Design und Konstruktion
Im Kern des X4⁰ befindet sich das typische X-Yachts-Gitter aus verzinktem Stahl. Diese Struktur verankert den Kiel und trägt die Rigglasten, während sie es dem Rumpf ermöglicht, extreme Erschütterungen durch Grundberührung oder einen Aufprall auf ein Unterwasserobjekt zu überstehen. Der Rumpf selbst wird mit Epoxidharz infundiert und anschließend bei hoher Temperatur fast 24 Stunden lang nachgehärtet. Dieser Prozess optimiert die Materialeigenschaften des Laminats und verringert das Risiko, dass dunkle Rumpfflächen ihre Lackierung verlieren. Da jede Gewichtseinsparung direkt in die Stabilität fließt, verfügt das Boot über 6.724 Pfund Blei- und Eisenballast bei einer leichten Verdrängung von 17.857 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,65, das für seine Gelassenheit sorgt. An dieses Stahlgitter ist ein T-Kiel mit einer eisernen Flosse und einem schweren Bleibulb angebolzt, der sowohl in Standard- als auch in tiefgehenden Versionen angeboten wird. Das Gitter ist extrem stark und dennoch einfach zu inspizieren, was für jeden Eigner, der weite Reviere ansteuert, ein beruhigender Aspekt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Standardrigg ist ein als Kiel-Rigg ausgeführtes, 7/8-Aluminium-Rigg mit zwei Salingen, Rod-Rigging und einem selbstwendenden 88-Prozent-Vorsegel auf einer Rollanlage unter Deck – eine Konfiguration, die Tester als leicht zu bedienen für ein kleines Crewmitglied oder Paar befanden. Optionale Längstracks für die Genua und separate Winschen ermöglichen es, das Vorsegel auf 106 Prozent zu vergrößern, um bei leichtem Wind mehr Leistung zu erzielen. Ein fester Sprit trägt ein asymmetrisches A-Segel. Die Testcrew von SAIL Magazine loggte beim Kreuzen bei etwa 10 Knoten Wind 6,9 bis 7 Knoten, erreichte am Wind sogar 7,7 Knoten und lief vor dem Wind zweistellige Werte, wenn der Wind zunahm und das A-Segel gesetzt wurde. Ein einzelnes tiefes, schlankes Ruderblatt und zwei außenliegende Jefa-Ruderwheile bieten dem Steuermann hervorragende Sichtlinien. Die weichen Knickspante im Achterschiff sorgen für mehr Leistung, ohne dass das Boot nervös reagiert.
Unterbringung
Unter Deck nutzt die X4⁰ den Platz optimal, den ein 39 Fuß 8 Zoll langer Rumpf mit einer Wasserlinie von 34 Fuß 1 Zoll bieten kann. Das standardmäßige Zwei-Kabinen-Layout kombiniert eine Eignerkabine im Vorschiff mit einer Doppelkoje mit Seiteneingang und Kleiderschränken mit einer Nasszelle mit separater Dusche und einer nach vorn gerichteten Navigationsecke; eine Drei-Kabinen-Version wurde ab dem Frühjahr 2020 angeboten, mit spiegelbildlichen Achterkojen, bei der der Kartentisch und ein Teil des Nasszellenbereichs zugunsten der zusätzlichen Kojen aufgegeben wurden. Als Standard sind Nussbaum-Furnier und ein Teak-Laminat-Bodenbretter ausgestattet, wobei die Innenausbauarbeiten von Testern als stilvoll, praktisch und gut verarbeitet beschrieben wurden. Die L-förmige Pantry an Backbord ist mit einem Eno-Herd und Backofen ausgestattet, der Esstisch lässt sich zusammenklappen, um beide Sofakojen zu belegen, und ein großer Segelschrank im Vorschiff rundet den Stauraum ab.
Bekannte Schwachstellen
Der Kompromiss des Drei-Kabinen-Layouts ist die einzige Einschränkung, die ein Käufer beachten sollte: Die Wahl dieses Layouts bedeutet den Verzicht auf den Kartentisch und verkleinert die Nasszellen, sodass nur noch eine solche Kabine an Bord bleibt – ein Kompromiss, der laut Yachting Monthly sorgfältig abgewogen werden sollte. Die in das Deck eingelassenen klappbaren Festmacher und die Niedergangstüren, hinter denen sich Leinenkörbe verbergen, sind praktische Lösungen, erfordern jedoch bei der Besichtigung wie jede verbauten Beschläge eine Überprüfung auf Verschleiß. (2)
Refits und Unterhalt
Der Unterhalt konzentriert sich auf einen 40 PS starken Dieselmotor mit Saildrive und ein serienmäßiges Flexofold-Dreifach-Faltpropeller sowie optional einen Gori-Zweifach-Faltpropeller. Synthetisches Teakholz für die Plichtbodenbretter und -bänke ist Standard, und das Deck bietet eine eingelassene Selbstklebe-Schiene sowie angeformte Winschmulden. Die bewährte Bauweise mit Stahlrahmen und der epoxidharzinfundierte Rumpf machen routinemäßige Inspektionen unkompliziert. Die Auszeichnungen des Bootes signalisieren weiterhin großes Ansehen in der Klasse der Performance-Cruiser.
Das Fazit
Die X4⁰ ist ein seltenes Phänomen: Ein Boot unter 40 Fuß, das am Samstag hart segelt und am Montag Ozeane überquert, gebaut mit einer unverwüstlichen Kielschale und einer Verarbeitungsqualität, die Prüfer ohne Einschränkung loben. Ihr einziger wirkliche Kompromiss sind die einzelnen, kleineren Nasszellen der Dreikabinenvariante.
Vorteile
- Die verzinkte Stahl-Kielstruktur verteilt die Lasten und dämpft Stöße bei Grundberührungen; leicht zu inspizieren
- Der epoxidharzinfundierte, nachgehärtete Rumpf spart Gewicht für mehr Stabilität und widersteht Oberflächenfehlern
- Agiles, direktes Rudergefühl, das Komfort auf Törn mit Regattageschwindigkeit verbindet
- Ausgezeichneter Performance-Cruiser mit praktischer Zwei-Kabinen-Aufteilung
Nachteile
- Das Drei-Kabinen-Layout verzichtet auf den Kartentisch und die meisten Nasszellen, sodass nur eine einzige Toilette verfügbar ist
