Design e costruzione
Il 65 S è un monoscafo in vetroresina piena con chiglia lunga e timone attaccato, con un dislocamento di 24.250 libbre e una zavorra in ghisa di 9.920 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 41%. Questi numeri, combinati con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 369, la collocano tra le barche da crociera d'altura ultrapesanti, una classificazione che spiega il carattere deliberatamente stabile e carico della barca, piuttosto che qualsiasi pretesa di velocità. Il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,19 e un baglio inferiore a 12 piedi offrono uno scafo moderatamente proporzionato, mentre l'indice di capovolgimento di 1,65 e un indice di comfort di 41,2 testimoniano una piattaforma stabile e dalle movenze dolci, adatta alle traversate oceaniche. L'indice di immersione di circa 1.287 libbre per pollice sottolinea quanto sia profonda la carena e quanto gradualmente cambia l'assetto quando si caricano i bagagli. (1)
Armo e manovre
Il 65 S è armato a ketch, con dimensioni delle manovre correnti che rivelano un piano velico dalle proporzioni convenzionali per una barca di queste dimensioni. Le scotte del fiocco e del genoa sono specificate con una lunghezza di 38,2 piedi e un diametro di 14 millimetri, la scotta della randa corre per 95,6 piedi sullo stesso diametro, mentre la scotta dello spinnaker misura 84,1 piedi. Una velocità di scafo teorica di 7,4 nodi è coerente con la sua linea di galleggiamento di 30 piedi e 8 pollici, segnando il limite superiore della sua comoda gamma di velocità di dislocamento piuttosto che un passo che verrà spesso costretto a superare. Lo scafo a dislocamento pesante e la chiglia lunga favoriscono una stabilità di rotta e un comportamento prevedibile rispetto alle virate rapide, un temperamento tipico della categoria dei cruiser ultrapesanti. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Vindö 65 S segue la formula ibrida del cantiere con interni in mogano che rispecchiano gli standard artigianali della tradizione costruttiva ibrida. La tuga in legno e i mobili interni la distinguono dal successivo Vindö 995 interamente in vetroresina introdotto nel 1987, mantenendo il 65 S nella più antica tradizione di saloni in mogano verniciato e coperte in teak. Con 250 litri (66 galloni) di carburante e acqua rispettivamente, e un singolo motore diesel Volvo Penta MD30 da 65 cavalli, la barca è equipaggiata per crociere prolungate senza necessità di frequenti rifornimenti.
Il verdetto
Il Vindö 65 S è un ketch a dislocamento pesante concepito con cura nell'ultima decade della costruzione ibrida svedese, che abbina uno scafo in vetroresina a bassa manutenzione a interni caldi in mogano. I suoi numeri la qualificano come una barca da viaggio stabile e confortevole piuttosto che come una barca da regata, e la chiglia lunga con timone attaccato sottolinea un profilo di manovrabilità tradizionale. Per un acquirente che apprezza una costruzione solida e un passaggio sull'onda regolare rispetto alla velocità pura, rimane un'espressione coerente del design da crociera scandinavo della fine del XX secolo.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento ultra-pesante (DL 369) con rapporto zavorra/dislocamento del 41 % per stabilità e comfort
- Armo a ketch tradizionale con specifiche delle scotte documentate
- Interni in mogano nello stile ibrido classico del cantiere
Svantaggi
- Lo scafo pesante con chiglia lunga limita la manovrabilità e il passo velico
- La sovrastruttura in legno richiede più manutenzione rispetto ai contemporanei interamente in vetroresina
