Design e Construção
O 65 S é um monocasco de fibra de vidro maciça com uma quilha corrida e leme acoplado, deslocando 24 250 libras e transportando 9 920 libras de lastro de ferro para uma relação lastro-deslocamento próxima dos 41 por cento. Esses números, combinados com uma relação deslocamento-comprimento de 369, colocam-no entre os cruzeiros ancoráveis ultra pesados, uma classificação que explica o caráter deliberado e robusto do barco, em detrimento de qualquer pretensão de velocidade. A sua relação comprimento-boca de 3,19 e uma boca pouco abaixo dos 12 pés proporcionam um casco moderadamente proporcional, enquanto o coeficiente de capotagem de 1,65 e um coeficiente de conforto de 41,2 indicam uma plataforma estável e de movimentos suaves, adequada para travessias oceânicas. A taxa de imersão de cerca de 1287 libras por polegada sublinha o quão fundo assenta o barco e como gradualmente altera o seu equilíbrio à medida que se carregam as mantimentos. (1)
Aparelho e Manobras
O 65 S está aparelhado como um ketch, com dimensões do aparelho de labor que revelam um plano vélico de proporções convencionais para um barco deste tamanho. As escotas da buja e da genoa têm um comprimento especificado de 38,2 pés com um diâmetro de 14 milímetros, a escota da grande tem 95,6 pés no mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker mede 84,1 pés de cabo. Uma velocidade de casco teórica de 7,4 nós é consistente com a sua linha de água de 30 pés e 8 polegadas, marcando o limite superior da sua gama confortável de velocidade de deslocamento, em vez de um ritmo que frequentemente será pressionado a ultrapassar. O casco de deslocamento pesado e a quilha corrida favorecem uma rotação estável e um comportamento previsível em detrimento de curvas rápidas, um temperamento típico da categoria de ultra-heavy-cruiser. (1)
Acomodações
No interior, o Vindö 65 S segue a fórmula híbrida do estaleiro com um acabamento em mogno que ecoa os padrões de construção da tradição híbrida. A superestrutura de madeira e os acabamentos interiores distinguem-no do posterior Vindö 995 totalmente em GRP, introduzido em 1987, mantendo o 65 S na tradição mais antiga de salões em mogno envernizado e convés de teca. Com 250 litros (66 galões) de capacidade para combustível e água, respetivamente, e um único motor interior a diesel Volvo Penta MD30 de 65 cavalos, o barco está equipado para cruzeiros prolongados sem depender de reabastecimentos frequentes.
O Veredicto
O Vindö 65 S é um ketch de deslocamento pesado concebido com muito cuidado, proveniente da última década da construção híbrida sueca, que combina um casco de fibra de vidro de baixa manutenção com um interior acolhedor em mogno. Os seus números posicionam-no como um velejador de passagem estável e confortável, e não como um barco de regata, sendo que a quilha corrida com leme acoplado reforça um perfil de manobrabilidade tradicional. Para um comprador que valoriza uma construção sólida e um movimento suave em detrimento da velocidade de arrancada, este modelo continua a ser uma expressão coerente do design de cruzeiro escandinavo do final do século XX.
Prós
- Casco de deslocamento ultra-pesado (DL 369) com 41 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade e conforto
- Aparelho ketch tradicional com especificações de escotas documentadas
- Interior em mogno no estilo híbrido clássico do estaleiro
Contras
- O casco pesado de quilha corrida limita a manobrabilidade e o ritmo
- A superestrutura em madeira exige mais manutenção do que os contemporâneos totalmente em GRP
