Design e costruzione
Al centro dell'X4⁰ si trova la caratteristica griglia in acciaio zincato di X-Yachts, una struttura che ancorizza la chiglia e gestisce i carichi dell'armo, consentendo allo stesso tempo allo scafo di resistere a urti estremi dovuti a incagli o a collisioni con oggetti sommersi come le ancore. Lo scafo stesso è infuso in resina epossidica e sottoposto a post-curaggio per quasi 24 ore ad alta temperatura, un processo che ottimizza le proprietà del laminato e riduce il rischio che le superfici scure dello scafo perdano la vernice. Poiché ogni risparmio di peso viene reinvestito nella stabilità, la barca porta 6.724 libbre di zavorra in piombo e ferro su un dislocamento leggero di 17.857 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 37,65 che ne spiega l'equilibrio. Imbullonata a quella griglia d'acciaio c'è una chiglia a T con pinna in ferro e pesante bulbo in piombo, offerta sia in versione standard che a pescaggio profondo; la griglia è immensamente robusta ma semplice da ispezionare per verificare eventuali danni, un dettaglio rassicurante per qualsiasi armatore che contempli lunghe navigazioni. (1)
Armo e manovra
L'armo standard è un sistema frazionato in alluminio con albero passante per la chiglia, due ordini di crocette, sartiame in tondino e una vela di prua autovirante al 88 % su avvolgifiocco sottocoperta; una configurazione che i tester hanno trovato facilmente gestibile da una coppia. I binari longitudinali per il genoa opzionali e i winch dedicati portano la vela di prua al 106 % per maggiore potenza con aria leggera, mentre uno spinnaker fisso porta una vela aurica asimmetrica. L'equipaggio di prova di SAIL Magazine ha registrato dai 6,9 ai 7 nodi di velocità al lasco con circa 10 nodi di vento, toccando i 7,7, e ha superato facilmente i dieci nodi alle andature portanti con l'A-sail quando il vento aumentava. Un singolo timone profondo ad alto allungamento e le doppie ruote del timone esterne Jefa offrono al timoniere linee di vista pulite, e le sezioni di poppa con spigolo vivo rendono lo scafo più potente senza renderlo nervoso alla tela.
Accommodations
Sottocoperta, l'X4⁰ sfrutta al massimo lo spazio che uno scafo di 39 piedi e 8 pollici con una linea di galleggiamento di 34 piedi e 1 pollice può offrire. Il layout standard a due cabine accoppia una cabina armatoriale a prua con cuccetta doppia accessibile dal lato e armadi, a un bagno con doccia separata e una stazione di carteggio rivolta a prua; una versione a tre cabine è apparsa dalla primavera del 2020 con cuccette di poppa speculari, sacrificando il tavolo da carteggio e parte del vano bagno per ottenere ulteriori posti letto. La finitura in impiallacciato di quercia nordica e il pagliolato in laminato di teak sono di serie, con una falegnameria descritta dai tester come elegante, pratica e ben rifinita. La cucina a L a sinistra ospita un fornello e forno Eno, il tavolo da pranzo si ripiega per sedere su entrambe le cuccette a divano, e un grande gavone delle vele a prua completa la capacità di stivaggio.
Known Issues
Il compromesso della disposizione a tre cabine è l'unico aspetto su cui un acquirente dovrebbe prestare attenzione: sceglierla comporta la rimozione del tavolo da carteggio e la riduzione dei bagni, lasciando a bordo un solo locale di questo tipo, un compromesso che Yachting Monthly ha raccomandato di valutare attentamente. Le bitte di ormeggio pieghevoli integrate in coperta e le porte del tambuccio che nascondono i rinvii delle cime sono soluzioni eleganti, ma come qualsiasi elemento incassato meritano una verifica per verificare l'usura durante la perizia. (2)
Refit e proprietà
La motorizzazione prevede di serie un diesel da 40 cavalli con Saildrive e un'elica abbattibile a tre pale Flexofold, con opzione per un'elica abbattibile a due pale Gori. Il pagliolato e le panche del pozzetto in teak sintetico sono di serie; la coperta offre una canaletta incassata per il vetrofania autoavvolgente e gavoni stampati per i winch. L'eredità della griglia strutturale in acciaio del cantiere e lo scafo infuso con resina epossidica rendono semplici le ispezioni di routine, e il palmarès del modello testimonia un forte valore residuo nella categoria dei cruiser-regata.
Il verdetto
L'X4⁰ è una rarità: una barca sotto i 40 piedi che corre forte il sabato e attraversa gli oceani il lunedì, costruita con un telaio di chiglia a prova di bomba e un livello di finitura lodato dai tecnici senza riserve. Il suo unico vero compromesso sono i bagni singoli e ridotti della variante a tre cabine.
Vantaggi
- La griglia della chiglia in acciaio zincato distribuisce i carichi e assorbe gli urti da incaglio, facile da ispezionare
- Lo scafo infuso con resina epossidica e post-curato risparmia peso per la stabilità e resiste ai difetti di finitura
- Timone agile e reattivo che unisce il comfort della crociera alla velocità della regata
- Barca da crociera-regata premiata con una pratica disposizione a due cabine
Svantaggi
- La disposizione a tre cabine priva la cartina del tavolo e la maggior parte dei bagni, lasciando solo un bagno
