Design e Construção
O 4X é construído sobre os mesmos cascos do Outremer 45, mas com extensões de três pés a popa, combinadas com um apêndice e disposição do convés otimizados, um mastro rotativo em carbono e reforços em carbono em zonas de grande esforço baseados nos cascos do 45 com extensões de 3 pés a popa. A própria construção da Outremer é otimizada para ganho de peso, e o 4X carrega mais carbono nos elementos estruturais fortes — mastro, anteparas, travessa de compressão e suporte do bimini —, reduzindo massa noutros locais através de um trabalho de detalhe levado ao extremo. Nas balanças, apesar de transportar mais equipamento, o 4X pesa 500 kg menos que o 45 e, por isso, acelera mais depressa. Todas as peças estruturais são laminadas e o barco possui anteparas reforçadas com compósito de carbono infundido a vácuo; o estaleiro afirmou que o objetivo é que o barco dure pelo menos 50 anos. Loïck Peyron, que a Outremer emprega como consultor em ergonomia e manuseamento de cabos, observou que claramente se tinha trabalhado no peso e salientou que a leveza nestes barcos não é apenas uma questão de desempenho, mas de segurança. (1)
Aparelho e Manobra
O plano de velas e a disposição do convés foram estudados para lidar com todas as condições meteorológicas, e o 4X oferece ao proprietário exigente mais possibilidades de afinação de velas do que o 45, com uma vela grande potente de cabeça quadrada e uma área J generosa para as velas de proa enroláveis. O aparelho de carbono é um mastro rotativo, e a área vélica à bolina é de 122 m², distribuída por uma vela grande de 69 m² e uma genoa de 53 m², com opções de gennaker de 115 m² e spinnaker de 167 m². O bimini tem o tamanho reduzido para permitir que a tripulação passe pelo poço até aos molinetes de estibordo e bombordo, enquanto o pano amovível em postes de carbono protege o poço fundeado ou no porto. Os velejadores de teste registaram uma velocidade constante de 11–13 nós com ventos de 12–15 nós durante um segundo teste, e alcançaram 9 nós a um ângulo de vento real de 70° à bolina, com cargas leves na roda de leme da casaria e na cana do leme do assento de popa. Com um único motor de 30 cv, o 4X navega a 6,5 nós, limitando o ruído a um único casco e reduzindo o consumo de combustível. (2)
Acomodações
O interior preserva o mesmo nível de conforto e o mesmo espaço de arrumação do Outremer 45, com a mesma qualidade de acabamento, mas o equipamento é básico ao ponto do minimalismo, porque o barco tem de se manter leve para navegar rápido. Fixações simples e leves definem os trabalhos de carpintaria, e algumas bancadas em Corian foram substituídas por compósitos mais leves. Para poupar ainda mais peso, o estaleiro sugere a substituição de portas e de algumas prateleiras por estruturas de tecido fechadas por fechos de correr ou ímanes. O bordo livre é necessariamente alto para garantir o pé-direito e a altura livre sob a plataforma de ligação, tornando o barco alto de se ver e de se entrar a bordo.
Problemas Conhecidos
A principal tensão no 4X é a filosofia de design: para manter o barco rápido e seguro através do baixo peso, o interior é deliberadamente minimalista, e os proprietários são encaminhados para substituições em tecido dos móveis rígidos. A mesma disciplina de peso que dá ao 4X a sua aceleração e vantagem de capacidade de carga sobre o 45 também significa que as acomodações são austeras em comparação com os catamarãs de cruzeiro convencionais.
Refits e Propriedade
Os proprietários têm encarado o 4X com seriedade no alto-mar. Um Outremer 4X terminou como o primeiro barco de produção na Route du Rhum de 2018, e Jean-Pierre Balmes competiu com um naquela regata antes de recomendar o modelo a muitas famílias. A família Hibberd, australianos que iniciaram a sua aventura a bordo do Puffin, o seu segundo Outremer, em 2020, ilustra a lealdade dos compradores recorrentes que este design inspira. Com uma carga máxima recomendada idêntica ao 45, mas com um casco mais leve e maior capacidade de carga útil, o 4X recompensa os proprietários que navegam com pouco peso, mas transportam mais.
O Veredicto
O Outremer 4X é um instrumento focado: um casco derivado do 45 esticado e reforçado com fibra de carbono para pesar menos e acelerar mais forte, envolto num interior minimalista que preserva o conforto e a arrumação do barco mais antigo. É um raro catamarã de produção em série que provou ser tanto um velejador de cruzeiro mundial familiar como um competidor de regatas sem comprometer nenhum dos seus objetivos.
Prós
- 500 kg mais leve que o 45, com aceleração mais rápida e maior capacidade de carga
- Aparelho rotativo em carbono e estrutura reforçada num casco comprovado
- Verdadeiro pedigree de alto-mar, incluindo vitória com barcos de produção na Route du Rhum
- Dupla roda de leme e economia de cruzeiro com motor único
Contras
- O interior minimalista exige que o proprietário aceite móveis de tecido
- A borda livre alta torna as manobras de embarque e atracação menos tolerantes
