Diseño y construcción
El 65 S es un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla corrida y timón adosado, que desplaza 24.250 libras y lleva 9.920 libras de lastre de hierro para una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 por ciento. Estas cifras, combinadas con una relación desplazamiento/eslora de 369, lo sitúan entre los cruceros de ancla ultrapesados, una clasificación que explica el carácter deliberado y de gran carga del barco, más que cualquier pretensión de velocidad. Su relación eslora-manga de 3,19 y una manga de poco menos de 12 pies proporcionan un casco de proporciones moderadas, mientras que el coeficiente de vuelco de 1,65 y un coeficiente de confort de 41,2 hablan de una plataforma estable y de movimiento suave, adecuada para travesías de altura. El coeficiente de inmersión de unas 1.287 libras por pulgada subraya lo pesadamente que se asienta y cómo cambia gradualmente su trimado a medida que se cargan las provisiones. (1)
Aparejo y maniobra
El 65 S está aparejado como un ketch, con dimensiones de la jarcia de labor que revelan un plano de vela proporcionalmente convencional para un barco de su eslora. Las escotas del foque y el génova tienen una longitud especificada de 38,2 pies con un diámetro de 14 milímetros, la escota mayor recorre 95,6 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 84,1 pies de cabo. Una velocidad teórica de casco de 7,4 nudos es coherente con su eslora en flotación de 30 pies y 8 pulgadas, marcando el límite superior de su cómodo rango de velocidad de desplazamiento en lugar de un ritmo al que a menudo se le exigirá superar. El casco de gran desplazamiento y la quilla corrida favorecen un rumbo firme y un comportamiento predecible sobre giros rápidos, un temperamento típico de la categoría de cruceros ultrapesados. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Vindö 65 S sigue la fórmula híbrida del astillero con un interior de caoba que evoca los estándares artesanales de la tradición de construcción híbrida. La superestructura de madera y la ebanistería interior la distinguen del posterior Vindö 995 totalmente de PRFV, introducido en 1987, manteniendo al 65 S en la antigua tradición de salones de caoba barnizada y cubiertas de teca. Con 66 galones de combustible y agua respectivamente, y un único motor diésel Volvo Penta MD30 de 65 caballos, el velero está equipado para cruceros prolongados sin depender de reaprovisionamientos frecuentes.
El veredicto
El Vindö 65 S es un ketch de desplazamiento pesado concebido con sumo cuidado en la última década de la construcción híbrida sueca, que combina un casco de fibra de vidrio de bajo mantenimiento con un cálido interior de caoba. Sus cifras lo sitúan como un velero de travesía estable y cómodo más que como un regatista, y su quilla corrida con timón adosado subraya un perfil de maniobra tradicional. Para un comprador que valore una construcción sólida y un paso de ola firme por encima de la velocidad de punta, sigue siendo una expresión coherente del diseño de crucero escandinavo de finales del siglo XX.
Pros
- Casco de desplazamiento ultra-pesado (DL 369) con una relación lastre-desplazamiento del 41 % para máxima estabilidad y comodidad
- Aparejo de ketch tradicional con especificaciones de escotas documentadas
- Interior de caoba en el estilo híbrido clásico del astillero
Cons
- El casco pesado y de quilla larga limita la maniobrabilidad y el ritmo
- La superestructura de madera exige más mantenimiento que los contemporáneos de PRFV
