Diseño y construcción
En el núcleo del X4⁰ se encuentra la característica estructura de rejilla de acero galvanizado de X-Yachts, un diseño que ancla la quilla y gestiona las cargas del aparejo, al tiempo que permite que el casco soporte los golpes extremos de una varada o de un impacto contra un objeto sumergido. El propio casco está infundido en epoxi y postcurado durante casi 24 horas a alta temperatura, un proceso que optimiza las propiedades del laminado y reduce el riesgo de que las superficies oscuras del casco pierdan su acabado. Dado que cada peso ahorrado se redirige hacia la estabilidad, el velero lleva 6.724 libras de lastre de plomo y hierro frente a un desplazamiento ligero de 17.857 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento de 37,65 que explica su aplomo. Atornillada a esa rejilla de acero se encuentra una quilla en T con una aleta de hierro y un pesado bulbo de plomo, disponible tanto en versión estándar como de gran calado; la rejilla es inmensamente fuerte pero sencilla de inspeccionar para detectar daños, un detalle tranquilizador para cualquier armador que contemple realizar grandes travesías. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es una configuración fraccionada de aluminio con doble cruceta, apoyada sobre la quilla, con jarcia de varilla y un génova autovirante del 88 % en un enrollador bajo cubierta, una configuración que los probadores consideraron fácil de manejar por parte de una pareja. Los carriles longitudinales opcionales para el génova y los winches dedicados permiten llevar la vela de proa al 106 % para mayor potencia con vientos flojos, y un spinnaker fijo porta una vela de cangreja asimétrica. La tripulación de pruebas de SAIL Magazine registró entre 6,9 y 7 nudos navegando de ceñida con unos 10 nudos de viento, rozando los 7,7, y superó los dos dígitos a un largo con la vela de cangreja a medida que el viento refrescaba. Un único timón profundo de alto aspecto y las ruedas de timón Jefa dobles en los puestos exteriores ofrecen al timonel líneas de visión despejadas, y las secciones de popa con pantoque vivo hacen que el casco sea más potente sin resultar nervioso.
Accommodations
Bajo cubierta, el X4⁰ maximiza el espacio que puede ofrecer un casco de 39 pies y 8 pulgadas con una eslora en flotación de 34 pies y 1 pulgada. La distribución estándar de dos camarotes combina un camarote del armador a proa con litera doble de acceso lateral y armarios roperos, con un aseo con ducha independiente y una mesa de cartas orientada hacia proa; una versión de tres camarotes apareció desde la primavera de 2020 con literas de popa simétricas, cambiando la mesa de cartas y parte del compartimento del aseo por las literas adicionales. El chapado de roble nórdico y el plan de teca laminada vienen de serie, con una ebanistería que los probadores describieron como elegante, práctica y bien ejecutada. La cocina en L a babor cuenta con un fogón y horno Eno, la mesa de comedor se pliega para sentar a ambos sofás, y un gran cofre de velas a proa completa la capacidad de estiba.
Problemas conocidos
La concesión de la distribución de tres camarotes es la única advertencia que debe tener en cuenta el comprador: elegirla elimina la mesa de cartas y reduce los aseos, dejando solo un compartimento de este tipo a bordo, una concesión que Yachting Monthly instó a sopesar cuidadosamente. Las cornamusas plegables para fondeo integradas en la cubierta y las puertas del tambucho que ocultan los cestos de cabos son soluciones prácticas, pero, como cualquier herraje empotrado, merecen una comprobación de desgaste durante la inspección. (2)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en un motor diésel de 40 caballos con Saildrive y una hélice plegable de tres palas Flexofold de serie, con una hélice plegable Gori de dos palas opcional. La teca sintética en el plan de la bañera y los bancos es estándar, y la cubierta ofrece una guía para winche autovencible empotrada además de ranuras moldeadas para los winches. El legado de rejilla de acero del astillero y el casco infundido con epoxi hacen que la inspección rutinaria sea sencilla, y el historial de premios del barco refleja un fuerte prestigio residual en la clase de cruceros de rendimiento.
El veredicto
El X4⁰ es algo poco común: un velero de menos de 40 pies que compite duro los sábados y cruza océanos los lunes, construido con una estructura de quilla indestructible y un nivel de acabado que los inspectores elogian sin reservas. Su único verdadero compromiso son los aseos individuales y reducidos de la variante de tres camarotes.
Pros
- La estructura de la quilla de acero galvanizado distribuye las cargas y absorbe los impactos de una varada, siendo fácil de inspeccionar.
- El casco infundido con epoxi y postcurado ahorra peso para mejorar la estabilidad y resiste los defectos de acabado.
- Timón ágil y rápido que combina el confort de crucero con la velocidad de regata.
- Crucero de rendimiento premiado con una práctica distribución de dos camarotes.
Cons
- La distribución de tres camarotes pierde la mesa de cartas y la mayoría de los aseos, dejando solo un aseo
