e forno Eno, a mesa de refeições rebate para acomodar ambos os sofás-beliche, e um grande cofre de velas à proa completa a arrumação.
Problemas Conhecidos
O compromisso da disposição de três camarotes é a única ressalva que um comprador deve ter em conta: a sua escolha elimina a mesa de cartas e reduz as casas de banho, deixando apenas um desses compartimentos a bordo, uma troca que a revista Yachting Monthly instou a ponderar cuidadosamente. Os cunhos de amarração dobráveis embutidos no convés e as portas do tambucho que escondem os caixões de cabos são soluções práticas, mas, como qualquer ferragem embutida, merecem uma verificação de desgaste na vistoria. (2)
Refits e Propriedade
A propriedade centra-se num motor interior a diesel de 40 cavalos com saildrive e uma hélice dobrável de três pás Flexofold de série, com uma hélice dobrável de duas pás Gori opcional. O uso de teca sintética no soalho do poço e nos bancos é padrão, e o convés oferece um carril de mola autoencravador embutido, além de recessos moldados para os molinetes. A herança de grelha de aço do estaleiro e o casco infundido com epóxi significam que a inspeção de rotina é simples, e o historial de prémios do barco sinaliza uma forte reputação residual na classe de cruzeiros de alta performance.
O Veredicto
O X4⁰ é uma raridade: um barco com menos de 40 pés que corre forte aos sábados e cruza oceanos às segundas-feiras, construído com uma estrutura de quilha indestrutível e um nível de acabamento elogiado pelos testadores sem reservas. O seu único verdadeiro compromisso são as casas de banho individuais e reduzidas da variante de três camarotes.
Prós
- A grelha da quilha em aço galvanizado distribui as cargas e absorve os impactos de encalhes, sendo fácil de inspecionar
- O casco infundido com epóxi e pós-curado poupa peso para melhor estabilidade e resiste a defeitos no acabamento
- Leme ágil e rápido que combina o conforto de cruzeiro com a velocidade de regata
- Cruzeiro de alta performance premiado com uma prática disposição de duas cabines
Contras
- A disposição de três camarotes perde a mesa de cartas e a maioria das casas de banho, restando apenas uma
