Design e Construção
A Forgus Yachts construiu o 35 em fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés, com um lastro de chumbo de aproximadamente 6400 libras fixado numa quilha de aleta. A relação lastro-deslocamento situa-se nos cerca de 50 por cento e a relação deslocamento-comprimento é uma conservadora 214, o que, juntos, a classificam como um cruzeiro estável e robusto, e não como um veleiro de regata leve. A sua boca de 11,15 pés dá uma relação comprimento-boca de 3,06, pelo que o casco é relativamente estreito para os padrões modernos, mas tem largura suficiente para suportar três camarotes sem parecer apertado. A superfície molhada é de cerca de 365 pés quadrados e, com uma velocidade de casco próxima dos 7,3 nós, foi construído para se mover confortavelmente no ritmo de cruzeiro, em vez de para fazer esprints. O coeficiente de capotagem de 1,91 coloca-o dentro da tolerância aceite para cruzeiro oceânico segundo essa fórmula, e o coeficiente de conforto de 25,57 reforça a imagem de um casco estável e de movimentos suaves. (1)
Aparelho e Manobra
O Forgus 35 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica de 516 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 15,75 — o suficiente para o manter vivo com brisa sem exigir uma tripulação numerosa. O sistema de fixação e os cabos seguem as práticas da época: as escotas da buja e da genoa têm ambos 34,1 pés de comprimento e meio polegada de diâmetro, a escota da grande tem 85,3 pés com o mesmo diâmetro, e uma escota de spinnaker de 75,1 pés completa o equipamento para ventos fracos. A quilha de aleta tem um calado entre 5,91 e 6,21 pés dependendo da carga, o que a limita às principais marinas, mas lhe dá um apoio firme quando adorna. A sua taxa de imersão de cerca de 1326 libras por polegada significa que assenta de forma previsível à medida que mantimentos e água são embarcados, um traço útil para o planeamento de carga num cruzeiro. (1)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com três camarotes, uma cozinha e uma sanita. A disposição de três camarotes era a configuração padrão e permite tanto um modo de cruzeiro familiar como uma configuração para casal com convidados. A construção em fibra de vidro maciça e a boca moderada garantem que o volume interior seja realista e não exagerado, e a linha de água de 29,86 pés garante um comprimento útil dos camarotes tanto a proa como a popa.
Problemas Conhecidos
As fontes oficiais não registam defeitos estruturais ou sistémicos neste modelo. A principal desvantagem prática é o calado: com cerca de seis pés carregada, não pode utilizar fundeadouros pouco profundos ou lugares de marina modestos, devendo o comprador confirmar as profundidades específicas da marina em relação à faixa de 5,91–6,21 pés. A outra limitação herdada é simplesmente a sua idade e o baixo número de unidades produzidas — com apenas vinte e oito construídas, os sobressalentes e o conhecimento da classe são escassos em comparação com os modelos contemporâneos de grande produção.
O Veredicto
O Forgus 35 é um veleiro de cruzeiro modesto e bem construído do final dos anos setenta: estreito, robusto e discretamente capaz. Recompensa um proprietário que valoriza uma classe pequena e coesa, com um comportamento de carga previsível, em detrimento do volume ou da liquidez na revenda.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro sólida com lastro de chumbo a uma relação de 50%
- Coeficiente de capotagem de 1,91 e coeficiente de conforto próximo de 26
- Disposição de três camarotes com cozinha e casa de banho de série
- Taxa de imersão previsível de 1326 lbs/polegada para o planeamento de carga
Contras
- A quilha de aleta tem um calado de 5,91–6,21 pés, o que restringe o acesso às marinas
- Apenas 28 unidades construídas, pelo que o apoio da classe e as peças sobressalentes são limitados
- A relação área vélica-deslocamento de 15,75 é modesta, sem grandes brilhos
