Tasarım ve İnşa
65 S, uzun salmalı ve hareketli dümneli, 24.250 pound deplasmana sahip masif fiberglas tek gövdeli bir yelkenlidir; %41 civarında bir balast-deplasman oranı için 9.920 pound demir balast taşır. Bu değerler, 369'luk deplasman-boy oranı (D/L) ile birleştiğinde onu demirleyen ultra ağır gezi tekneleri sınıfına sokar; bu sınıflandırma, teknenin hız iddiasından ziyade bilinçli ve yük taşıyıcı karakterini açıklar. 3,19'luk boy-genişlik oranı (L/B) ve 12 fitin hemen altındaki genişliği orta derecede orantılı bir gövde sunarken, 1,65'lik alabora direnci (CSF) ve 41,2'lik konfor oranı, açık deniz geçişleri için uygun, dengeli ve yumuşak hareketli bir platform olduğunu gösterir. İnç başına yaklaşık 1.287 poundluk batma oranı, ne kadar ağır oturduğunu ve kumanya yüklendiğinde triminin ne kadar yavaş değiştiğini vurgular. (1)
Arma ve Kullanım
65 S, bir ketch olarak donatılmıştır; hareketli arma ölçüleri, bu boyuttaki bir tekne için geleneksel oranlara sahip bir yelken planını ortaya koymaktadır. Flok ve cenova iskotaları 38,2 fit uzunluğunda ve 14 milimetre çapında belirtilmiştir; ana iskota aynı çapta 95,6 fit uzunluğundadır ve spinnaker iskotası ise 84,1 fit uzunluğundadır. 30 fit 8 inçlik su hattı boyuna uygun olan 7,4 knot'lık teorik gövde hızı, sık sık aşılması gereken bir sınır olmaktan ziyade, konforlu deplasman-hız aralığının üst sınırını işaret eder. Ağır deplasmanlı gövde ve uzun salma, ultra ağır gezi tekneleri kategorisine özgü karakteristik bir mizaçla, hızlı dönüşler yerine kararlı bir rota tutuşunu ve öngörülebilir bir davranışı tercih eder. (1)
Konaklama
Güverte altında Vindö 65 S, tersanenin hibrit formülünü takip ederek, hibrit inşa geleneğinin işçilik standartlarını yansıtan maun bir iç mekana sahiptir. Ahşap kasara üst yapısı ve iç mobilyaları, onu 1987'de tanıtılan tamamen fiberglas olan sonraki Vindö 995 modelinden ayırarak 65 S'yi vernikli maun salon ve tik güverte gibi eski geleneklerin içinde tutar. Yakıt ve su tanklarındaki 66'şar galonluk kapasite ile tek bir 65 beygirlik Volvo Penta MD30 dizel motorla donatılan tekne, sık sık ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli seyirlere uygun hale getirilmiştir.
Karar
Vindö 65 S, İsveç hibrit inşasının son on yılından kalma, düşünceli bir tasarımla üretilmiş, az bakım gerektiren fiberglas gövdesi ile sıcak maun iç mekanını bir araya getiren ağır deplasmanlı bir ketch'tir. Performans değerleri onu bir yarış teknesinden ziyade dengeli ve konforlu bir uzun yol teknesi olarak konumlandırır; tutamaçlı uzun salması ise geleneksel bir kullanım profiline işaret eder. Sprint hızından ziyade sağlam yapıya ve dengeli seyire önem veren alıcılar için, 20. yüzyılın sonlarındaki İskandinav gezi teknesi tasarımının tutarlı bir örneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Stabilite ve konfor için %41 balast oranına sahip ultra ağır deplasmanlı gövde (DL 369)
- Belgelenmiş iskota özelliklerine sahip geleneksel keç arması
- Tersanenin klasik hibrit tarzında maun iç mekan
Dezavantajları
- Uzun salmalı ve ağır gövde, manevra kabiliyetini ve hızı sınırlar
- Ahşap üst yapı, tamamen GRP olan çağdaşlarına kıyasla daha fazla bakım gerektirir
