Design e Construção
O design de 42 pés de Stadel apresenta um comprimento total (LOA) de 12,8 metros com uma linha de água de 10,36 metros, e o casco cala entre 1,68 e 1,78 metros dependendo da carga. O estaleiro utilizou uma laminação de fibra de vidro de uma só peça feita à mão, com o lastro fundido de 12.000 libras integrado no interior do casco, combinando-o com um convés de fibra de vidro com alma de contraplacado. A boca de 12,83 pés resulta numa relação comprimento-boca de 3,27, enquanto a relação deslocamento-comprimento de aproximadamente 363 coloca-a entre os cascos de cruzeiro mais carregados. Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 37,5 por cento, possui o tipo de estabilidade adequada para longas travessias, e o coeficiente de capotagem de 1,62 situa-se na faixa associada a embarcações com capacidade para navegação em alto-mar. A configuração de quilha de aleta com leme sobre skeg confere-lhe mais agilidade do que a de um veleiro de cruzeiro de quilha corrida, mantendo a segurança direcional. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Vagabond 42 está aparelhado como um ketch com vela de estai, uma disposição versátil para um barco deste tamanho. O mastro principal tem 12,8 metros de altura acima da linha de água, e o plano vélico apresenta uma área reportada de 80,73 metros quadrados, com uma vela de proa de 43,48 metros quadrados. A relação área vélica-deslocamento de cerca de 13,8 marca-o como moderadamente potente para o seu peso — suficiente para o manter em movimento com brisa sem estar sobrevelado. A sua velocidade teórica de casco é de 7,8 nós, consistente com a linha de água de 34 pés, e o coeficiente de conforto de 45,4 sugere um casco que navega facilmente na vaga. A superfície molhada de aproximadamente 43 metros quadrados e uma taxa de imersão próxima dos 271 quilogramas por centímetro descrevem um barco que se assenta fundo e estável sob carga. (1)
Acomodações
No interior, o Vagabond 42 era disponibilizado com dois camarotes e cinco beliches na disposição padrão, proporcionando uma capacidade de água doce de 530 litros para cruzeiros prolongados. A disposição com poço central coloca os principais alojamentos para dormir a popa e um segundo camarote a proa, um plano que se adequa a um casal em cruzeiro com convidados ou a uma pequena família. O depósito de combustível de 416 litros apoia o motor auxiliar a diesel Ford Lehman, dando ao barco uma autonomia real a motor quando o vento falha. O interior tradicional em teca da linha taiwanesa Vagabond confere um caráter acolhedor sob o convés. (1)
O Veredicto
O Vagabond 42 é um ketch Stadel cuidadosamente concebido, construído em fibra de vidro maciça com lastro de chumbo encapsulado e um leme sobre skeg — um cruzeiro sério com os números para o provar. O seu plano vélico moderado, deslocamento pesado e perfil de movimento confortável tornam-no um candidato plausível para navegação de alto-mar, enquanto a disposição de duas cabines com poço central serve as necessidades de quem vive a bordo e de quem faz travessias. Um potencial comprador deve ponderar a modesta relação área vélica-deslocamento face ao seu deslocamento considerável ao avaliar o desempenho com ventos fracos.
Prós
- Casco sólido de fibra de vidro laminada à mão com lastro de chumbo encapsulado de 12 000 lb
- O aparelho ketch com vela de estai oferece combinações de velas flexíveis para cruzeiro com tripulação reduzida
- Disposição central com poço, dois camarotes e cinco beliches, com 140 galões de água e 110 galões de combustível
- O coeficiente de capotagem de 1,62 e o coeficiente de conforto de 45,4 indicam um design vocacionado para o alto-mar
Contras
- A relação área vélica-deslocamento próxima de 13,8 com um deslocamento de 32 000 lb limita o brilho com ventos fracos
- O calado até 1,78 m, dependente da carga, complica a ancoragem em águas pouco profundas
