Projekt i konstrukcja
65 S to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem i sterem mocowanym do kilu, o wyporności 24 250 funtów i balastzie żeliwnym o masie 9920 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 41 procent. Te parametry, w połączeniu ze stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 369, plasują go wśród ultr ciężkich jachtów turystycznych na kotwicy – klasyfikacja ta tłumaczy powolny, stabilny charakter jednostki, a nie jakiekolwiek dążenie do prędkości. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,19 przy szerokości tuż poniżej 12 stóp daje umiarkowanie proporcjonalny kadłub, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,65 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 41,2 wskazują na stabilną platformę o łagodnym zachowaniu, idealną do żeglugi oceanicznej. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1287 funtów na cal podkreśla, jak głęboko jacht siedzi na wodzie i jak stopniowo zmienia swój trym w miarę ładowania zapasów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
65 S jest ożaglowany jako kecz. Wymiary olinowania ruchomego wskazują na konwencjonalnie proporcjonalny plan żagli jak na jacht tej wielkości. Szoty foka i genui mają długość 38,2 stopy przy średnicy 14 milimetrów, szot grota ma długość 95,6 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera mierzy 84,1 stopy linii. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła, co jest zgodne z jego długością linii wodnej wynoszącą 30 stóp i 8 cali. Oznacza to górny limit komfortowego zakresu prędkości wypornościowej, a nie tempo, którego często będzie trzeba przekraczać. Ciężki kadłub i długi kil sprzyjają stabilnemu trzymaniu kursu i przewidywalnemu zachowaniu, co jest typowe dla kategorii jachtów ultra-ciężkich turystycznych. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Vindö 65 S podąża za hybrydowym schematem stoczni, oferując mahoniowy wnętrze, które wpisuje się w standardy rzemieślnicze tradycji budowy hybrydowej. Drewniana nadbudówka i zabudowa wnętrza odróżniają ten model od późniejszego, w pełni laminatowego Vindö 995 wprowadzonego w 1987 roku, pozostawiając 65 S w starszej tradycji lakierowanych mahoniowych salonów i pokładów tekowych. Z zbiornikami paliwa i wody pojemnością 66 galonów każdy oraz jednym silnikiem wysokoprężnym Volvo Penta MD30 o mocy 65 KM, jacht jest w pełni przystosowany do długich rejsów bez konieczności częstego tankowania.
Werdykt
Vindö 65 S to przemyślany, ciężki jacht żaglowy typu kecz z ostatniej dekady szwedzkiej konstrukcji hybrydowej, łączący łatwy w utrzymaniu kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z przytulnym wnętrzem z mahoniu. Jej parametry klasyfikują ją jako stabilny i wygodny jacht oceaniczny, a nie regatowy, a długi kil ze sterem mocowanym do kilu podkreśla tradycyjne zachowanie na wodzie. Dla kupującego, który ceni solidną konstrukcję i stabilny ruch na fali bardziej niż prędkość sprinterską, pozostaje ona spójnym wyrazem skandynawskiego projektowania turystycznego z końca XX wieku.
Zalety
- Kadłub o ultratężkiej wyporności (DL 369) z 41% stosunkiem balastu do wyporności zapewniający stabilność i komfort
- Tradycyjny takielunek kecz z udokumentowanymi specyfikacjami szotów
- Wnętrze z mahoniu w klasycznym hybrydowym stylu stoczni
Wady
- Długi kil i ciężki kadłub ograniczają manewrowość i prędkość
- Drewniana nadbudówka wymaga więcej prac konserwacyjnych niż współczesne mu jachty w całości z laminatu
