Conception et construction
Le 65 S est un monocoque en fibre de verre massif doté d'une quille longue et d'un safran fixe, déplaçant 24 250 livres et portant 9 920 livres de lest en fonte pour un ratio lest/déplacement proche de 41 %. Ces chiffres, combinés à un ratio longueur/déplacement (L/D) de 369, le placent parmi les voiliers de voyage très lourds, une catégorie qui explique le caractère posé et chargé du bateau plutôt que toute prétention à la vitesse. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,19 et une largeur juste sous les 12 pieds offrent une coque modérément proportionnée, tandis que son ratio de risque de chavirage de 1,65 et un ratio de confort de 41,2 témoignent d'une plateforme stable et douce, adaptée aux traversées hauturières. Le taux d'immersion d'environ 1 287 livres par pouce souligne à quel point il est lourdement implanté et comment il ajuste progressivement son assiette lorsque les provisions sont chargées. (1)
Gréement et comportement
Le 65 S est gréé en ketch, avec des dimensions de gréement courant qui révèlent un plan de voilure traditionnel pour un bateau de cette taille. Les écoutes de foc et de génois sont spécifiées à 38,2 pieds de longueur avec un diamètre de 14 millimètres, l'écoute de grand-voile fait 95,6 pieds sur le même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 84,1 pieds d'écoute. Une vitesse de coque théorique de 7,4 nœuds est cohérente avec sa longueur à la flottaison de 30 pieds 8 pouces, marquant la limite supérieure de son confortable plage de vitesse de déplacement plutôt qu'un rythme qu'il sera souvent contraint de dépasser. La coque à fort déplacement et la quille longue privilégient une bonne tenue de cap et un comportement prévisible plutôt que des virages rapides, un tempérament typique de la catégorie des ultra-lourds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Vindö 65 S suit la formule hybride du chantier avec un intérieur en acajou qui fait écho aux standards de l'ébénisterie traditionnelle de construction mixte. La superstructure en bois et les menuiseries intérieures la distinguent du Vindö 995 entièrement en stratifié introduit plus tard en 1987, maintenant le 65 S dans la tradition des anciens carrés en acajou verni et des ponts en teck. Avec 250 litres d'huile et 250 litres d'eau, ainsi qu'un unique moteur diesel Volvo Penta MD30 de 65 chevaux, le bateau est équipé pour de longues croisières sans dépendre de ravitaillements fréquents.
Le verdict
Le Vindö 65 S est un ketch à déplacement lourd soigneusement conçu issu de la dernière décennie de la construction hybride suédoise, associant une coque en fibre de verre nécessitant peu d'entretien à un intérieur chaleureux en acajou. Ses caractéristiques techniques le positionnent comme un voilier de voyage stable et confortable plutôt que comme un régatier, et sa quille longue avec sa dérive fixée souligne un comportement traditionnel à la barre. Pour un acheteur qui privilégie la construction solide et un passage doux dans la mer plutôt que la vitesse pure, il reste une expression cohérente du design de croisière scandinave de la fin du XXe siècle.
Avantages
- Coque à déplacement ultra-lourd (DL 369) avec un ratio lest/déplacement de 41 % pour la stabilité et le confort
- Gréement de ketch traditionnel avec des spécifications de bosses bien documentées
- Intérieur en acajou dans le style hybride classique du chantier
Les points faibles
- La coque lourde à quille longue limite la manœuvrabilité et le rythme
- La superstructure en bois exige plus d'entretien que les contemporains entièrement en stratifié
